中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：在上周吉利宣布入股戴姆勒并成為第一大股東時(shí)，我們就預(yù)見到這勢必會(huì)對(duì)戴姆勒目前的國內(nèi)合資合作格局產(chǎn)生一定的影響，雖然短期內(nèi)難以看到結(jié)果，但是各方之間的緊張氛圍已經(jīng)釀成。所以，北汽股份大周末發(fā)布公告也是情理之中。
公告稱，北汽與戴姆勒計(jì)劃共同投資119億人民幣用于建設(shè)北京奔馳的新廠區(qū)，從而生產(chǎn)奔馳的新能源車型在內(nèi)的數(shù)款奔馳車型。
而就在兩天之前，2月23日，北汽股份披露的《須予披露及關(guān)聯(lián)交易建議向北京奔馳出售資產(chǎn)》公告顯示，北京汽車與北京奔馳已達(dá)成最終協(xié)議，將前者北京分公司位于北京市順義區(qū)趙全營鎮(zhèn)兆豐產(chǎn)業(yè)基地東盈路19號(hào)的生產(chǎn)基地的資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓給北京奔馳，待轉(zhuǎn)讓資產(chǎn)對(duì)價(jià)為58.4億元。
眾所周知，經(jīng)過幾年前的整合理順，近兩年北汽與戴姆勒的關(guān)系一直比較緊密，尤其是北汽增持和雙方交叉持股之后，可謂你中有我，我中有你。在此影響下，隨著產(chǎn)品和渠道的發(fā)力，北京奔馳近兩年發(fā)展勢頭強(qiáng)勁。
2017年興起新合資潮，不少外資企業(yè)抓住新能源的合資放寬豁口，紛紛“另結(jié)新歡”，而北汽與戴姆勒則選擇繼續(xù)合作。北汽集團(tuán)與戴姆勒集團(tuán)在德國柏林簽署新的框架協(xié)議，雙方將共同投資50億元人民幣，在北京奔馳建立純電動(dòng)車生產(chǎn)基地及動(dòng)力電池工廠，生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳品牌的純電動(dòng)車產(chǎn)品。
就在前幾天發(fā)改委正式發(fā)布了《關(guān)于戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司增資入股北京新能源汽車股份有限公司的復(fù)函》，同意戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司收購深圳井岡山新能源投資管理有限公司所持北京新能源汽車股份有限公司的部分股份。
從以江淮大眾打頭的新合資潮，到上汽奧迪的紛爭，從寶馬牽手長城，再到吉利入股戴姆勒，利弊種種大概眼下也難以論斷，功過只能留給歷史。比較明了的是中國汽車業(yè)與全球的結(jié)合更加緊密，中國汽車市場的競爭更加激烈復(fù)雜。
