中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：經(jīng)過去年的暴漲，豪華車企新年伊始便在中國(guó)市場(chǎng)開始了新一輪布局。
日前，寶馬汽車宣布已經(jīng)和中國(guó)本土汽車制造商長(zhǎng)城汽車簽署“合作意向書”，雙方在探討建立新合資公司的事宜，進(jìn)一步促進(jìn)旗下品牌MINI的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)MINI純電動(dòng)車型的本土化生產(chǎn)。與此同時(shí)，戴姆勒宣布和北汽集團(tuán)計(jì)劃共同投資超過119億元人民幣(約合15億歐元)，打造北京奔馳新的生產(chǎn)基地，未來將國(guó)產(chǎn)包括新能源車型在內(nèi)的多款梅賽德斯-奔馳產(chǎn)品。
業(yè)內(nèi)分析人士指出，中國(guó)豪華車市場(chǎng)占有率已經(jīng)接近傳統(tǒng)發(fā)達(dá)市場(chǎng)，并持續(xù)維持著高速發(fā)展態(tài)勢(shì)，為了滿足市場(chǎng)需求，傳統(tǒng)豪華品牌亟需實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能擴(kuò)張，并積極布局新能源汽車領(lǐng)域，搶占未來行業(yè)制高點(diǎn)。
兩大豪華品牌同時(shí)擴(kuò)充在華業(yè)務(wù)
得益于消費(fèi)升級(jí)的加快，我國(guó)整體汽車市場(chǎng)雖然增長(zhǎng)速度放緩，但豪華車市仍然維持著較快增長(zhǎng)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，去年在國(guó)內(nèi)銷售的11家豪華車企，除奧迪因自身特殊原因銷量基本持平外，均實(shí)現(xiàn)了15%以上增速。在傳統(tǒng)第一陣營(yíng)中，奧迪、寶馬與奔馳之間的差距已經(jīng)十分微弱。數(shù)據(jù)顯示，奧迪、寶馬、奔馳去年銷量分別同比增長(zhǎng)1.1%、15.1%和25.9%，達(dá)到59.8萬輛、59.4萬輛和58.8萬輛。
正是激烈的競(jìng)爭(zhēng)以及產(chǎn)業(yè)變革的加快，推動(dòng)著豪華車品牌在中國(guó)市場(chǎng)的投資。據(jù)了解，本次戴姆勒與北京合作投資的新工廠位于北京順義，投資額將超過119億元，基于一處現(xiàn)有的北汽工廠進(jìn)行改造，國(guó)產(chǎn)化梅賽德斯-奔馳新車型。
“本土生產(chǎn)是戴姆勒在華可持續(xù)發(fā)展的核心支柱之一。通過此次深化與北汽集團(tuán)的長(zhǎng)期合作，北京奔馳將繼續(xù)對(duì)梅賽德斯-奔馳品牌在華發(fā)展起到關(guān)鍵作用?！贝髂防展煞莨径聲?huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱表示，北京奔馳整體產(chǎn)能的提高，將能更好地滿足未來中國(guó)市場(chǎng)對(duì)豪華車、包括對(duì)新能源車的需求。
據(jù)了解，經(jīng)過十多年的發(fā)展，北京奔馳已建成領(lǐng)先的梅賽德斯-奔馳乘用車生產(chǎn)基地。數(shù)據(jù)顯示，2017年北京奔馳產(chǎn)量超過43萬輛，首次成為全球產(chǎn)量最高的梅賽德斯-奔馳乘用車生產(chǎn)基地。實(shí)際上，戴姆勒在華本土生產(chǎn)的不斷拓展與對(duì)本土研發(fā)的持續(xù)投入密不可分，確保了產(chǎn)品更充滿地滿足中國(guó)客戶的需求。
在戴姆勒宣布投資之前，另一豪華車品牌寶馬便宣布已經(jīng)與長(zhǎng)城汽車簽訂“合作意向書”，深入探討有關(guān)在中國(guó)建立新合資公司的事宜。據(jù)了解，寶馬與長(zhǎng)城將對(duì)合資公司的具體細(xì)節(jié)以及合作模式進(jìn)行協(xié)商，并就相關(guān)事務(wù)，比如生產(chǎn)地點(diǎn)的選擇和具體投資額度等進(jìn)行闡明。
不過，寶馬集團(tuán)也表示不會(huì)在中國(guó)現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)體系之外興建新的銷售和服務(wù)渠道，將繼續(xù)堅(jiān)定不移地與現(xiàn)有的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系進(jìn)行合作，經(jīng)銷商合作伙伴的利益是寶馬集團(tuán)在中國(guó)做出業(yè)務(wù)決策的關(guān)鍵考慮因素之一。
目前，寶馬已經(jīng)在沈陽擁有了大東、鐵西兩個(gè)整車生產(chǎn)工廠、以及一個(gè)動(dòng)力總成工廠，年產(chǎn)能達(dá)45萬輛，沈陽已成為寶馬集團(tuán)最大的生產(chǎn)基地之一，而在中國(guó)銷售的寶馬汽車中大約70%都是在沈陽生產(chǎn)的。
新能源汽車將是重中之重
數(shù)據(jù)顯示，1月我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別為40569輛和38470輛，同比分別增長(zhǎng)4.6倍和4.3倍。其中新能源乘用車產(chǎn)銷同比分別增長(zhǎng)5.0倍和4.5倍。
面對(duì)著新增速如此迅猛的新能源汽車，以及不斷出爐的政策紅包，無論是戴姆勒還是寶馬，新一輪投資的重點(diǎn)均瞄準(zhǔn)了未來市場(chǎng)高地的新能源汽車。
據(jù)長(zhǎng)城汽車公告稱，根據(jù)意向書，長(zhǎng)城與寶馬正在對(duì)以合資公司形式在新能源汽車領(lǐng)域開展合作的前景和可行性進(jìn)行評(píng)估，合資公司的投資規(guī)模、商業(yè)模式等細(xì)節(jié)尚未確定。也就是要與寶馬合作實(shí)現(xiàn)MINI純電動(dòng)車型的本土化生產(chǎn)。
據(jù)了解，寶馬除了與長(zhǎng)城探討MINI品牌新能源車本土化生產(chǎn)之前，已經(jīng)在中沈陽建立了動(dòng)力電池中心，專供本土生產(chǎn)的寶馬電動(dòng)車型，是中國(guó)首家建立動(dòng)力電池中心的豪華汽車制造商。
與此同時(shí)，本次戴姆勒大手筆投資背后，也是要開始朝著新能源汽車領(lǐng)域布局。梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)負(fù)責(zé)生產(chǎn)與供應(yīng)鏈管理的董事馬庫斯˙謝弗表示，北京奔馳將建成動(dòng)力電池工廠和順義新廠區(qū)，都表明正在新能源汽車領(lǐng)域穩(wěn)步推進(jìn)。
據(jù)了解，早在2017年，為加強(qiáng)雙方在新能源汽車領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作，戴姆勒和北汽集團(tuán)宣布共同投資50億元人民幣，用于在北京奔馳本土生產(chǎn)奔馳純電動(dòng)車型，以及動(dòng)力電池的本土研發(fā)和生產(chǎn)。北京奔馳生產(chǎn)的首款奔馳EQ純電動(dòng)車型EQC SUV計(jì)劃于2019年下線。
而不久之前，國(guó)家發(fā)改委正式批復(fù)同意戴姆勒收購(gòu)深圳井岡山新能源投資管理有限公司所持北京新能源汽車股份有限公司的部分股份。
