中國儲能網訊：日前，萬向集團在微信平臺公布，旗下的A123系統(tǒng)公司在美國投資了兩家專注固態(tài)電解質的公司，以擴大其在固態(tài)電池領域的競爭力。
除固態(tài)電池外，萬向A123于2017年間，還在磷酸鐵鋰及分布式儲能領域大放異彩。毫不夸張的說，這樣的萬向A123已經徹底擺脫了美國A123的影子，并活出了新的風采。
時間回到2012年7月，國際鋰電巨頭美國A123系統(tǒng)公司在累計虧損約7億美元的背景下申請破產。這一舉動不僅標志美國鋰電產業(yè)徹底走向沒落，還意味著磷酸鐵鋰技術路線在國際上被判死刑。
盡管如此，鑒于美國A123在鋰電池領域無出其右的技術積累，國際上還是掀起了一陣哄搶A123的浪潮。2012年12月6日，萬向擊敗美國江森自控、日本電氣（NEC）和德國西門子，以2.57億美元成功購得美國鋰電池制造商A123系統(tǒng)公司的全部股權。
至此，美國A123變成了萬向A123。然而，在包括筆者在內的不少業(yè)內人士眼中，此時的萬向A123更多的只是美國A123的一個空殼，甚至說一種情懷，而那個叱咤鋰電風云的龍頭大哥A123已經名存實亡、身死道消了。
在收購A123之后，萬向集團并沒有以A123為核心大肆發(fā)展電池業(yè)務，而是以此為跳板，開始了萬向風風火火的造車夢。值得一提的是，萬向在新能源汽車版塊的表現(xiàn)可圈可點，這里就不做贅述了，比較有意思的是萬向在2014年以“白菜價”1.5億美元收購的菲斯克（14億美元打造），其曾經的電池供應商正是美國A123。
萬向的造車夢，更加堅定了A123徹底走向沒落的論點。盡管此后萬向A123時常宣布其在高比能電池領域取得突破進展，但在鋰電界，萬向A123給人的印象一直都是平平無奇。
直到2017年2月，萬向A123獲上汽通用260萬套48伏超級磷酸鐵鋰電池訂單，訂單金額超10億美元。這才讓業(yè)內人士恍然大悟，A123不曾沒落，長期以來的“安靜”，不過是其厚積薄發(fā)的伏筆。
事實上，10億美元的訂單還只是萬向A123重回巔峰的一個開始。2017年12月，萬向集團官網發(fā)布消息稱，萬向A123被選為通用汽車/上汽通用BEV2項目動力電池供應商。
據悉，BEV2項目為5億美元以上長期業(yè)務，萬向A123已經拿到通用汽車/上汽通用幾乎所有類型電池業(yè)務定點供應商資格。預計到2020年，萬向將占有上汽通用電池總用量超過85%的市場份額。
盡管萬向集團已經刪除了上述信息，通用汽車也沒有給予確認，并稱中國本土動力電池供應商還在考慮之中，當前通用汽車在全球的動力電池供應商依然是LG化學。但結合此前信息來看，業(yè)內人士認為萬向成為通用汽車在中國本土的動力電池供應商具有很高的可能性。
這意味著，萬向A123很可能是繼寧德時代后，又一家為外資車企配套動力電池的中國電池企業(yè)。有業(yè)內人士表示，僅憑A123當年在磷酸鐵鋰領域的龍頭地位，萬向A123就始終是鋰電界隱藏的大BOSS，取得這樣的戰(zhàn)果，不足為奇。
如果說此時的萬向A123，還只是在原有的磷酸鐵鋰基礎上發(fā)光發(fā)熱，那萬向隨后在基于區(qū)塊鏈技術的分布式儲能領域上的作為，則徹底擺脫了美國A123的影子，并開創(chuàng)了屬于自己的新紀元。
2017年5月，萬向集團宣布將在未來7-10年投入2000億人民幣，在浙江蕭山打造一個以新能源汽車和相關制造業(yè)為核心的十平方公里的數字城市——“萬向創(chuàng)新聚能城”，而比較獨特的是，區(qū)塊鏈技術將會在其中扮演重要角色。
萬向聚能城區(qū)塊鏈應用場景包括：分布式能源系統(tǒng)、居民身份與電動車設備ID登記在同一賬本上的“共享經濟”模式、追蹤動力電池及二次回收用作儲能電池、智能制造、機機對話、智能家居與智能社區(qū)服務。
萬向區(qū)塊鏈公司副總裁陶曲明表示，將區(qū)塊鏈和分布式儲能結合起來，對整個電網的效率都有一個很大的提升。國家電網可以解決90%的發(fā)電，剩下10%削峰填谷的部分事實上都可以由分布式發(fā)電來解決。
萬向發(fā)力分布式儲能的決策可謂高瞻遠矚，因為時隔大半年后，在能源領域向來“先下手為強”的特斯拉才在澳洲開啟部署分布式電力資產試點項目。值得一提的是，萬向的高瞻遠矚還體現(xiàn)在被冠以“下一代電池技術”之名的固態(tài)電池布局上。
日前，萬向集團在微信平臺公布，旗下的A123系統(tǒng)公司投資了美國離子材料公司，以擴大其在固態(tài)電池領域的競爭力，而此前，萬向A123還于2017年9月，投資了另一家專注固態(tài)電池的公司：美國固體動力公司（SolidPower）。
據了解，離子材料公司是一家新材料科技公司，該公司研發(fā)出了一種特殊的聚合物電解質，它能將新型固態(tài)電池的安全性和工作性能提高到一個全新的水平。其創(chuàng)始人MikeZimmerman表示，期望和A123利用各自在材料、電芯設計和制造上的創(chuàng)新，以提升車用動力電池的安全性。
萬向A123投資的另一家專注固態(tài)電池的公司SolidPower，成立于2012年，并通過一系列技術和材料上的升級改進，研發(fā)了一款容量比傳統(tǒng)鋰電池高2-3倍的固態(tài)電池。值得一提的是，2017年12月，SolidPower還與寶馬進行戰(zhàn)略合作，欲將其固態(tài)電池應用到寶馬xEV系列上。
磷酸鐵鋰、分布式儲能、固態(tài)電池，萬向這一年來的動作不可謂不聲勢浩大，這一鋰電界隱藏的大BOSS總算張開了血盆大口。有底蘊、有遠見、有活力，筆者相信，在這樣的萬向集團領導下，昔日的鋰電龍頭A123將在新時代里續(xù)寫輝煌。
