改變世界·管理思想 關(guān)鍵詞
策
企業(yè)從小到大，大鍋飯要變小鍋飯。
很多人都知道王傳福是個技術(shù)狂，卻不知道他還是個戰(zhàn)略高手。作為巴菲特最喜歡的中國CEO，以及被查理·芒格稱為杰克·韋爾奇和愛迪生的混合體的王傳福顯然有更多外人不了解的魅力。而這一次我們就將從戰(zhàn)略的角度帶大家領(lǐng)略王傳福的管理思想魅力。
非常湊巧的是，在采訪王傳福時恰逢他要進行近10年來最大的一次戰(zhàn)略調(diào)整。熟悉王傳福的朋友都知道，上一次王傳福在戰(zhàn)略上的大動作是在2003年左右，作為一家電池生產(chǎn)廠商的比亞迪收購了西安秦川汽車有限責(zé)任公司，毅然決定進軍汽車領(lǐng)域，而當(dāng)時的王傳福甚至連車都不會開。而在很多人都不看好新能源車的時候，他又把新能源車作為比亞迪最重要的戰(zhàn)略。時至今日，比亞迪已經(jīng)連續(xù)幾年成為全球銷量第一的新能源車企業(yè)，這無疑證明了當(dāng)時戰(zhàn)略的成功，而這一次王傳福的戰(zhàn)略大調(diào)整的方向是什么呢？他做出戰(zhàn)略的啟發(fā)和依據(jù)是什么呢？又能否再次做出像新能源車一樣成功的戰(zhàn)略？
我們改變了，改變了！
這一次王傳福要做的最大調(diào)整仍然在新能源車領(lǐng)域：將由過去封閉的垂直整合策略變?yōu)殚_放平臺策略。王傳福認為：“我們看重汽車這整個大趨勢都是開放的。汽車基本上就是集成的，各種零部件都是國際配套，大家都站在巨人的肩上，才能夠成長起來?！?
而為了配合這次開放平臺戰(zhàn)略，他表示比亞迪會在今年開一個全球汽車的開發(fā)者大會，同時推出新型的比亞迪·秦，而在這款新型的秦上將安裝全新的、開放的安卓系統(tǒng)，只要連接車上的安卓系統(tǒng)，就可以編輯軟件實現(xiàn)用數(shù)字化來控制汽車的剎車、轉(zhuǎn)向和驅(qū)動等硬件系統(tǒng)。開放平臺戰(zhàn)略旨在為互聯(lián)網(wǎng)造車提供便利，讓全球各路精英來參與汽車的控制，汽車的軟件，汽車的生態(tài)。
除此之外在內(nèi)部管理結(jié)構(gòu)上，他也進行了大幅度改革，將大鍋飯變成了小鍋飯，他把比亞迪切分為乘用車、商用車、電子、云軌、電池五大事業(yè)群，賦予每個事業(yè)部較大的決策權(quán)和管理權(quán)限，讓其各自獨立發(fā)展。
云軌將再造一個比亞迪。
王傳福認為企業(yè)家是為解決社會問題而存在的，為此他考察東京的軌道交通，研發(fā)出一種建設(shè)周期非常短（僅僅為地鐵的三分之一）、綜合造價非常低（僅僅為地鐵的五分之一）的軌道交通——云軌。云軌將是比亞迪2025年實現(xiàn)萬億營收目標的重要戰(zhàn)略，同時王傳福也希望云軌能幫助解決交通擁堵的問題，讓中國的城市化變得可持續(xù)。
戰(zhàn)略對于一個企業(yè)來說是最重要的。
王傳福如何制定戰(zhàn)略？這位技術(shù)狂人如何處理技術(shù)和戰(zhàn)略的關(guān)系？又如何踩住新戰(zhàn)略推出的節(jié)點？節(jié)目中我們都將為您深入剖析，揭開這些謎題。
即使成為了全球新能源車銷量第一的企業(yè)，可以看的出來，王傳福仍然如履薄冰。他并沒有像諾基亞一樣，在成為市場的領(lǐng)導(dǎo)者之后，就缺少了憂患意識，不去做好下一步的防御。他看得見新能源車市場，如潮水涌進來的來自國內(nèi)和國外的競爭者，也看得見互聯(lián)網(wǎng)造車勢力的興起，將會對整個汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生什么影響，他選擇了開放的迎接挑戰(zhàn)，而不沉浸于比亞迪新能源車領(lǐng)跑者的成績和地位，這不光需要非常的戰(zhàn)略眼光，更需要自我顛覆的勇氣。
