中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：今年全國(guó)兩會(huì)，全國(guó)人大代表、長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英的關(guān)注點(diǎn)仍在新能源汽車上。相對(duì)于之前的破除地方保護(hù)，今年王鳳英呼吁從法規(guī)、政策層面構(gòu)建新能源汽車公平競(jìng)爭(zhēng)與標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的市場(chǎng)環(huán)境，改善整個(gè)新能源汽車生態(tài)鏈的發(fā)展環(huán)境。
近幾年，在國(guó)家宏觀政策導(dǎo)向下，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)從零起步，取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，成為全球新能源汽車產(chǎn)銷第一大國(guó)。但也應(yīng)看到，目前在地方政策環(huán)境中仍有不利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和建立公平競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)環(huán)境的因素存在。
在王鳳英看來(lái)，有礙新能源汽車發(fā)展的不利因素主要體現(xiàn)在三方面：第一，地方保護(hù)依舊存在，設(shè)立地方目錄或設(shè)定高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求、對(duì)想進(jìn)入本地的外地新能源車企設(shè)置障礙等現(xiàn)象屢禁不止；第二，地方政府在購(gòu)車環(huán)節(jié)提供現(xiàn)金補(bǔ)貼的弊病日益顯現(xiàn)，政策的不連續(xù)性、不完善性影響了企業(yè)的終端經(jīng)營(yíng)決策，降低了資源配置效率；第三，消費(fèi)者使用新能源汽車的便利性還有待改進(jìn)，不同充電運(yùn)營(yíng)商各自為戰(zhàn)情況仍然存在，用戶難以自建充電樁的問(wèn)題未能從根本上得到解決。
為此，王鳳英呼吁，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處在從政策驅(qū)動(dòng)向政策與市場(chǎng)雙驅(qū)動(dòng)的關(guān)鍵時(shí)期，我國(guó)需要構(gòu)建公平競(jìng)爭(zhēng)與標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的市場(chǎng)環(huán)境，改善整個(gè)新能源汽車生態(tài)鏈的發(fā)展環(huán)境。對(duì)于屢禁不止的地方保護(hù)等阻礙新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的因素，一方面需要中央政府修訂完善相關(guān)政策，并加強(qiáng)監(jiān)管和問(wèn)責(zé)；另一方面，也需要地方政府轉(zhuǎn)變行政思路，簡(jiǎn)政放權(quán)，調(diào)整政策著力點(diǎn)。
