中國儲能網(wǎng)訊：正在進行的全國兩會引起社會各界的廣泛關(guān)注，作為關(guān)系到環(huán)境生態(tài)、社會民生以及生產(chǎn)制造等多方面的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，又一次成為了兩會的高頻詞，話題熱度居高不下。
今年政府工作報告中，除了有“將新能源汽車車輛購置稅優(yōu)惠政策再延長三年，全面取消二手車限遷政策”“下調(diào)汽車、部分日用消費品等進口關(guān)稅”等利好汽車消費、促進消費升級的內(nèi)容，也有“擴大電信、新能源汽車等領(lǐng)域開放”這樣指導(dǎo)行業(yè)發(fā)展方向的內(nèi)容。
新能源汽車成兩會高頻詞
兩會期間，甲醇汽車、自動駕駛、鋰電池快充技術(shù)、電池梯次利用、動力電池回收、積分管理、共享經(jīng)濟、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等成為代表委員頻頻提到的詞語。
工信部部長苗圩認為，隨著科技不斷進步，充電設(shè)施的不斷完善，新能源汽車未來還會呈現(xiàn)出高速增長態(tài)勢。
此前，國務(wù)院四部委也發(fā)布新能源汽車補貼新政，財政補貼逐漸轉(zhuǎn)為支持充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運營等環(huán)節(jié)。
作為新能源汽車發(fā)展的動能來源，充電設(shè)施建設(shè)需適度超前，優(yōu)先于汽車發(fā)展。國家和產(chǎn)業(yè)已經(jīng)意識到這一問題，在政策與市場的雙重推動下，充電設(shè)施建設(shè)必將繼續(xù)提速，助力產(chǎn)業(yè)全面實現(xiàn)彎道超車。
人工智能、醫(yī)學(xué)革命、新能源、區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)……在這個讓人激動不已的時代，世界如此之新，一切尚未命名。有專家預(yù)測，未來十年內(nèi)，以石油為中心的能源結(jié)構(gòu)將得到顛覆性的改變，很多新的能源將代替石油，成為新的能源消費結(jié)構(gòu)?！ ?nbsp;
從政策驅(qū)動到市場驅(qū)動
全國兩會對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)注，也從側(cè)面印證了該市場未來的井噴。隨著新產(chǎn)品、新技術(shù)不斷在市場涌現(xiàn)，新能源汽車已經(jīng)成為中國汽車市場的全新增長極。可以說，經(jīng)過兩年多的政策調(diào)整，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)進入到了補貼大幅退坡與雙積分導(dǎo)入的動能轉(zhuǎn)換期，加快推動以雙積分為主導(dǎo)的市場機制建設(shè)，已經(jīng)成為行業(yè)企業(yè)的普遍共識。這也給予企業(yè)更多壓力，讓各車企完善新能源車產(chǎn)品線，造出更多適合個人用戶需求的新能源汽車。
浙江萬馬奔騰新能源產(chǎn)業(yè)有限公司（簡稱“萬馬”）總裁施澤忠認為，新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化最終必須依托市場來完成，需要的是市場的激勵、倒逼和篩選。
新能源整體市場前期受政策影響，銷量增長明顯，隨著政策的逐步明朗，消費需求推動市場增長的動力逐步增強。不管是從宏觀經(jīng)濟環(huán)境、政策導(dǎo)向，還是消費意愿、產(chǎn)品供給等方面來分析，新能源汽車行業(yè)正初步進入私人消費階段，并且在5~10年內(nèi)會形成大趨勢。
施澤忠認為，在新能源特性方面，用戶主要關(guān)注續(xù)航里程、價格、充電便捷性、電池壽命和安全性，而這幾個方面都已比較成熟，能基本滿足用戶需求。從用戶普遍憂慮的充電問題來看，萬馬及相關(guān)企業(yè)也一直在優(yōu)化電動汽車充電設(shè)施建設(shè)布局，建設(shè)車樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。同時，充電行業(yè)也從追求投建速度向重視運營效益轉(zhuǎn)變，通過提升運營能力和服務(wù)，提升使用效率，改善用戶體驗，為新能源汽車發(fā)展保駕護航。
