中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近期，鋰電企業(yè)紛紛披露年報(bào)或業(yè)績(jī)預(yù)告。從這些報(bào)告看來(lái)，其產(chǎn)業(yè)鏈上下游可用“幾家歡喜幾家愁”來(lái)形容。其中，以鋰、鈷和鋰電池正極材料為代表的部分企業(yè)賺得盆滿缽滿，如天齊鋰業(yè)（002466，SZ）更新后的業(yè)績(jī)快報(bào)顯示，公司預(yù)計(jì)2017年凈利同比增42.35%；華友鈷業(yè)（603799，SH）預(yù)計(jì)2017年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)同比增逾20倍。
上游企業(yè)業(yè)績(jī)大增、毛利提升，但動(dòng)力鋰電池企業(yè)的毛利率卻出現(xiàn)不同程度的下滑，其中既有上游擠壓的原因，也有下游車(chē)廠成本轉(zhuǎn)嫁的因素。與此同時(shí)，隨著新能源車(chē)補(bǔ)貼政策逐步退出，行業(yè)將迎來(lái)更加殘酷的“下半場(chǎng)”。除了上游產(chǎn)品漲價(jià)，下游車(chē)廠的成本轉(zhuǎn)嫁也對(duì)動(dòng)力電池企業(yè)構(gòu)成重壓。此前，湖北省汽車(chē)學(xué)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)雷洪鈞曾表示，“整車(chē)廠將補(bǔ)貼退坡的壓力轉(zhuǎn)向動(dòng)力電池，是不可逆轉(zhuǎn)的，沒(méi)有討價(jià)還價(jià)的余地?！?
據(jù)相關(guān)了解，動(dòng)力電池是新能源汽車(chē)的核心零配件，占整車(chē)成本的40%，甚至更高，動(dòng)力電池企業(yè)如能做到以較高效率、較低成本從廢棄電池中提煉回收鈷、鋰等資源，那么企業(yè)將實(shí)現(xiàn)有效的成本控制。
目前已有不少公司宣布將投建電池回收項(xiàng)目。3月10日，駱駝股份（601311，SH）發(fā)布公告稱(chēng)，預(yù)計(jì)投資50億元建設(shè)動(dòng)力電池梯次利用及再生產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目，達(dá)產(chǎn)后將形成年回收處理約30萬(wàn)噸廢舊動(dòng)力電池的能力及相應(yīng)的正極材料生產(chǎn)能力，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值約75億元；國(guó)軒高科也在投資者互動(dòng)平臺(tái)上表示，公司已在電池綜合回收上成立相關(guān)公司，目前正在建設(shè)回收利用產(chǎn)線。（宗和）
