中國儲能網(wǎng)訊：本著對于新能源產(chǎn)業(yè)的一腔熱血，在將AESC納入麾下之后，野心勃勃的金沙江資本并沒有打算就此收手，而是繼續(xù)打算通過“買買買、投投投”的方式增加賭注。
本周三（3月14日），在瑞典首相勒文的站臺下，金沙江資本與國能電動汽車瑞典有限公司在瑞典舉行簽約儀式，雙方將在電池核心材料開發(fā)、電池制造、新能源汽車等領(lǐng)域開展全面合作。
根據(jù)協(xié)議，金沙江資本計劃向國能電動車投資5億美元（折合人民幣31.6億元），并在國能工廠附近建造一座電池工廠。
二者之所以能擦出合作火花，一方面在于其共同的企業(yè)基因，另一方面，則在于其都在新能源汽車領(lǐng)域“壯志雄心”。
金沙江資本一直堅持豪賭和全產(chǎn)業(yè)鏈投資的戰(zhàn)略。其已經(jīng)投資的項目還有波士頓電池、臺灣立凱、Protean Electric、知豆電動汽車、菲斯克汽車、阿爾特，盡管有些項目進(jìn)展并不理想，但并沒有阻止其布局的力度和信心。也因此，金沙江資本創(chuàng)始人伍伸俊曾被外界稱為“瘋狂夢想家”。
談及對于電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈的四處出擊，伍伸俊的伙伴，金沙江資本董事總經(jīng)理潘曉峰曾解釋說，“新能源汽車市場是成十倍的速度增長的，如果現(xiàn)在沒有積極主動的布局，你到后來會吃不飽?！?
2017年，其大手筆收購了日本電池企業(yè)AESC，并于10月將其開總投資達(dá)125億元的AESC中國總部及生產(chǎn)基地落戶江蘇鎮(zhèn)江。謀劃在動力電池領(lǐng)域大干一場。
拿下AESC，但似乎并沒能滿足金沙江資本的“胃口”，就在與國能電動車合作前不到一個月，金沙江資本與土耳其最大的公司之一Zorlu Holding于2月25日簽署了一項協(xié)議，至2023年，雙方在土耳其共同進(jìn)行總額達(dá)45億美元的投資，新建電動汽車電池生產(chǎn)基地。
根據(jù)該協(xié)議，雙方各出資50%，共同建設(shè)25,000兆瓦容量的電池工廠。目標(biāo)是在2018年開始生產(chǎn)電池，并在2023年完工后啟用全部產(chǎn)能。該工廠將為500,000輛汽車提供電池。
此外，金沙江資本也將入股Zorlu的MetaNikel鎳鈷工廠50％股份，并稱此舉將使產(chǎn)能從1萬噸增加至4萬噸。而2017年，金沙江還宣布參與競購全球鋰供應(yīng)商三巨頭之一的SQM。
金沙江資本如此規(guī)模的動作，讓國內(nèi)第一梯隊的動力電池企業(yè)都一度感到危機(jī)：一家風(fēng)險投資企業(yè)，如此不惜代價的投入動力電池領(lǐng)域，究竟意欲何為？
和金沙江資本一樣，國能電動車同樣靠資本運(yùn)作起家，同樣在新能源汽車領(lǐng)域心懷抱負(fù)，靠著收購薩博，蔣大龍和國能聲名鵲起，2015年6年，國能在天津注冊了新能源汽車子公司，同年10月天津基地開工建設(shè)。2016年6月發(fā)布“NEVS”品牌，2017年1月獲得國家發(fā)改委核準(zhǔn)建設(shè)新建純電動乘用車項目。
在對外的新聞通稿里，國能電動車這樣寫道：在天津項目的基礎(chǔ)上，國能還將于2018年上半年開工建設(shè)上海項目，2018年下半年啟動位于瑞典特羅爾海坦的現(xiàn)代化工廠。未來五年，國能將投資超100億美元，形成年產(chǎn)100萬輛純電動車的生產(chǎn)能力，陸續(xù)向市場推出20款高端純電動汽車。
而為了給國能電動車找到應(yīng)用出海口，去年，國能電動車和滴滴出行簽署了協(xié)議，雙方將合作為滴滴共享出行網(wǎng)絡(luò)生產(chǎn)電動車型。
企業(yè)基因與戰(zhàn)略方向的惺惺相惜，讓金沙江資本與國能電動車早已有所互動，早在國能天津工廠項目在成立時，金沙江就曾作為領(lǐng)投，與一眾投資機(jī)構(gòu)共同投資42億元。
而在金沙江與土耳其Zorlu Holding的合作協(xié)議簽訂中，對外公布的照片中也出現(xiàn)了國能電動車董事長蔣大龍的身影，不難猜測，在此次合作前，雙方已經(jīng)開始做一些深度的綁定。
金沙江資本與國能電動車大手筆布局背后，必須重視的一個趨勢是，通過兼并購的形式來進(jìn)入新能源領(lǐng)域，再通過資本運(yùn)作、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的戰(zhàn)略綁定等形式來迅速提升在行業(yè)內(nèi)的地位的策略正在成為一種切入行業(yè)的路徑選擇。
有意思的是，金沙江資本和國能電動車的此次合作，業(yè)內(nèi)似乎并沒有投入太大的關(guān)注，不少從業(yè)者的態(tài)度是，從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的視角來看，二者合作對于資本價值的考量明顯更大。
國內(nèi)新能源汽車的發(fā)展不需要資本游戲，需要的是腳踏實地的企業(yè)在產(chǎn)品、技術(shù)、制造上去深耕。從這個意義上講，無論是金沙江資本，還是國能電動車，都需要在戰(zhàn)略上向產(chǎn)業(yè)回歸，畢竟，吃得太飽，很有可能會消化不良。
