中國儲能網(wǎng)訊：“整車企業(yè)動態(tài)”欄目涵蓋整車企業(yè)財報、項目合作、人事變動、銷量數(shù)據(jù)及最新動態(tài)信息，協(xié)助廣大行業(yè)人士準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展趨勢。本文對比亞迪汽車3月下半月大事進(jìn)行梳理回顧，以供參考。
補貼生變致比亞迪業(yè)績下滑20％ 動力電池欲分拆上市
3月27日，比亞迪正式發(fā)布2017年年度業(yè)績報告。對于正在進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，從高度垂直整合的封閉式經(jīng)營模式走向開放的比亞迪而言，這份財報數(shù)據(jù)道出了比亞迪變革的原因，也暗含著比亞迪未來的走向。
該年報數(shù)據(jù)顯示，比亞迪2017年營業(yè)收入為1059．2 億元，同比增長2．4％；歸屬母公司凈利潤40．7 億元，同比下降19．5％；扣非歸母凈利潤29．87億，同比下降35．26％。根據(jù)年報的財務(wù)數(shù)據(jù)可見，光伏行業(yè)的持續(xù)虧損也給公司業(yè)績帶來一定的影響，但比亞迪利潤下降的主要原因仍在汽車板塊，一方面是受新能源補貼退坡影響，另一方面則在于旗下燃油車銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)未達(dá)預(yù)期。
目前，汽車業(yè)務(wù)仍然是占比比亞迪總營業(yè)額中最高的板塊，2017年比亞迪汽車業(yè)務(wù)營收為566．24億元，同比下降0．68％。受新能源補貼退坡影響，比亞迪汽車相關(guān)產(chǎn)品的毛利率比2016年下降3．93％。而新能源補貼退坡給比亞迪盈利帶來的負(fù)面影響在2018年第一季度更是明顯。在年報中比亞迪預(yù)計對2018年一季度凈利潤做出預(yù)計，凈利潤區(qū)間約為0．5 億元至1．5 億元，預(yù)估將同比下滑75．2％至91．8％。
比亞迪進(jìn)軍印度市場 引發(fā)印度本土車企擔(dān)憂
據(jù)印度《經(jīng)濟(jì)時報》3月23日報道，近日中國電動汽車產(chǎn)業(yè)巨頭比亞迪在印度政府“印度制造”項目中（Make in India）競標(biāo)成功。對此，大量印度本土汽車公司憂心忡忡，認(rèn)為比亞迪的“進(jìn)駐”對他們而言構(gòu)成巨大威脅；而印度政府則認(rèn)為此舉有助于市場競爭，降低汽車產(chǎn)品價格，拉動就業(yè)增長。
一位新德里汽車公司的管理人員表示，比亞迪價格低廉必定需要中國政府補貼，而且與中國企業(yè)合作對“印度制造”戰(zhàn)略毫無益處，反而憂患重重。然而比亞迪在印合作伙伴Goldstone Infratech 回應(yīng)稱：“我們符合該項目的所有要求，而且我們的電動公交車?yán)m(xù)航里程可達(dá)300公里，使用周期更長，這些都是其他公司無法匹敵的。此外，我們的汽車使用成本更低，而關(guān)于中國政府給予補貼一事更是子虛烏有?！绷硪患移嚬靖吖苜|(zhì)疑比亞迪低價競標(biāo)的可操作性與其實際生產(chǎn)能力，他認(rèn)為比亞迪只是在印進(jìn)行車輛組裝，并無實際生產(chǎn)制造基地，也無車輛保修系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。Goldstone－BYD合資企業(yè)發(fā)言人回應(yīng)稱，該公司在泰倫加納邦（Telangana）擁有生產(chǎn)制造廠，可滿足35％的市場需求。
一位印度政府高級官員則表示，比亞迪在印合資企業(yè)本土化發(fā)展良好，而政府也希望在不給予補貼的情況下，推動電動汽車產(chǎn)業(yè)在印度的發(fā)展，而外國企業(yè)的加入則有助于降低汽車產(chǎn)品價格，促使這一計劃盡早實現(xiàn)。
近日，巴西首都巴西利亞市的公共交通系統(tǒng)迎來了比亞迪與本土車身制造商馬可波羅共同打造的新款純電動大巴D9W，在當(dāng)?shù)嘏e辦的第八屆世界水資源論壇上正式亮相并開始運營，為巴西利亞市的公共交通帶去了綠色環(huán)保新技術(shù)。巴西利亞聯(lián)邦區(qū)總督Rodrigo Rollemberg先生出席并見證了大巴運營的啟動儀式，他表示：“我們正朝著可持續(xù)社會迅速發(fā)展，我們希望在未來一段時間內(nèi)迅速擴(kuò)大聯(lián)邦地區(qū)的純電動大巴車隊規(guī)模。” 他還提到政府計劃采用稅收激勵措施為發(fā)展純電動公交提供支持。
D9W為比亞迪與巴西本土車身制造商馬可波羅合作生產(chǎn)的首款正式投入商業(yè)運營的純電動大巴。比亞迪巴西分公司總經(jīng)理李鐵表示，“比亞迪很高興與馬可波羅一起參與首都的第一個純電動公交項目，比亞迪正積極為巴西創(chuàng)造更多的就業(yè)機(jī)會，幫助更多的城市改善公共交通系統(tǒng)，繼續(xù)為巴西居民提供一個更加環(huán)保的生活環(huán)境?！?
D9W是比亞迪巴西坎皮納斯工廠100％電動大巴底盤和馬可波羅Torino車身完美結(jié)合的產(chǎn)物。整車車長13．2m，作為一款零污染，零排放，續(xù)航高達(dá)300km的純電動大巴，該車采用低地板設(shè)計，匹配氣動前后懸掛，大大提高了整車的舒適性和通過性能，帶給司機(jī)與乘客非凡的駕乘體驗。與普通柴油大巴相比，比亞迪D9W純電動大巴還具有維護(hù)成本低的優(yōu)勢，同時為減少當(dāng)?shù)卮髿馕廴竞蜏厥覛怏w排放提供了解決方案，比亞迪D9W純電動大巴同巴西利亞每個月平均運營近6000公里的新型歐五柴油大巴相比，每臺D9W每年可減少近1．8噸以上的二氧化碳排放，這意味著相當(dāng)于每年種植超過11棵樹木。此外，每臺運行的比亞迪純電動大巴還可減少118，814公斤氮氧化物和1，152公斤顆粒物質(zhì)（PM）的排放。
