中國儲能網(wǎng)訊：2018年是我國踐行“十三五”規(guī)劃承上啟下的關(guān)鍵一年，中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新時代，正由高速增長轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，作為國民經(jīng)濟(jì)支柱的汽車產(chǎn)業(yè)同樣步入高質(zhì)量發(fā)展的新階段。4月25日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會和中央電視臺財經(jīng)頻道聯(lián)合主辦的2018中國汽車論壇在北京會議中心舉行，與會嘉賓圍繞“新時代、新趨勢、新策略”，就汽車產(chǎn)業(yè)如何高質(zhì)量發(fā)展進(jìn)行了廣泛討論。詳見8～9版。
“中國新能源汽車要在改革中發(fā)展、在開放中成長、在創(chuàng)新中壯大?！?月25日，全國政協(xié)副主席萬鋼在2018中國汽車論壇上，對我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)提出了期望。萬鋼強(qiáng)調(diào)，進(jìn)入新時代，要扎扎實實地落實新政策，發(fā)揮創(chuàng)新優(yōu)勢，加強(qiáng)國際合作，攜手并肩、銳意創(chuàng)新、發(fā)奮圖強(qiáng)，在新能源汽車改革開放和創(chuàng)新發(fā)展中，實現(xiàn)我國汽車產(chǎn)業(yè)由大到強(qiáng)的目標(biāo)。
■汽車業(yè)面臨新競爭
“2018年，中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新時代，已由高速增長向高質(zhì)量增長轉(zhuǎn)變，作為國民經(jīng)濟(jì)支柱的中國汽車產(chǎn)業(yè)，越來越顯示出巨大活力，成為拉動我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展與消費升級的重要引擎。”正如中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚所言，當(dāng)前汽車行業(yè)面臨巨大變革，這些變革將給行業(yè)發(fā)展帶來新機(jī)遇和挑戰(zhàn)。
北京汽車集團(tuán)有限公司戰(zhàn)略規(guī)劃高級經(jīng)理張弛表示，改革開放給汽車行業(yè)爭取了30多年的發(fā)展契機(jī)，尤其是在政策層面給予了很大支持和保護(hù)，但現(xiàn)在企業(yè)、行業(yè)需要“長大成人”，依靠自己的力量在市場上生存。廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞談及當(dāng)前行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)時表示，越來越多的相關(guān)方參與到由消費者體驗驅(qū)動的去中心化網(wǎng)狀生態(tài)圈中，改變了傳統(tǒng)的鏈?zhǔn)疆a(chǎn)業(yè)格局。
當(dāng)前汽車行業(yè)出現(xiàn)新的消費趨勢、新的產(chǎn)業(yè)布局和商業(yè)模式，這些將形成新的產(chǎn)業(yè)競爭環(huán)境。上汽集團(tuán)副總工程師祖似杰強(qiáng)調(diào)，科技進(jìn)步、行業(yè)變革正深刻影響著國際國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)，例如產(chǎn)品多樣化、制造空心化越來越明顯。比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理趙長江則表示，做大做強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新型企業(yè)，扶持發(fā)展技術(shù)核心型的企業(yè)，是我國加快制造業(yè)強(qiáng)國建設(shè)的重要內(nèi)容?！捌囆袠I(yè)需要加快制造升級，這同時也是車企改革的動力，是我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展的必經(jīng)之路。”趙長江如是說。
行業(yè)中涌現(xiàn)出的新造車企業(yè)為行業(yè)帶來了變革和生機(jī)。小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁夏珩認(rèn)為，汽車驅(qū)動形式以及出行生態(tài)的改變是造車新勢力對行業(yè)發(fā)展起到的主要作用?！霸燔囆聞萘σ谛碌男袠I(yè)變化中找準(zhǔn)定位。”夏珩表示，小鵬汽車將在自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)方面尋求差異化競爭力。
■主動求變適應(yīng)新開放
董揚表示：“面對新變革，我們要實現(xiàn)三大轉(zhuǎn)變，即從高速發(fā)展轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展，從以學(xué)習(xí)為主轉(zhuǎn)向自主創(chuàng)新為主，從產(chǎn)品制造為主轉(zhuǎn)向為用戶服務(wù)為主?！碑?dāng)前，汽車行業(yè)在加速變革的同時，也迎來更加開放的競爭格局。
萬鋼表示，我國新能源汽車的開放和創(chuàng)新，將在國家新一輪的開放中發(fā)揮引領(lǐng)作用。“在對外開放度更大的同時，我們鼓勵外資企業(yè)和中國企業(yè)共同成立合資公司，共同研發(fā)電動汽車?！比f鋼說。多位與會人士表示，我國汽車產(chǎn)業(yè)全面開放的新時代已經(jīng)到來，未來充滿機(jī)遇和挑戰(zhàn)。
“當(dāng)今世界汽車工業(yè)分成三種形態(tài)：第一種是主動適應(yīng)行業(yè)變化，主動改變而且具備改變能力的汽車公司；第二種是堅持傳統(tǒng)思維，不主動改變或者想改變而不具備改變能力的汽車公司；造車新勢力則是第三種汽車公司?！奔毓杉瘓F(tuán)董事長李書福認(rèn)為，這三種汽車公司在汽車行業(yè)同時展開競爭，最終誰能勝出，取得成功，現(xiàn)在下定論為時過早，但可以肯定的是，靠傳統(tǒng)思維在汽車行業(yè)很難取得成功。
■開放合作是必然趨勢
身處開放的市場和投資環(huán)境，車企必須進(jìn)行新嘗試。趙長江介紹，比亞迪在去年正式提出，全面開啟造車新時代，以國際化、電動化、智能網(wǎng)聯(lián)等核心優(yōu)勢，從研發(fā)到制造不斷地創(chuàng)新升級，進(jìn)一步提升產(chǎn)品競爭力。張弛則認(rèn)為，包括北汽集團(tuán)在內(nèi)的很多傳統(tǒng)車企都面臨產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整問題，而提升自主板塊新陳代謝的能力是北汽未來一段時間內(nèi)最重要的一個主題。“在這個過程中，我們要全力提升技術(shù)創(chuàng)新能力，擁抱未來探索新出行模式。”張弛說。
德國汽車工業(yè)協(xié)會中國代表處首席代表慕容特認(rèn)為，面對新變革，中國汽車企業(yè)需要在充分競爭中有國際視野。這與董揚的看法不謀而合?！半妱悠嚭椭悄芷嚨陌l(fā)展與世界同步，特別要重視各國企業(yè)間的合作?！倍瓝P說。
“雖然整車企業(yè)仍然控制著以車輛為中心的業(yè)務(wù)，但與出行相關(guān)的其他領(lǐng)域則迎來了非新競爭者。”馮興亞表示，未來，汽車企業(yè)必須致力于為消費者提供整體移動生活價值服務(wù)，要與行業(yè)內(nèi)外的供應(yīng)商，甚至競爭對手建立新型的伙伴關(guān)系，以抱團(tuán)合作代替單打獨斗，以共贏代替對抗性競爭。
未來的競爭已經(jīng)不是公司與公司之間的競爭，而是生態(tài)圈的競爭。祖似杰表示：“這個生態(tài)圈不是一家企業(yè)可以建成的，車企要做的是加入這個生態(tài)圈，協(xié)助圈內(nèi)的其他主體，為消費者提供整體解決方案?！苯徠嚬煞萦邢薰究偛梅稙砸脖硎?，車企要融入生態(tài)圈，找準(zhǔn)定位、合作發(fā)展。李書福強(qiáng)調(diào)，為了確保下一代科技成果的商業(yè)可行性，我們必須積極探索廣泛聯(lián)合的可能性，而不是回避現(xiàn)實，自我封閉。
