中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：日本車企在純電動(dòng)車方面聲音有限，其中還在堅(jiān)持混合動(dòng)力和氫燃料電池汽車。其中豐田很早就向市場(chǎng)推出氫燃料汽車，并在氫氣壓縮儲(chǔ)存和加氫站方面早有布局。
（來(lái)源：中國(guó)政府網(wǎng)）
5月11日，李克強(qiáng)總理訪日期間，也來(lái)到豐田汽車北海道廠區(qū)參觀，氫燃料電池車和自動(dòng)駕駛技術(shù)是重點(diǎn)。豐田在氫燃料電池領(lǐng)域，有哪些經(jīng)驗(yàn)值得學(xué)習(xí)，蕓豆帶你細(xì)看。
氫燃料汽車豐田是領(lǐng)頭羊
在豐田汽車北海道廠區(qū)參觀時(shí)，李克強(qiáng)重點(diǎn)了解了豐田的氫能源汽車，并對(duì)氫氣壓縮儲(chǔ)存和加氫站布局等提出了問(wèn)題。
氫燃料電池車（FCEV），是搭載著能讓氫氣和氧氣進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)并產(chǎn)生電能的燃料電池堆，依靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車。
新能源汽車不斷發(fā)展的今天，由于鋰電池技術(shù)的瓶頸，在續(xù)航里程、充電時(shí)間、使用壽命等方面一直未能突破。氫燃料電池始終是一種技術(shù)選擇，氫能來(lái)源非常豐富（石油、天然氣、煤、水、沼氣……）、零排放（僅限使用環(huán)節(jié)）、低溫性能好、能量密度大、續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)、加氫時(shí)間短等。
（圖片來(lái)源豐田官網(wǎng)）
豐田研發(fā)氫燃料電池車的歷史可以追溯到2002年，16年前，豐田就已經(jīng)開(kāi)始在日本、美國(guó)限量發(fā)售氫燃料電池車“豐田FCH”，在氫燃料電池車的開(kāi)發(fā)方面具有行業(yè)領(lǐng)頭地位。
2008年針對(duì)特定用戶銷售的“Toyota FCHV-adv”，把一次加氫后的最大行駛里程從以往的330km提高到了830km，并且能在零下30度的低溫地帶啟動(dòng)行駛，從實(shí)際應(yīng)用角度上來(lái)說(shuō)基本上達(dá)到了無(wú)故障行駛的性能。
豐田氫燃料電池汽車的優(yōu)勢(shì)
大家較為熟悉的第一款量產(chǎn)的氫燃料電池車是“MIRAI”，2014年12月15日在日本正式發(fā)售。MIRAI 0-100km/h加速時(shí)間9.6秒，極速可達(dá)178km/h。MIRAI無(wú)需充電，每加滿一次氫氣后（用時(shí)3分鐘左右）可續(xù)航最多700km。
在日本，最終補(bǔ)貼完之后，MIRAI實(shí)際售價(jià)僅為人民幣26萬(wàn)元，加氫價(jià)格僅為58.4元/公斤。
豐田不僅將氫燃料電池技術(shù)用于小型汽車，而且也廣泛應(yīng)用于大型巴士、家庭用氫燃料電池等各種各樣的產(chǎn)品和領(lǐng)域中。除了“MIRAI”以外，氫燃料電池巴士也在2016年投入市場(chǎng)，叉車用的氫燃料電池系統(tǒng)、家庭用氫燃料電池集中供熱系統(tǒng)已經(jīng)從2012年開(kāi)始銷售。
李克強(qiáng)重點(diǎn)關(guān)注的是氫燃料汽車使用過(guò)程中氫氣壓縮儲(chǔ)存和加氫站布局等安全問(wèn)題。
安全問(wèn)題是氫燃料電池發(fā)展遇阻首當(dāng)其沖的問(wèn)題，氫氣是一種非常活躍的氣體，稍有不慎就會(huì)發(fā)生爆炸，人們對(duì)氫氣安全性和可靠性并不十分信任，氫氣的儲(chǔ)存成為技術(shù)難題。
我們看看豐田MIRAI是怎么做的。
在儲(chǔ)氫的安全性上，MIRAI采用了能夠承受70兆帕壓力的儲(chǔ)氣罐，用碳纖維+凱夫拉（防彈衣面料）強(qiáng)化其抗撞擊能力，經(jīng)測(cè)試可以抵御輕型武器的子彈攻擊。其充電時(shí)間為3-5分鐘，兩個(gè)儲(chǔ)氣罐全部加滿后JC08模式（日本的油耗測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)）續(xù)航里程可達(dá)650公里，實(shí)際續(xù)航里程也可輕松達(dá)到550公里。
不過(guò)，加氫站是氫燃料汽車發(fā)展的掣肘，目前并不普及。需要投入更多去推動(dòng)和普及。豐田在日本國(guó)內(nèi)已經(jīng)在做。
今年3月包括豐田、日產(chǎn)及本田等在內(nèi)的11家公司聯(lián)合成立了一家合資企業(yè)Japan H2 Mobility,LLC（JHyM）。JHyM將在“日本中央政府內(nèi)閣委員會(huì)關(guān)于可再生能源、氫氣及相關(guān)問(wèn)題”的指導(dǎo)下，推動(dòng)氫氣站在整個(gè)日本的部署。
JHyM計(jì)劃到2021財(cái)年，在全國(guó)范圍內(nèi)建造80個(gè)氫氣站，之后再進(jìn)一步擴(kuò)展氫氣站網(wǎng)絡(luò)。該計(jì)劃遵循了日本中央政府制定的“氫氣和燃料電池戰(zhàn)略路線圖”（2016年3月修訂版）。該戰(zhàn)略路線圖的目標(biāo)是到2020財(cái)年，完成約160個(gè)氫氣站的建造，為大約4萬(wàn)輛燃料電池車提供服務(wù)。
豐田無(wú)人駕駛也值得學(xué)習(xí)
在自動(dòng)駕駛汽車展區(qū)，李克強(qiáng)詢問(wèn)日本相關(guān)法律政策是否針對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)行了調(diào)整，安倍晉三回應(yīng)道，日本目前選擇路況相對(duì)比較簡(jiǎn)單的高速公路試行，相關(guān)實(shí)驗(yàn)已經(jīng)開(kāi)始。
在自動(dòng)駕駛的戰(zhàn)場(chǎng)上，豐田有“殊死一搏”的野心。豐田汽車總裁豐田章男曾提到無(wú)人駕駛領(lǐng)域“我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則都在改變”，這將是一場(chǎng)“生死攸關(guān)的斗爭(zhēng)”。豐田將加大對(duì)無(wú)人駕駛的投資，考慮通過(guò)并購(gòu)來(lái)獲得無(wú)人駕駛技術(shù)。
據(jù)日經(jīng)亞洲評(píng)論報(bào)道，豐田汽車計(jì)劃2018財(cái)年在研發(fā)和資本支出方面投入約223億美元，創(chuàng)造了過(guò)去11年中的最高紀(jì)錄，較5年之前增長(zhǎng)了30%。其中98億美元用于研發(fā)，其中35%用于自動(dòng)駕駛技術(shù)和其它新型技術(shù)。
投入在自動(dòng)駕駛上的研發(fā)預(yù)算，在很大程度上能夠決定車企在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。
豐田計(jì)劃在2020年推出能實(shí)現(xiàn)在高速上無(wú)人駕駛的一款車，并于去年開(kāi)始加快行動(dòng)，投資了無(wú)人駕駛的重要元件雷達(dá)傳感器，還著眼于無(wú)人駕駛機(jī)器算法的改進(jìn)。去年5月，豐田汽車公司與英偉達(dá)宣布合作，豐田將利用英偉達(dá)的人工智能技術(shù)開(kāi)發(fā)其無(wú)人駕駛汽車，包括采用英偉達(dá)的Drive PX人工智能平臺(tái)。此外，豐田還在和微軟、優(yōu)步進(jìn)行技術(shù)合作。
日本在自動(dòng)駕駛政策方面布局已早。
日本警察廳2015年10月就組織開(kāi)展了自動(dòng)駕駛技術(shù)相關(guān)政策課題的研究，于2016年5月發(fā)布了課題研究報(bào)告并頒布了《自動(dòng)駕駛汽車道路測(cè)試指南》。2017年6月，發(fā)布了《遠(yuǎn)程自動(dòng)駕駛系統(tǒng)道路測(cè)試許可處理基準(zhǔn)》。
為鼓勵(lì)和規(guī)范公共道路測(cè)試自動(dòng)駕駛技術(shù)，日本內(nèi)閣府宣布從2017年9月到2019年3月在國(guó)內(nèi)部分高速公路、專用測(cè)試道路上進(jìn)行自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試。
在制定和完善法律法規(guī)方面，日本近日公布的相關(guān)大綱細(xì)則明確了事故責(zé)任方和賠償方案，自動(dòng)駕駛車事故由車主賠償。
日本自動(dòng)駕駛藍(lán)圖已勾勒成型：2017年，日本政府首先會(huì)聯(lián)合汽車制造商在高速公路和人車流量較低的區(qū)域進(jìn)行自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試。2020年，也就是日本舉辦夏季奧運(yùn)會(huì)同一年，政府計(jì)劃實(shí)現(xiàn)該服務(wù)的商業(yè)化。2025年，日本政府和汽車制造商希望在全國(guó)普及自主駕駛技術(shù)，使車輛不再需要司機(jī)就能夠上路。
此次李克強(qiáng)參觀豐田汽車，中日合作也成為亮點(diǎn)。
參觀期間，豐田汽車方面向李克強(qiáng)播放了一段企業(yè)研發(fā)的自動(dòng)駕駛汽車在日本高速公路上試車的視頻。工作人員告訴總理，其中的自動(dòng)駕駛技術(shù)成果一部分來(lái)自企業(yè)與中國(guó)有關(guān)大學(xué)開(kāi)展的研發(fā)合作。
李克強(qiáng)當(dāng)即表示：“我們希望豐田與中國(guó)更多大學(xué)共同成立研發(fā)中心，進(jìn)一步深化聯(lián)合研發(fā)與創(chuàng)新合作，打造出適合兩國(guó)市場(chǎng)以及第三方市場(chǎng)、有競(jìng)爭(zhēng)力的高新技術(shù)產(chǎn)品。中國(guó)政府將會(huì)切實(shí)保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)?！?
