中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：5月末，美國(guó)人對(duì)中國(guó)汽車(chē)制造商比亞迪給出了截然相反的評(píng)價(jià)。
一方面，美國(guó)地方政府、全球慈善組織等頻頻為比亞迪集團(tuán)授獎(jiǎng)，表彰其在推動(dòng)中美合作、新能源技術(shù)發(fā)展、改善空氣質(zhì)量、促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)等方面做出的貢獻(xiàn)；另一方面，《洛杉磯時(shí)報(bào)》對(duì)這家總部位于深圳的公司連連發(fā)難，稱(chēng)其“表現(xiàn)糟糕”。如果想解決氣候變化問(wèn)題，完全可以不依賴(lài)中國(guó)公司，而“選擇曾于1961年在洛杉磯消失的無(wú)軌電車(chē)”。
同一家中國(guó)公司，為何屢獲肯定，同時(shí)又遭受質(zhì)疑？
“對(duì)于中國(guó)比亞迪的抨擊背后，正是傳統(tǒng)行業(yè)對(duì)新興技術(shù)興起的抵抗?！币幻辉竿嘎缎彰穆迳即壥泄賳T評(píng)論說(shuō)。
上世紀(jì)90年代，深受空氣污染之害的美國(guó)加利福尼亞州，曾嘗試使用乙醇和壓縮天然氣（CNG）取代以柴油為動(dòng)力的公共交通，而在這一過(guò)程中，卻遇到來(lái)自傳統(tǒng)燃油企業(yè)的巨大阻力。當(dāng)時(shí)的情景，正如同今天在美國(guó)公共交通領(lǐng)域推出革命性技術(shù)的中國(guó)公司。
如同一條“鯰魚(yú)”，比亞迪攪動(dòng)了整個(gè)美國(guó)新能源公交市場(chǎng)。
2011年10月，比亞迪北美總部在洛杉磯落成之時(shí)，美國(guó)公共交通領(lǐng)域幾乎還見(jiàn)不到電動(dòng)公交的身影?！白阅菚r(shí)起，比亞迪已經(jīng)在其美國(guó)業(yè)務(wù)上投入了2.5億美元，已在美國(guó)和加拿大銷(xiāo)售了700多輛電動(dòng)巴士和電動(dòng)卡車(chē)，比任何其它制造商都多?！北葋喌霞瘓F(tuán)高級(jí)副總裁兼比亞迪北美分公司總裁李柯對(duì)記者介紹說(shuō)。
如今，已有200多輛比亞迪電動(dòng)大巴行駛在美國(guó)境內(nèi)，出現(xiàn)在科羅拉多州丹佛市的主要街道、堪薩斯城的機(jī)場(chǎng)、斯坦福大學(xué)等美國(guó)高校校園、臉譜等高科技公司的園區(qū)……紐約市不久前承諾，將在2040年前將公交系統(tǒng)全部轉(zhuǎn)換為全電動(dòng)巴士。此前，洛杉磯、舊金山也早已作出類(lèi)似承諾。
美國(guó)國(guó)會(huì)眾議院多數(shù)黨領(lǐng)袖凱文·麥卡錫此前接受記者采訪(fǎng)時(shí)指出，中國(guó)企業(yè)在美投資呈現(xiàn)出一種非常積極的合作伙伴關(guān)系。
2013年，比亞迪公司在洛杉磯北部蘭開(kāi)斯特設(shè)立工廠(chǎng)。2017年，相當(dāng)于6個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)大小的新工廠(chǎng)完成擴(kuò)建，每年可組裝生產(chǎn)1500輛電動(dòng)大巴。
如今，這座首個(gè)由中國(guó)公司在美國(guó)獨(dú)資建造的純電動(dòng)公共汽車(chē)工廠(chǎng)和動(dòng)力電池工廠(chǎng)已為近900名美國(guó)藍(lán)領(lǐng)工人提供了就業(yè)崗位。
在比亞迪工作的老員工吉列爾莫·加西亞對(duì)記者說(shuō)：“正是比亞迪改變了我的生活，讓我可以養(yǎng)家糊口。一個(gè)公司能有如此迅速的發(fā)展，令人贊嘆?！?
“比亞迪率先推出零排放電動(dòng)汽車(chē)，是行業(yè)先鋒和榜樣，美國(guó)混合動(dòng)力車(chē)全力支持比亞迪及其產(chǎn)品線(xiàn)?！泵绹?guó)混合動(dòng)力汽車(chē)公司（US Hybrid Corporation）首席執(zhí)行官Abas Goodarzi在一份聲明中評(píng)論說(shuō)。
針對(duì)《洛杉磯時(shí)報(bào)》“爆料”比亞迪電動(dòng)大巴出現(xiàn)的機(jī)械故障，丹佛地區(qū)交通部門(mén)車(chē)輛維護(hù)負(fù)責(zé)人史蒂夫·吉斯金在一份聲明中說(shuō)，“所有運(yùn)輸車(chē)輛，無(wú)論電力、CNG還是柴油驅(qū)動(dòng)，都會(huì)出現(xiàn)不可避免的機(jī)械問(wèn)題。而如何定義一個(gè)好的制造商，就是看他們處理這些問(wèn)題的方式。在丹佛市標(biāo)志性街道運(yùn)營(yíng)的比亞迪客車(chē)隊(duì)已幫助丹佛實(shí)現(xiàn)了環(huán)保、可靠、舒適和有吸引力等所有目標(biāo)?！?
“與任何新技術(shù)一樣，無(wú)論制造商是誰(shuí)，沒(méi)有什么是絕對(duì)完美的。比亞迪的巴士產(chǎn)品超出我們的預(yù)期，特別是在實(shí)際行駛里程方面，成為比亞迪電動(dòng)大巴的早期用戶(hù)，我們深感自豪，”堪薩斯城國(guó)際機(jī)場(chǎng)汽車(chē)設(shè)備負(fù)責(zé)人肯尼思·威廉評(píng)論說(shuō)，“現(xiàn)在，駕駛員已熟悉了新系統(tǒng)，我們看到了令人印象深刻的效果，以及更快樂(lè)的駕駛員。比亞迪消除了舊柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)和噪音，改善了工作條件、客戶(hù)體驗(yàn)，并恪守承諾?！?
