中國儲能網(wǎng)訊：2017年我國新能源汽車產(chǎn)量為80．81萬，輛累計產(chǎn)量超180萬輛，預(yù)計2020年我國新能源汽車銷量將達(dá)到200萬輛，保有量將達(dá)到500萬輛。據(jù)行業(yè)預(yù)測，2020年動力電池的需求量將達(dá)到100GWh。
面對超過千億級的中國市場，技術(shù)領(lǐng)先的日韓動力電池企業(yè)紛紛在中國投資建廠，如：韓國SK將SK電池中國控股更改為了“SK藍(lán)龍能源”，并投入864億韓元；三星SDI也宣布投資2394億韓元，在中國建立一個電池材料生產(chǎn)合資企業(yè)。為2020年中國電動汽車補(bǔ)貼政策結(jié)束做準(zhǔn)備。
與此同時，中國新能源汽車補(bǔ)貼卻在持續(xù)退坡、上游關(guān)鍵材料價格在持續(xù)上漲。多重因素的影響下，中國動力電池企業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)巨大。在競爭日趨白熱化的情況下，如何決戰(zhàn)千億級市場？ CIBF展會期間，電動汽車資源網(wǎng)采訪了廣東猛獅新能源科技股份有限公司研究院院長、高端鋰電事業(yè)部副總裁鄧中一博士，鄧博士對此給出了如下專業(yè)看法：
生存“法寶”：充裕的資金、堅實的技術(shù)、規(guī)?；?jīng)營
面對愈演愈烈的市場競爭，動力電池企業(yè)在激烈的市場競爭中生存下來需要三個條件：充裕的資金、堅實的技術(shù)以及通過規(guī)?；?jīng)營降成本。洗牌階段已經(jīng)來臨，有實力的行業(yè)巨頭方可決勝市場。
電動汽車資源網(wǎng)了解到，猛獅科技在戰(zhàn)略布局上深耕高端電池制造、新能源車輛、清潔能源發(fā)電三大業(yè)務(wù)板塊，實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈化經(jīng)營，更好地發(fā)揮集中規(guī)?；?jīng)營優(yōu)勢。
在產(chǎn)能規(guī)劃方面，猛獅科技在福建詔安規(guī)劃建設(shè)總產(chǎn)能6GWh的圓柱三元電池項目。其中一期1GWh18650型電池已于2017年上半年量產(chǎn)，一期－后續(xù)1GWh18650型電池和二期2GWh21700型電池產(chǎn)能正在建設(shè)中；在湖北宜城規(guī)劃建設(shè)總產(chǎn)能10GWh的鋰離子電池項目（6GWh的方形鋁殼鋰離子電池和4GWh軟包鋰離子電池）。其中，項目一期1GWh的方形磷酸鐵鋰電池和1GWh的方形三元電池正在建設(shè)中。鄧中一透露，到2018年底，猛獅科技鋰電池產(chǎn)能將達(dá)到6GWh。
在技術(shù)研發(fā)布局方面，猛獅科技專門設(shè)立研究院（包括深圳總院、詔安分院和武漢分院），從事鋰電材料、電芯到Pack的開發(fā)。此外，子公司上海松岳具有PACK和BMS獨立開發(fā)能力。猛獅科技還在廣東深圳、江蘇鎮(zhèn)江、湖北十堰等地設(shè)立專業(yè)從事PACK研發(fā)生產(chǎn)的子公司，加強(qiáng)定制化生產(chǎn)，實現(xiàn)從電芯到PACK的一體化研發(fā)、設(shè)計與生產(chǎn)。
在鋰電池材料方面，猛獅科技開展了硅碳負(fù)極材料、NCA三元前驅(qū)體正極材料、鋰離子電池用高檔電解銅箔等新材料的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。在天津子牙循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)區(qū)設(shè)立從事廢舊鋰電池回收、拆解、再制造及梯次利用的子公司，布局鋰電池回收業(yè)務(wù)。
鄧中一表示，猛獅將通過加快技術(shù)創(chuàng)新，提高鋰電池各項性能，滿足國家政策和標(biāo)準(zhǔn)要求，并通過規(guī)模化連續(xù)生產(chǎn)，降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品市場競爭力。
發(fā)展“法寶”：加大研發(fā)投入是贏得未來的關(guān)鍵
“把好的產(chǎn)品生產(chǎn)出來是為了今天，但如果要迎戰(zhàn)未來，最關(guān)鍵的是加大研發(fā)投入，提升技術(shù)實力?！编囍幸幌螂妱悠囐Y源網(wǎng)表示。電動汽車資源網(wǎng)了解到，日前中汽協(xié)公示汽車動力蓄電池和氫燃料電池行業(yè)白名單（第一批），三星、樂金赫然在列。與此同時，外資電池廠商正加大在中國的投資力度，準(zhǔn)備為自主品牌車企提供配套的消息也傳的沸沸揚揚。不可否認(rèn)的是，隨著新能源產(chǎn)業(yè)生態(tài)的逐漸成熟，國內(nèi)動力電池企業(yè)的快速發(fā)展，全面放開市場不可避免，對于未來面臨的全球化市場競爭，最重要的是加大研發(fā)投入。
廣東猛獅新能源科技股份有限公司研究院院長、高端鋰電事業(yè)部副總裁鄧中一博士
目前動力電池白名單已有多個版本，此前的電池白名單與補(bǔ)貼相掛鉤，主要是為了在短期內(nèi)培育國產(chǎn)動力電池快速發(fā)展；而目前的白名單強(qiáng)調(diào)自愿申報，不與補(bǔ)貼掛鉤，且有三星、樂金等外資企業(yè)在列。從當(dāng)前的形式來看，該白名單意義不明?！按饲巴赓Y電池企業(yè)與國內(nèi)電池企業(yè)相比，擁有規(guī)模優(yōu)勢，在進(jìn)軍國內(nèi)市場時，采用壓價方式獲取訂單，但是隨著近幾年國產(chǎn)電池企業(yè)的快速發(fā)展，也逐漸形成了規(guī)?；?，在價格方面也有一爭之力。新一輪的行業(yè)全球化市場競爭，除了實現(xiàn)規(guī)模化經(jīng)營降低成本，加大研發(fā)投入才是贏得未來的關(guān)鍵?！编囍幸槐硎?。
電動汽車資源網(wǎng)了解到，目前猛獅科技研發(fā)團(tuán)隊研發(fā)的18650型圓柱電芯，單體電芯能量密度可達(dá)250 Wh／kg。此外，猛獅科技也正在布局21700電池，預(yù)計將在第四季度推出，能量密度或可達(dá)260～280Wh／kg，明年的目標(biāo)是300Wh／kg 。鄧中一表示，要實現(xiàn)300Wh／kg能量密度是比較容易的，難點在于在提升能量密度的同時，電池的安全性、可靠性、循環(huán)壽命都需要兼顧，因此還有大量的研發(fā)工作要做。
猛獅科技將持續(xù)增加研發(fā)投入，為已經(jīng)到來的白熱化競爭的市場“搶奪戰(zhàn)”準(zhǔn)備充足的“彈藥”！猛獅科技研究院正積極建設(shè)動力電池創(chuàng)新中心，實施動力電池提升工程，2020年單體比能量將超過300Wh／kg，力爭實現(xiàn)單體350Wh／kg，系統(tǒng)260 Wh／kg的新型鋰離子產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化和整車應(yīng)用。同時加強(qiáng)新體系動力電池研究：協(xié)同開展新體系動力電池產(chǎn)品的研發(fā)創(chuàng)新，積極推動鋰硫電池、金屬空氣電池、固態(tài)電池等新體系電池的研究和工程化開發(fā)，2020年單體電池比能量達(dá)到300Wh／kg，2025年達(dá)到400Wh／kg，2030年達(dá)到500Wh／kg。
（文／電動汽車資源網(wǎng) 丘山）
