中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：“為了支撐行業(yè)發(fā)展、政府決策，目前，中汽中心正從政策標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)、技術(shù)示范驗(yàn)證平臺(tái)以及示范運(yùn)營(yíng)區(qū)建設(shè)等領(lǐng)域全面構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車第三方的技術(shù)服務(wù)平臺(tái)?！?
此前，記者在采訪過程中，曾問過不少專家，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)哪方面技術(shù)與國(guó)外先進(jìn)水平差距較小？包括北汽集團(tuán)新技術(shù)研究院副院長(zhǎng)榮輝、長(zhǎng)安汽車研究總院總工程師黎予生等在內(nèi)的專家都給了記者一個(gè)統(tǒng)一的答案：智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)。毫無疑問，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)能夠站在全球第一梯隊(duì)，離不開相關(guān)企業(yè)的努力，也離不開相關(guān)機(jī)構(gòu)的貢獻(xiàn)。
作為第三方服務(wù)平臺(tái)，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中汽中心”）在我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展過程中，積極發(fā)揮平臺(tái)作用，幫助政府部門制定了一系列扶持政策和標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，為企業(yè)提供大數(shù)據(jù)支持、技術(shù)開發(fā)與驗(yàn)證服務(wù)，引領(lǐng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車從實(shí)驗(yàn)室逐步走向市場(chǎng)。
■發(fā)揮平臺(tái)優(yōu)勢(shì)服務(wù)政府決策和企業(yè)研發(fā)
一直以來，在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，我國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家有較大差距，但新能源汽車給了我國(guó)千載難逢的趕超機(jī)遇，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)又最適合在新能源汽車這一平臺(tái)上推廣應(yīng)用，也因此，我國(guó)必須出臺(tái)自己的扶持政策，實(shí)現(xiàn)趕超。
中汽中心科技發(fā)展部部長(zhǎng)萬仁君說：“智能網(wǎng)聯(lián)汽車是人工智能領(lǐng)域的一個(gè)應(yīng)用平臺(tái)，汽車智能化是未來汽車發(fā)展不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。為了支撐行業(yè)發(fā)展、政府決策，目前，中汽中心正從政策標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)、技術(shù)示范驗(yàn)證平臺(tái)以及示范運(yùn)營(yíng)區(qū)建設(shè)等領(lǐng)域全面構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車第三方的技術(shù)服務(wù)平臺(tái)?！?
據(jù)介紹，為了促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車健康快速發(fā)展，中汽中心先后開展了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)形態(tài)》、《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》、《智能網(wǎng)聯(lián)汽車趨勢(shì)分析及法規(guī)政策研究》、《智能網(wǎng)聯(lián)汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈研究》等多項(xiàng)課題研究，為政策制定提供了充分的決策依據(jù)。“十多項(xiàng)課題研究涉及智能網(wǎng)聯(lián)汽車的方方面面，為國(guó)家政策出臺(tái)提供了參考依據(jù)。”萬仁君說。
沒有規(guī)矩不成方圓。中汽中心在全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)指導(dǎo)下，積極組織行業(yè)單位和科研機(jī)構(gòu)建立了智能網(wǎng)聯(lián)汽車分標(biāo)委，為了在全國(guó)開展標(biāo)準(zhǔn)制定工作，分標(biāo)委的主任委員由中汽中心領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任，秘書處也設(shè)在中汽中心。作為全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)“智能網(wǎng)聯(lián)汽車分技術(shù)委員會(huì)”秘書處，他們提前布局，組織專家起草了《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）》，有序推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車30余項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)研究與制定；積極參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)協(xié)調(diào)，并成為ISO自動(dòng)駕駛場(chǎng)景標(biāo)準(zhǔn)工作組（WG9）召集人，同時(shí)牽頭制定了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理規(guī)范（試行）》。
據(jù)介紹，中汽中心已投入7000多萬元科研經(jīng)費(fèi)用于自動(dòng)駕駛相關(guān)課題研究，建立了智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究開發(fā)平臺(tái)，具備駕駛場(chǎng)景采集與構(gòu)建、雷達(dá)/攝像頭等感知傳感器測(cè)試、ADAS開發(fā)測(cè)試、L3/L4級(jí)無人車研發(fā)、智能網(wǎng)聯(lián)封閉場(chǎng)地涉及等能力。同時(shí)承擔(dān)了天津市科委“智能車輛先進(jìn)輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）關(guān)鍵技術(shù)研究”項(xiàng)目以及科技部“智能電動(dòng)汽車電子電氣架構(gòu)研發(fā)”、“自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車測(cè)試與評(píng)價(jià)技術(shù)”等項(xiàng)目。這些課題的研究成果將為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展提供技術(shù)咨詢服務(wù)。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展過程中有多種發(fā)展路徑和方向，不同的企業(yè)采用不同的方法，大家的進(jìn)度也不一樣。如何測(cè)評(píng)汽車企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)的成果？對(duì)此，中汽中心頗費(fèi)了一番心思。
萬仁君說：“智能網(wǎng)聯(lián)汽車既有傳統(tǒng)汽車的部分，也有新能源汽車系統(tǒng)，還搭載了智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，這種復(fù)雜性注定了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的測(cè)試評(píng)價(jià)與傳統(tǒng)汽車、新能源汽車有很大不同。為了檢驗(yàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車性能，中汽中心專門搭建了驗(yàn)證平臺(tái)。”
據(jù)介紹，驗(yàn)證平臺(tái)分為三部分：傳統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)室臺(tái)架評(píng)價(jià)、虛擬仿真測(cè)試評(píng)價(jià)和場(chǎng)地實(shí)車道路測(cè)試評(píng)價(jià)。萬仁君告訴記者：“中汽中心已經(jīng)搭建了這些平臺(tái)，建立了完整的評(píng)價(jià)體系，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。并為行業(yè)提供了相關(guān)的測(cè)試驗(yàn)證服務(wù)，代表有關(guān)部門發(fā)放了實(shí)車道路測(cè)試牌照?！?
此外，數(shù)據(jù)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車中占有重要地位，虛擬測(cè)試、深度學(xué)習(xí)離不開大數(shù)據(jù)支持。中汽中心構(gòu)建的大數(shù)據(jù)平臺(tái)，向全行業(yè)開放，避免每個(gè)從事智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)的企業(yè)重復(fù)采集數(shù)據(jù)工作。據(jù)介紹，中汽中心已采集500個(gè)停車場(chǎng)數(shù)據(jù)、30萬高速公路場(chǎng)景數(shù)據(jù)、千余公里城市道路駕駛場(chǎng)景數(shù)據(jù)?！叭绻髽I(yè)單獨(dú)采集這些數(shù)據(jù)，投入時(shí)間和資金成本都很大，而且每家企業(yè)都采集會(huì)出現(xiàn)不必要的重復(fù)。中汽中心作為第三方服務(wù)平臺(tái)，不僅為政府決策提供支撐，也為企業(yè)研發(fā)提供服務(wù)?！比f仁君說，為了幫助企業(yè)開展研究，中汽中心還建立了安全漏洞數(shù)據(jù)庫，成立了汽車信息安全實(shí)驗(yàn)室，面向全行業(yè)開放。
■推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)提升我國(guó)的國(guó)際話語權(quán)
“一流企業(yè)做標(biāo)準(zhǔn)，二流企業(yè)做品牌，三流企業(yè)做產(chǎn)品”。這是多年來大家公認(rèn)的說法，也體現(xiàn)出標(biāo)準(zhǔn)體系在產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的重要作用。
我國(guó)自主汽車產(chǎn)業(yè)落后與標(biāo)準(zhǔn)體系話語權(quán)弱有一定關(guān)系，最典型的是排放標(biāo)準(zhǔn)，多年來，我國(guó)一直沿用歐洲的NEDC工況標(biāo)準(zhǔn)，歐洲排放體系更新后，我國(guó)也隨后跟進(jìn)。這種做法使得我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)體系中缺少話語權(quán)。
不過，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，我國(guó)在標(biāo)準(zhǔn)制定上已經(jīng)有了很大話語權(quán)。4月27日，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織道路車輛委員會(huì)車輛動(dòng)力學(xué)分委會(huì)（ISO/TC22/SC33）全體會(huì)議在德國(guó)柏林召開。來自中國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、意大利、瑞典、美國(guó)、日本、韓國(guó)等成員國(guó)的代表及工作組（WG）召集人參加了本次會(huì)議。中汽中心相關(guān)專家介紹了我國(guó)自動(dòng)駕駛測(cè)試場(chǎng)景的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)提案，提案結(jié)合了中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，就自動(dòng)駕駛測(cè)試場(chǎng)景國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的范疇、主要內(nèi)容及工作思路提出建議。SC33秘書處及全體成員國(guó)代表均表示支持中國(guó)該項(xiàng)提案，決定組建自動(dòng)駕駛測(cè)試場(chǎng)景標(biāo)準(zhǔn)工作組（WG9）統(tǒng)籌開展相關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)研究及制定工作，并由中汽中心專家作為該國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)工作組召集人，同時(shí)建議中國(guó)作為下一屆SC33全體會(huì)議的舉辦國(guó)。
萬仁君說：“這是我國(guó)第一次在（汽車產(chǎn)業(yè)）國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)體系中取得話語權(quán)。中汽中心制定的一系列標(biāo)準(zhǔn)為我國(guó)贏得了廣泛尊重?！?
國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中從來都是用實(shí)力說話。我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)與發(fā)達(dá)國(guó)家處于同一梯隊(duì)，大家自然希望、也愿意傾聽來自中國(guó)的聲音，更希望中國(guó)在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)中發(fā)揮積極作用。
在贏得尊重的基礎(chǔ)上，中汽中心還推動(dòng)成立了世界智能駕駛科技產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展過程中，中國(guó)不再是“看客”，而是不可忽視的中堅(jiān)力量。
■檢驗(yàn)研發(fā)成果推動(dòng)實(shí)驗(yàn)室產(chǎn)品走向市場(chǎng)
從實(shí)驗(yàn)室走向市場(chǎng)是汽車產(chǎn)品的必經(jīng)之路，智能網(wǎng)聯(lián)汽車集高科技于一身，是否能經(jīng)受住考驗(yàn)是大家關(guān)心的問題。為了推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車盡快成熟，中汽中心單獨(dú)或者與其他單位合作建設(shè)了一批測(cè)試場(chǎng)地，并開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車比賽，讓大家的研究成果接受“真刀真槍”的考驗(yàn)，以便從中發(fā)現(xiàn)問題，也為大家提供良好的交流與學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。
國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（上海）試點(diǎn)示范區(qū)是中汽中心與上海安亭合作建設(shè)的測(cè)試場(chǎng)地，上汽、寶馬、蔚來、德爾福等眾多國(guó)內(nèi)外主機(jī)廠、供應(yīng)商在此進(jìn)行場(chǎng)地測(cè)試200余天。鹽城試車場(chǎng)、京津冀（天津）智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)、天津院區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車專用試驗(yàn)道路等都為國(guó)內(nèi)企業(yè)提供了廣泛的服務(wù)。
在試驗(yàn)道路建設(shè)過程中，中汽中心提供了測(cè)試場(chǎng)地技術(shù)服務(wù)，包括初級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車（ADAS）測(cè)試技術(shù)服務(wù)、場(chǎng)地設(shè)計(jì)、改造與運(yùn)行管理等。
為了檢驗(yàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)技術(shù)成果，中汽中心還組織國(guó)內(nèi)外的智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)行比賽，今年5月中旬，最新一次比賽剛結(jié)束。通過比賽，大家認(rèn)清了各自的研發(fā)進(jìn)度，激發(fā)了企業(yè)加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)的積極性；通過交流各自的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，也可以推動(dòng)我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的進(jìn)步。
封閉場(chǎng)地和比賽場(chǎng)地畢竟與真實(shí)道路有較大差距，智能網(wǎng)聯(lián)汽車需要駛上真正的道路才能加強(qiáng)自我學(xué)習(xí)，不斷優(yōu)化車輛的決策系統(tǒng)。目前，北京、上海、深圳等多個(gè)城市發(fā)布了智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理規(guī)范。萬仁君說：“中汽中心為各地出臺(tái)道路測(cè)試管理規(guī)范提供了良好的技術(shù)服務(wù)，通過道路測(cè)試，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車將加快前進(jìn)步伐。”
如今，智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展得如火如荼，但我國(guó)在核心關(guān)鍵領(lǐng)域還有短板，比如芯片、雷達(dá)等關(guān)鍵零部件還依賴進(jìn)口，中汽中心今后還將加強(qiáng)這方面的研發(fā)能力和服務(wù)?！安煌跣?，中汽中心將發(fā)揮平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車核心技術(shù)方面為國(guó)內(nèi)企業(yè)和機(jī)構(gòu)做好服務(wù)工作。”萬仁君說。
