中國儲能網(wǎng)訊：近日，SST前鋒發(fā)布公告稱，公司重大資產(chǎn)置換，以及發(fā)行股份購買資產(chǎn)并募集配套資金的事項已獲得中國證監(jiān)會的核準(zhǔn)批文，意味著北汽新能源“借殼”上市事宜已得到監(jiān)管部門的批準(zhǔn)，只待接下來的資產(chǎn)交割。
至于北汽新能源何時完成上市，北汽集團(tuán)董事長徐和誼曾對媒體表示：“快的話在6月份，慢的話在7月份也會完成?！北本┬履茉雌圏h委副書記連慶鋒也在中國新能源汽車國際合作大會上表示，今年三季度北汽新能源會正式登陸資本市場。
業(yè)內(nèi)人士表示，北汽新能源成功“借殼”上市后，將成為A股“新能源整車第一股”。
“借殼”上市
北汽新能源“借殼之路”從去年就已開始，2017年12月，SST前鋒發(fā)布公告稱，北京市國資委同意將首創(chuàng)資管公司持有的四川新泰克100%股權(quán)無償劃轉(zhuǎn)至北汽集團(tuán)。
而四川新泰克是SST前鋒控股股東，占總股本的41.13%，擁有四川新泰克100%股權(quán)的北汽集團(tuán)也就順理成章地成為SST前鋒的控股股東。
值得一提的是，截至2017年10月31日，北汽新能源100%股權(quán)評估值為288.5億元，但經(jīng)審計的賬面凈資產(chǎn)僅有164.6億元，評估增值了123.9億元，增值率約為75%。
“借殼”上市后，北汽新能源A股市值將成為繼上汽集團(tuán)、比亞迪、廣汽集團(tuán)、長城汽車、長安汽車后的第六大市值汽車股。
各有所圖
根據(jù)公告資料，北汽新能源2015年凈虧損1.84億元，2016年才實現(xiàn)盈利，凈利潤為1.1億元，2017年前10個月凈利潤為3924.4萬元。按照相關(guān)規(guī)定，A股上市條件中包含連續(xù)三年盈利，因此，北汽新能源如果走正常IPO流程，要保證2018年實現(xiàn)盈利，2019年才有申請上市的權(quán)利。
為加速上市的進(jìn)程，北汽新能源選擇“借殼”。
SST前鋒在被“ST”之前叫前鋒股份，前鋒股份于1997年8月上市，2007年轉(zhuǎn)型進(jìn)軍房地產(chǎn)行業(yè)，但由于缺乏競爭力，業(yè)績一直不好。同時，前鋒股份也是A股的兩大“股改釘子戶”之一，是A股市場上僅有的兩家尚未完成股權(quán)分置改革的上市公司之一。
業(yè)內(nèi)人士表示，SST前鋒主營業(yè)務(wù)幾乎全部暫停，2015年、2016年已經(jīng)連續(xù)兩年虧損，2017年靠賣房套現(xiàn)才保住“殼”資源。想要上市的北汽新能源成為SST前鋒的一根“救命稻草”。另一方面，SST前鋒負(fù)債不多，資產(chǎn)負(fù)債率不到40%，同樣也是國有控股，對北汽新能源來說是一個理想的“殼”。
EC系列車型還能撐多久
2017年，北汽新能源的銷量達(dá)103199輛，是國內(nèi)首家年產(chǎn)銷超過10萬輛的純電動車企。目前，北汽新能源已經(jīng)連續(xù)五年成為全國純電動汽車銷量冠軍。
但從車型銷量結(jié)構(gòu)來看，EC系列車型銷量就有77660輛，占總銷量近八成，EC系列屬于北汽新能源的低端車型。公告資料顯示，2017年1月-10月，EC系列平均售價8.48萬元，平均補貼金額4.37萬元。
汽車分析師賈新光向《國際金融報》記者表示：“單款產(chǎn)品銷量占比八成，這樣的現(xiàn)象非常危險，原來華晨就是如此，一款SUV銷量占比80%，當(dāng)市場一有變化，就來不及調(diào)整?！?
因此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著消費者對純電動汽車產(chǎn)品認(rèn)知的不斷加深，市場需求逐步升級，單一產(chǎn)品結(jié)構(gòu)很難適應(yīng)市場的發(fā)展，北京新能源的發(fā)展存在一定的風(fēng)險性。
顯然，北汽新能源已經(jīng)意識到了這個問題。公告中，北汽新能源宣稱，計劃在2018年陸續(xù)推出改款及全新的A0級、A級轎車及SUV產(chǎn)品，并在銷量結(jié)構(gòu)上做出改善，逐步壓縮A00級車型（即EC系列車型）占比，努力提升中高價位產(chǎn)品銷量比例，推動企業(yè)品牌層次及利潤規(guī)模向上發(fā)展。
另外，由于新能源補貼大幅退坡，北汽新能源2017年1月-10月銷售毛利額由上期的6.3億元降至3.4億元，跌幅達(dá)46%；銷售毛利率則由上期的14.7%降至9.99%。隨著新能源補貼的加速退坡，包括北汽新能源在內(nèi)的很多新能源車企都將面臨著利潤斷崖式下滑的風(fēng)險。
