中國儲能網(wǎng)訊：關(guān)于設(shè)立新能源汽車專屬保險產(chǎn)品的呼吁終于有了回應(yīng)。
日前，在中國保險行業(yè)協(xié)會召開的商業(yè)車險示范條款研究工作組2018年度第一次例會上，來自保險業(yè)16家財產(chǎn)保險公司的代表討論了2014版商業(yè)車險條款的修訂、汽車延保保險條款的制定以及新能源汽車保險的專屬條款。據(jù)悉，今年7月底至8月初，新能源汽車專屬保險條款將對外征求意見，8月底條款有望定稿發(fā)布。
近些年，在我國政策的大力支持下，新能源汽車快速發(fā)展。中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2017年中國新能源汽車產(chǎn)銷均接近80萬輛，分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8％和53.3％。其中，在新能源乘用車中，純電動乘用車產(chǎn)銷分別完成47.8萬輛和46.8萬輛，同比分別增長81.7％和82.1％。
新能源汽車產(chǎn)銷量的快速增長帶動了保險需求和保險公司保費的增長。據(jù)中國保險信息技術(shù)管理有限責任公司（簡稱“中保信”）數(shù)據(jù)，2013～2017年國內(nèi)保險公司年均承保新能源汽車量增速達78.6％，年均保費增速72％。
隨著客戶量及出險賠付樣本的積累，保險公司逐漸發(fā)現(xiàn)消費者對新能源汽車保費計算方式有怨言。目前，新能源汽車的單均保費比非新能源汽車高21％。筆者了解到，原因在于不同保險公司對于新能源汽車保費的計算標準尚未統(tǒng)一，有的以補貼之后的價格計算，有的則以補貼之前的價格計算，因此在投保時，常常出現(xiàn)“車便宜，車險貴”的怪象。
從保險公司角度看，燃油汽車保險條款和費率方案也很難套用在新能源汽車上，難以實現(xiàn)有效的風險控制。數(shù)據(jù)顯示，家用車中新能源汽車出險率遠高于非新能源汽車，高出11.7個百分點。而從賠付率來看，新能源汽車高于非新能源汽車0.4個百分點。其中家用車領(lǐng)域，新能源汽車比非新能源汽車賠付率高出5.4個百分點。
此外，與傳統(tǒng)機動車相比，新能源汽車在動力系統(tǒng)、零部件、維修技術(shù)等諸多方面存在顯著差異，造成其在承保方面具備明顯的自身特點，致使傳統(tǒng)汽車保險無法覆蓋其特有風險。
尤其是作為純電動新能源汽車核心部件的電池，可能發(fā)生自燃、短路等故障，在發(fā)生交通事故后，還可能引發(fā)其他危險。這些損失一旦發(fā)生，在保險理賠的過程中又沒有可參考的詳細條款，容易造成責任不清，理賠困難。
以上情況的出現(xiàn)，讓為新能源汽車設(shè)定專屬保險條款成為保險行業(yè)的當務(wù)之急。筆者認為，雖然當前數(shù)據(jù)積累還不充分，但新能源汽車快速推廣的趨勢已成事實，在對保險市場扎實調(diào)研的基礎(chǔ)上出臺相應(yīng)的新能源汽車保險專屬條款，不僅可以更好地維護消費者權(quán)益，而且可以更好地劃分權(quán)責，查缺補漏，同時也有利于保險公司控制自身賠付風險，促進行業(yè)整體良性發(fā)展。希望新能源汽車保險專屬條款盡快出臺，讓消費者買得更放心、理賠更舒心。
