在近日舉辦的第26屆世界電動(dòng)車(chē)大會(huì)上，福特、通用、大眾、奧迪、寶馬、戴姆勒和保時(shí)捷以及克萊斯勒等德美八大車(chē)企就擬建立統(tǒng)一的電動(dòng)車(chē)快速充電標(biāo)準(zhǔn)發(fā)表聲明，八家車(chē)企計(jì)劃推廣直流快速聯(lián)合充電標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)，這一標(biāo)準(zhǔn)能夠兼容四種直流和交流充電模式，未來(lái)上述車(chē)企的所有電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品均將使用同一種制式充電接口。
消息一出，立即引起了各方的反應(yīng)。有人認(rèn)為，德美聯(lián)手，不能左右中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的制定；有人認(rèn)為，德美制定的標(biāo)準(zhǔn)，不是最關(guān)鍵的標(biāo)準(zhǔn)，不用太在意；還有人認(rèn)為，從全球范圍看，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)處于先進(jìn)地位，德美聯(lián)手不足為懼。
標(biāo)準(zhǔn)之爭(zhēng)背后是技術(shù)之爭(zhēng)，對(duì)于技術(shù)底子較弱的我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，德美挑起的這件事兒，不僅要警惕，還要有行動(dòng)，絕不能無(wú)動(dòng)于衷。
德美車(chē)企此次的聯(lián)手，意味著新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)入“合縱時(shí)代”，是德美對(duì)抗中日標(biāo)準(zhǔn)的一種策略。為什么這么說(shuō)？梳理全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展便知，推進(jìn)速度最快的國(guó)家寥寥無(wú)幾，其中包括中國(guó)、日本、德國(guó)、美國(guó)。在日本，豐田、本田、日產(chǎn)、三菱等汽車(chē)企業(yè)攻勢(shì)勇猛，或者主打混合動(dòng)力，或者主打純電動(dòng)，明星產(chǎn)品在市場(chǎng)上受到熱捧，這種勢(shì)頭從日本本土延伸到了美國(guó)這樣一個(gè)挑剔的市場(chǎng)。在中國(guó)，新能源汽車(chē)發(fā)展起步早，加上由政府主導(dǎo)的“十城千輛”示范工程的催化，比亞迪、奇瑞、江淮等一批汽車(chē)企業(yè)陸續(xù)推出頗具技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力的新能源產(chǎn)品。德國(guó)、美國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，也在政府主導(dǎo)下快速發(fā)展起來(lái)，但與中日這樣的發(fā)展水平相比，還存在差距，標(biāo)準(zhǔn)方面同樣如此。當(dāng)前，日本的CHAdeMo（日本電動(dòng)汽車(chē)快速充電協(xié)會(huì)）電動(dòng)汽車(chē)快充標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)被日企采用；中國(guó)政府在去年也發(fā)布了四項(xiàng)充電方面的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
德美車(chē)企的此次行動(dòng)，有實(shí)質(zhì)進(jìn)展，更有風(fēng)向標(biāo)意義。他們依靠強(qiáng)大的技術(shù)后盾，合作發(fā)展到什么程度，不得而知。對(duì)我國(guó)而言，國(guó)際范圍內(nèi)的任何風(fēng)吹草動(dòng)，都應(yīng)該列入視野范圍。這與我國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的目標(biāo)有關(guān)。中國(guó)汽車(chē)人都很清楚，在傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域，我國(guó)幾乎沒(méi)有什么話語(yǔ)權(quán)，受制于人的痛苦直到現(xiàn)在還彌散在汽車(chē)行業(yè)。發(fā)展新能源汽車(chē)，可以說(shuō)是一償中國(guó)人心愿的難得機(jī)遇。在產(chǎn)業(yè)剛形成、市場(chǎng)未啟動(dòng)的時(shí)候，我國(guó)能抓住時(shí)機(jī)在標(biāo)準(zhǔn)上搶占到話語(yǔ)權(quán)，是打贏翻身仗的關(guān)鍵。
對(duì)于德美的行動(dòng)，我國(guó)不能無(wú)動(dòng)于衷，一是要加速標(biāo)準(zhǔn)的制定，盡快搭建電動(dòng)車(chē)充電的標(biāo)準(zhǔn)體系，將軟件、硬件標(biāo)準(zhǔn)都考慮進(jìn)去；二是要積極向國(guó)際社會(huì)推薦、推廣我們的標(biāo)準(zhǔn)。近日參與國(guó)際電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)討論會(huì)議的我國(guó)專家說(shuō)，在未來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系中，我國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)可能會(huì)占到1/3，但是從目前看，國(guó)家對(duì)這一塊的支持力度還不夠。他說(shuō)，此次會(huì)議，日本有5名專家參加，均由日本政府資助，中國(guó)只有他一人，還是自費(fèi)前往。
搶占新能源汽車(chē)發(fā)展制高點(diǎn)，不能只喊口號(hào)，也不能只在自己家門(mén)里面做事，還要走出國(guó)門(mén)，學(xué)會(huì)推銷(xiāo)自己的標(biāo)準(zhǔn)。上述專家告訴我們，日本就很注重這項(xiàng)工作，不遺余力地向國(guó)際社會(huì)介紹自己的標(biāo)準(zhǔn)。有消息稱，日本政府將通過(guò)對(duì)安裝快充裝置提供補(bǔ)貼的方式，支持CHAdeMo標(biāo)準(zhǔn)更快推廣。
我國(guó)該學(xué)學(xué)日本的做法，畢竟在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，仍是得標(biāo)準(zhǔn)者得天下。
