中國儲能網(wǎng)訊：久未在資本市場引發(fā)關(guān)注的寶能系近日再度現(xiàn)身，舉牌轉(zhuǎn)型新能源業(yè)務(wù)的深圳市兆新新能源股份有限公司（002256.SZ，以下簡稱“兆新股份”）。而另一邊，寶能系正在加速減持萬科。
萬科企業(yè)股份有限公司（000002.SZ，以下簡稱“萬科”）7月19日晚發(fā)布公告稱，在4月17日至7月17日，寶能系旗下鉅盛華作為委托人的相關(guān)資管計劃以大宗交易方式、前海人壽通過深交所集中競價交易方式合計減持公司A股股票5.52億股，占公司總股本的5%。7月24日晚間，萬科再度公告，鉅盛華繼續(xù)減持4410.92萬股，占萬科總股本的0.40%。減持完成后，寶能系合計還持有萬科22.52億股股份，占總股本的20.4%。
與此同時，兆新股份在7月18日發(fā)布公告表示，深圳寶信金融服務(wù)有限公司（以下簡稱“深圳寶信”）從7月11日至17日累計增持公司股份9412.06萬股，占公司總股本的5%，舉牌資金超過3億元。此前，深圳寶信未持有該公司股份。
一減一增之下，寶能系此舉似乎也在進(jìn)一步向市場表明其“脫虛向?qū)崱?，進(jìn)軍新能源汽車產(chǎn)業(yè)的決心，不過更多是通過收并購的方式在推進(jìn)。巧合的是，寶能系此次舉牌的兆新股份同樣也將外延式并購作為其轉(zhuǎn)型新能源業(yè)務(wù)的主要發(fā)展策略之一，不過成功的并購案較少?！吨袊?jīng)營報》記者已就公司是否將繼續(xù)收購新能源企業(yè)等問題致電致函兆新股份董事會辦公室，同時也就為何舉牌兆新股份等問題致電致函深圳寶信，截至目前暫未得到回復(fù)。
寶能系或意在鋰電
工商信息顯示，深圳寶信在2017年底的法定代表人為姚建輝，在今年7月16日左右，原本擔(dān)任董事長、總經(jīng)理姚建輝變更為李敏斌。此前港交所的一份文件披露，姚建輝為姚振華的胞弟。而李敏斌也曾在或者正在寶能系旗下多家公司擔(dān)任要職。
根據(jù)官網(wǎng)介紹，兆新股份成立于1995年，2008年上市，2016年名稱由“深圳市彩虹精細(xì)化工股份有限公司”更名為“深圳市兆新能源股份有限公司”。2014年起，公司開始轉(zhuǎn)型至新能源領(lǐng)域，并逐步布局至新能源電動汽車上游的鋰資源及鋰鹽產(chǎn)品深加工領(lǐng)域。
再加上寶能近一兩年在新能源汽車上布局動作頻頻，此次舉牌兆新股份也令市場推測是意在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游——鋰電材料。寶能集團(tuán)在此前對本報記者的回復(fù)中表示，公司正加快全面布局汽車產(chǎn)業(yè)核心環(huán)節(jié)，全面打造涵蓋“研發(fā)-零部件-整車制造-后市場”的完整產(chǎn)業(yè)鏈，圍繞新能源化、新材料化、多功能化、高智能化，構(gòu)建極具競爭力的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，力爭用10~15年時間將寶能汽車打造成為具有強(qiáng)大競爭力和國際影響力的汽車集團(tuán)。
除了收購觀致，寶能還在全國多地投資建設(shè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，涉及整車和零部件制造等。除了廣州、杭州、陜西西咸新區(qū)，寶能在昆明的新能源汽車城項目占地6318畝，項目總投資計劃約66億元。
此外，寶能也著手布局了汽車配件、汽車金融、汽車保險、汽車租賃以及汽車配套服務(wù)等業(yè)務(wù)根據(jù)寶能目前對汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的布局粗略估計，其在汽車產(chǎn)業(yè)的布局已投資過千億元。
兆新股份公告表示，深圳寶信不排除在未來十二個月內(nèi)繼續(xù)增加或減少其在公司中擁有權(quán)益的股份的可能。巧合的是，在7月23日，兆新股份又公告稱，公司的原第一大股東深圳市彩虹創(chuàng)業(yè)投資集團(tuán)有限公司（以下簡稱“彩虹集團(tuán)”）因2016年非公開發(fā)行可交換公司債券進(jìn)入換股期，近期再進(jìn)行了換股。截至7月20日，換股行為導(dǎo)致彩虹集團(tuán)持有的兆新股份A股股票減少2.43億股至2.6億股，占公司總股本的比例由26.67%下降至13.79%。兆新股份第一大股東變更為彩虹集團(tuán)的實際控制人陳永弟，但實際控制人未發(fā)生變化。公告還指出，彩虹集團(tuán)有意在未來12個月內(nèi)繼續(xù)減少其在上市公司中擁有權(quán)益的股份的計劃。
值得注意的是，上述實際控制人陳永弟在2018年6月“由于個人原因”辭去了兆新股份董事、董事長、總經(jīng)理及董事會各專門委員會的相關(guān)職務(wù)，辭職后不再在公司任職。
轉(zhuǎn)型新能源 收購頻受阻
就在寶能系舉牌兆新股份不久前，兆新股份正因終止重組后于7月2日復(fù)牌，連續(xù)三個交易日收盤價格跌幅偏離值累計超過了20%，也使得兆新股份在7月4日發(fā)布了股票交易異常波動公告。兆新股份彼時在公告中表示，截至7月4日收盤，公司股票收盤價格為3.38元/股，彩虹集團(tuán)已觸及平倉線的質(zhì)押股份數(shù)為8780萬股，占公司總股本的4.66%；而公司實際控制人陳永弟觸及平倉線的質(zhì)押股份數(shù)為4.86億股（這部分為限售股，不存在在二級市場直接平倉的風(fēng)險），公司第一期員工持股計劃也已觸及平倉線。
兆新股份此次停牌始于今年3月初，原因在于計劃收購鹽城星創(chuàng)資源循環(huán)利用有限公司（以下簡稱“鹽城星創(chuàng)”）和深圳市恒創(chuàng)睿能環(huán)?？萍加邢薰荆ㄒ韵潞喎Q“恒創(chuàng)睿能”）的全部股權(quán)，這兩家公司均屬于新能源電動車動力電池的循環(huán)利用行業(yè)。不過，最后終止收購的原因在于與交易對手方最終未能就該次交易的主要條款達(dá)成一致。
這也不是兆新股份第一次收購遇挫。從去年中開始，兆新股份還對包括鹽城星創(chuàng)、恒創(chuàng)睿能在內(nèi)的阿李股份、惠強(qiáng)新材、錦泰鉀肥、上海中鋰等6家企業(yè)發(fā)起過收并購，意圖入局鋰電設(shè)備以及上游材料領(lǐng)域。最后，只有成功進(jìn)入錦泰鉀肥、上海中鋰。
兆新股份對鋰電抱有很高的期望，其在2017年年報中闡述“公司未來的發(fā)展戰(zhàn)略”如是表示，公司規(guī)劃在保持傳統(tǒng)業(yè)務(wù)穩(wěn)定增長的基礎(chǔ)上，圍繞電動車上游產(chǎn)業(yè)鏈布局鹽湖提鋰、鋰鹽產(chǎn)品深加工領(lǐng)域，不斷提升公司在電動車產(chǎn)業(yè)鏈上游鋰資源的行業(yè)地位。今年6月，兆新股份還將此前本來投資光伏項目的4.25億元用于收購上海中鋰80%的股權(quán)，交易金額為人民幣5億元。而2017年，兆新股份歸屬上市公司股份的凈利潤為1.53億元，同比增長32.47%。
在2018年4月舉行的兆新股份2017年度業(yè)績網(wǎng)上說明會，時任董事長、總經(jīng)理陳永弟表示，公司一直主張通過內(nèi)生式發(fā)展及外延式并購并行的策略，以確立公司在新能源領(lǐng)域的行業(yè)地位。
多位電池行業(yè)資深業(yè)內(nèi)人士在接受記者采訪時表示，跨界收購具有兩面性，對于處在轉(zhuǎn)型新能源業(yè)務(wù)的公司而言，因為暫時沒有相關(guān)的技術(shù)，通過收購可以快速切入到一個行業(yè)。但反過來，直接快速收購一些專業(yè)公司，后期也可能存在磨合、技術(shù)銜接的問題。
高工鋰電也指出，引入資本對于企業(yè)而言是一把“雙刃劍”。今年上半年，今年以來，在鋰電領(lǐng)域針對電池、材料、設(shè)備等企業(yè)的兼并購案例超過30起，涉及金額超過600億元。而掀起這波并購潮的主要有跨界布局新能源的上市公司和鋰電企業(yè)兩大勢力，前者主要兼并購對象是動力電池企業(yè)和鋰電設(shè)備企業(yè)，其目的是想通過收購切入新能源領(lǐng)域，為公司增添新的發(fā)展引擎。但這類兼并購當(dāng)前面臨著標(biāo)的估值暴增、優(yōu)質(zhì)標(biāo)的稀缺、并購難度增大、標(biāo)的企業(yè)競爭力下滑、對賭失敗概率高等投資風(fēng)險和壓力。
