中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：談及中國(guó)企業(yè)收購(gòu)?fù)鈬?guó)沒(méi)落汽車品牌，許多人第一個(gè)會(huì)聯(lián)想到沃爾沃。確實(shí)，這個(gè)來(lái)自瑞典的沒(méi)落貴族，被吉利收購(gòu)后重新煥發(fā)生機(jī)。
現(xiàn)如今，在新能源快速發(fā)展的時(shí)代下，越來(lái)越多中國(guó)企業(yè)復(fù)活國(guó)外破產(chǎn)的汽車品牌，借助已有的造車技術(shù)，進(jìn)軍中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)。
根據(jù)高工電動(dòng)車網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，國(guó)能NEVS、吉利、福田汽車等均有收購(gòu)國(guó)外沉寂已久的汽車品牌，同時(shí)也有越來(lái)越多在國(guó)外破產(chǎn)的百年汽車品牌，在國(guó)內(nèi)企業(yè)的拯救下重回大眾視野，并且瞄準(zhǔn)新能源汽車市場(chǎng)。例如底特律電動(dòng)汽車、Fisker汽車等等。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對(duì)于這些回歸的品牌來(lái)說(shuō)，面對(duì)長(zhǎng)期的退市、企業(yè)的短板以及更復(fù)雜的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，能否實(shí)現(xiàn)破局還待時(shí)間驗(yàn)證。
百年電動(dòng)車品牌底特律要在中國(guó)復(fù)蘇
品牌：底特律電動(dòng)汽車
被收購(gòu)時(shí)間：2008年
收購(gòu)企業(yè)：蓮花工程集團(tuán)前CEO林秀山
底特律電動(dòng)汽車(Detroit Electric)是一個(gè)有百年歷史的電動(dòng)汽車品牌，1907年由安德森電動(dòng)汽車公司創(chuàng)辦，一度成為當(dāng)時(shí)銷量最大的電動(dòng)汽車品牌。其中，發(fā)明家愛(ài)迪生就擁有一輛。
但后來(lái)電動(dòng)汽車被內(nèi)燃機(jī)汽車取代，底特律電動(dòng)汽車品牌也在1939年退出了歷史舞臺(tái)。沉寂了半個(gè)多世紀(jì)后， 2008年，蓮花工程集團(tuán)前CEO——林秀山復(fù)活了底特律電動(dòng)汽車品牌。
目前，林秀山任底特律電動(dòng)汽車董事長(zhǎng)，占有40%左右股份。2013年，底特律電動(dòng)汽車在英國(guó)推出了復(fù)蘇后的首款車型——純電動(dòng)超跑SP:01，該車基于蓮花Elise底盤打造，最高時(shí)速達(dá)到249公里/小時(shí)，時(shí)速?gòu)?加速至60英里只需3.7秒。
2017年初，底特律電動(dòng)汽車攜手遠(yuǎn)東智慧能源、中國(guó)宜興環(huán)?？萍脊I(yè)園發(fā)展總公司共同在中國(guó)宜興市打造電動(dòng)汽車生產(chǎn)項(xiàng)目，生產(chǎn)底特律整車、零部件等，一期項(xiàng)目總投資18億美元，首款國(guó)產(chǎn)車型將是純電動(dòng)高端SUV，計(jì)劃在2019年推出市場(chǎng)。
吉利控股英國(guó)蓮花進(jìn)軍新能源
品牌：英國(guó)蓮花跑車(即路特斯跑車)
被收購(gòu)時(shí)間：2017年
收購(gòu)企業(yè)：吉利汽車
2017年5月，吉利收購(gòu)了英國(guó)蓮花跑車(即是路特斯跑車)51%的股權(quán)，同時(shí)還收購(gòu)了擁有英國(guó)蓮花股權(quán)的寶騰汽車，成為英國(guó)蓮花的控股企業(yè)。未來(lái)，英國(guó)蓮花將研發(fā)生產(chǎn)新一代路特斯多功能新能源汽車，包括蓮花跑車、新能源SUV等。
近期，網(wǎng)上曝光了蓮花汽車首款量產(chǎn)車型——緊湊型SUV，與領(lǐng)克01、XC40共用CMA平臺(tái)。據(jù)悉，該車將大量使用碳纖維等輕量化材料，有望搭載高功率發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組合。
蓮花汽車成立于1952年，曾經(jīng)代表著英國(guó)汽車工業(yè)實(shí)力的跑車廠，其獨(dú)特的設(shè)計(jì)備受車迷鐘愛(ài)。英國(guó)蓮花鼎盛時(shí)期在一級(jí)方程式世界錦標(biāo)賽上獲得過(guò)七次冠軍，跑車銷量節(jié)節(jié)攀升，被稱為“世界三大跑車品牌、媲美法拉利保時(shí)捷”。
但是，隨著蓮花創(chuàng)始人柯林在1982年早逝(終年54歲)，英國(guó)蓮花汽車也多次瀕臨絕境。同時(shí)還經(jīng)歷了與日本豐田、德國(guó)布加迪、美國(guó)通用、韓國(guó)大宇等幾位新東家后，最終于1996年被馬來(lái)西亞寶騰汽車收購(gòu)。但之后，英國(guó)蓮花汽車的銷量依舊沒(méi)有起色，陷入了連續(xù)虧損。
萬(wàn)向“復(fù)活”昔日特斯拉最大對(duì)手Fisker汽車
品牌：美國(guó)Fisker汽車
被收購(gòu)時(shí)間：2013年底
收購(gòu)企業(yè)：中國(guó)萬(wàn)向集團(tuán)
2013年底，中國(guó)萬(wàn)向集團(tuán)以1.492億美元的競(jìng)標(biāo)價(jià)贏得美國(guó)Fisker汽車的拍賣。為此，這家破產(chǎn)的混動(dòng)超跑制造商開(kāi)啟了在中國(guó)的“復(fù)活”之路，并且改名為Karma汽車。
隨后，萬(wàn)向集團(tuán)在杭州投資25億元人民幣，建設(shè)年產(chǎn)能為5萬(wàn)輛的增程式純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)基地，并拿下了發(fā)改委批復(fù)的生產(chǎn)資質(zhì)。據(jù)悉，該項(xiàng)目建成后主要生產(chǎn)Karma汽車，主要包括Karma和Atlantic車型的增程版和純電動(dòng)版，共4個(gè)型號(hào)。
目前，Karma汽車已經(jīng)在美國(guó)發(fā)布了首款增城式混合動(dòng)力汽車Revero，該車?yán)m(xù)航里程接近500公里，已經(jīng)于2017年5月正式在美國(guó)加州進(jìn)行了交付。
據(jù)了解，F(xiàn)isker汽車是混動(dòng)超跑制造商，曾名噪一時(shí)，被看成是特斯拉的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。2009年，F(xiàn)isker汽車推出第一款增程式電動(dòng)汽車Karma，以強(qiáng)大的續(xù)航里程備受喜愛(ài)。
2019年到2012年間，F(xiàn)isker汽車在美國(guó)共銷售了1800臺(tái)Fisker電動(dòng)汽車。但是由于財(cái)務(wù)危機(jī)和資金壓力，F(xiàn)isker汽車在2013年11月申請(qǐng)了破產(chǎn)。
“銷聲匿跡”半個(gè)世紀(jì)的寶沃汽車
品牌：寶沃汽車
被收購(gòu)時(shí)間：2014年
收購(gòu)企業(yè)：福田汽車
曾經(jīng)“銷聲匿跡”了半個(gè)多世紀(jì)的德國(guó)寶沃汽車品牌，在福田汽車的“復(fù)活”下，開(kāi)啟了在中國(guó)市場(chǎng)的布局之路。
寶沃汽車誕生于1919年，定位于豪華車市場(chǎng)，曾是德國(guó)第三大汽車制造商，品牌價(jià)值比肩奔馳、寶馬、保時(shí)捷。20世紀(jì)50年代后期，寶沃年銷量曾一舉突破100萬(wàn)臺(tái)，占據(jù)了德國(guó)汽車出口額的60%。后來(lái)，因?yàn)橘Y金問(wèn)題，寶沃汽車在1961年宣布破產(chǎn)，并從此銷聲匿跡。
直至2014年，中國(guó)福田汽車通過(guò)旗下全資子公司以500萬(wàn)歐元的價(jià)格，收購(gòu)了德國(guó)寶沃集團(tuán)股份有限公司(寶沃汽車是其汽車品牌)100%的股份。
隨后，寶沃汽車頻繁活躍于中國(guó)市場(chǎng)。目前，寶沃汽車旗下在售的車型主要有BX7、BX5兩款SUV。而今年5月，寶沃汽車推出了首款四驅(qū)純電動(dòng)BXi7，補(bǔ)貼后售價(jià)28.5萬(wàn)-30.5萬(wàn)元。
福田汽車是一家商用車企業(yè)，收購(gòu)寶沃的意圖也很明顯，希望借這個(gè)品牌打造一個(gè)高端乘用車品牌。
瑞典汽車品牌薩博在中國(guó)能否“碎夢(mèng)重圓”
品牌：瑞典薩博汽車
被收購(gòu)時(shí)間：2012年
收購(gòu)人：蔣大龍
中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：2012年，以生物質(zhì)發(fā)電產(chǎn)業(yè)起家的蔣大龍，收購(gòu)了宣告破產(chǎn)的瑞典薩博汽車公司的相關(guān)資產(chǎn)，隨后成立了國(guó)能電動(dòng)汽車(NEVS)。
2015年6月，國(guó)能為拓展中國(guó)市場(chǎng)，在天津注冊(cè)成立了子公司國(guó)能新能源汽車有限公司，注冊(cè)資本為24億元。同年10月，天津工廠開(kāi)工建設(shè)，2017年，國(guó)能拿下國(guó)家發(fā)改委的純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。
目前，國(guó)能已經(jīng)推出了首款純電動(dòng)汽車NEVS 9-3EV，以及9-3系列概念量產(chǎn)車，并與滴滴出行合作生產(chǎn)電動(dòng)車等。據(jù)悉，國(guó)能汽車未來(lái)會(huì)形成瑞典、天津、上海三大生產(chǎn)基地。
資料顯示，薩博原本是一家飛機(jī)制造公司，于二戰(zhàn)之后開(kāi)始生產(chǎn)汽車，率先將渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)批量引入到民用量產(chǎn)車中，并開(kāi)啟了上個(gè)世紀(jì)七、八十年代Turbo(渦輪增壓器)的黃金時(shí)代。曾經(jīng)，薩博先后被通用和世爵收購(gòu)，但最終還是在2011年破產(chǎn)了。
重慶鑫源復(fù)活斯威
品牌：SWM斯威
被收購(gòu)時(shí)間：2014年
收購(gòu)企業(yè)：重慶鑫源
SWM斯威于1971年在意大利米蘭創(chuàng)立，曾在上世紀(jì)70-80年代風(fēng)靡歐洲，是意大利制造業(yè)符號(hào)標(biāo)簽。
2014年，重慶東方鑫源控股全資收購(gòu)意大利SWM品牌，并收購(gòu)了寶馬位于意大利的制造基地，包括原旗下的主要產(chǎn)品知識(shí)產(chǎn)權(quán)和技術(shù)資料，通過(guò)整合該品牌引入國(guó)內(nèi)。當(dāng)年，重慶鑫源首先在意大利米蘭成立SWM斯威汽車設(shè)計(jì)中心。
2016年，SWM斯威汽車品牌在中國(guó)北京發(fā)布，正式進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，隨后陸續(xù)推出了斯威X7、斯威X3等車型。2017年這兩款產(chǎn)品出售新車5萬(wàn)余輛。
而接下來(lái)，SWM斯威汽車還將發(fā)力新能源領(lǐng)域，計(jì)劃在明年推出融合智能化、網(wǎng)聯(lián)化設(shè)計(jì)的新能源汽車。
