記者在當(dāng)日由遼寧省朝陽(yáng)市人民政府、遼寧省科技廳共同主辦的有關(guān)新聞發(fā)布會(huì)上了解到，電容型鋰離子電池是一種能量型與功率型兼顧的新型動(dòng)力電池，可廣泛應(yīng)用于驅(qū)動(dòng)電源和儲(chǔ)能電源兩大領(lǐng)域，如電動(dòng)汽車、特種工程車輛、重型工程機(jī)械設(shè)備及風(fēng)能太陽(yáng)能電能存儲(chǔ)裝置等。
新能源受到全世界的廣泛重視，電動(dòng)汽車作為新能源的典型代表尤其如此。然而，電動(dòng)汽車不可缺少的儲(chǔ)能電池，成為限制電動(dòng)汽車發(fā)展的重要瓶頸。世界各國(guó)都把高性能動(dòng)力電池的研發(fā)作為新能源發(fā)展的重要課題。
高容量、大功率、長(zhǎng)壽命、安全環(huán)保一直都是新能源領(lǐng)域動(dòng)力電池追求的重要方向。鋰離子電池具有能量密度高的優(yōu)勢(shì)，是電動(dòng)汽車的首選儲(chǔ)能器件，但存在功率密度較低、低溫特性較差、循環(huán)壽命仍有待提高等問(wèn)題。
超級(jí)電容器是一種依靠雙電層原理工作的儲(chǔ)能器件，具有功率密度高、溫度特性好、壽命長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)，但與鋰離子電池相比，其能量密度較低，只有鋰離子電池的大約5%，無(wú)法滿足電動(dòng)汽車對(duì)動(dòng)力電池能量密度的要求。
如何克服鋰離子電池和超級(jí)電容器各自性能缺陷，將其優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，是電池領(lǐng)域眾多研究者孜孜不倦追求的目標(biāo)。
立塬新能源公司董事長(zhǎng)李國(guó)君介紹，立塬公司研發(fā)的電容型鋰離子電池是將鋰離子電池的電極材料與超級(jí)電容器的電極材料相融合，同時(shí)優(yōu)化電解液配方、改進(jìn)電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)而研發(fā)成功的一種新型儲(chǔ)能器件；它將超級(jí)電容器雙電層物理儲(chǔ)能工作原理與鋰離子電池嵌入脫嵌化學(xué)儲(chǔ)能工作原理有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了超級(jí)電容器的高功率、高循環(huán)壽命以及優(yōu)異的溫度特性、安全性能與鋰離子電池的高能量特性的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。在項(xiàng)目研發(fā)過(guò)程中，申報(bào)國(guó)家專利35項(xiàng)，已授權(quán)27項(xiàng)。
2012年1月，電容型鋰離子電池產(chǎn)品通過(guò)了遼寧省科技廳和經(jīng)信委共同主持的科技成果鑒定。由楊裕生、顧國(guó)彪兩位院士和國(guó)家“863”計(jì)劃動(dòng)力電池檢測(cè)中心王子冬主任等11位專家組成的鑒定委員會(huì)認(rèn)為：“該項(xiàng)成果具有自主創(chuàng)新性，在能量密度和功率密度同時(shí)保持較高水平的情況下，循環(huán)壽命和低溫性能達(dá)到同類產(chǎn)品的國(guó)際先進(jìn)、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。”
從1985年就開(kāi)始從事電動(dòng)汽車相關(guān)研究的顧國(guó)彪院士表示，多年以來(lái)，由于動(dòng)力電池不過(guò)關(guān)，阻礙了我國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展，立塬公司的電容型鋰離子電池，對(duì)解決制約電動(dòng)汽車發(fā)展的瓶頸問(wèn)題將起到非常積極的促進(jìn)作用，將會(huì)為我國(guó)電動(dòng)汽車的推廣使用帶來(lái)新的突破。
據(jù)了解，目前，包括美國(guó)、韓國(guó)、意大利、德國(guó)、印度、俄羅斯、荷蘭等在內(nèi)的21個(gè)國(guó)家和地區(qū)120多家用戶與立塬公司簽訂了購(gòu)貨協(xié)議和合作意向，意向訂單達(dá)到8.85億元。
