中國儲能網(wǎng)訊：近日，新能源汽車行業(yè)進入“年中考核期”，上半年新能源汽車整車產(chǎn)銷量與充電設(shè)施建設(shè)情況如何？下半年走勢有何玄機？
新能源汽車
上半年成績：產(chǎn)銷量同比均增長
在日前舉行的國務(wù)院新聞辦公室新聞發(fā)布會上，國家統(tǒng)計局公布了2018年上半年國民經(jīng)濟運行情況，包括新能源汽車行業(yè)相關(guān)情況。
據(jù)了解，2018年上半年全國新能源汽車產(chǎn)量為47.6萬輛，同比增長88.1%。早前中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國新能源汽車完成銷售41.2萬輛，同比增長111.5%。其中，純電動汽車銷售31.3萬輛，同比增長96.0%；插電式混合動力汽車累計銷售9.9萬輛，同比增長181.6%。而同期我國汽車完成銷售1406.65萬輛，新能源汽車銷售量約占全部汽車銷售量的2.9%。
此外，截止到今年6月，全國新能源汽車保有量達199萬輛，其中純電動汽車162萬輛，占新能源汽車總量的81.4%，新能源貨車24萬輛，占新能源汽車總量的12.1%。
今年的目標：會達到120萬輛嗎？
中國機械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長陳斌分析說道，2018年小排量汽車的優(yōu)惠政策退出，汽車使用環(huán)境對汽車消費的約束愈加明顯，加之汽車產(chǎn)銷量已接近3000萬輛，基數(shù)很大，汽車工業(yè)已經(jīng)進入到相對平穩(wěn)的增長期。新能源汽車雖有望保持較快增長，但總體基數(shù)較低，對產(chǎn)業(yè)升級作用明顯，但對全行業(yè)經(jīng)濟運行影響不大。
有行業(yè)人士擔心，新能源汽車產(chǎn)銷量的增長情況可能會出現(xiàn)低于預(yù)期的現(xiàn)象。2017年12月，中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理許海東曾預(yù)測，2018年新能源汽車銷量增長將超40%，預(yù)計會達到100萬輛（據(jù)統(tǒng)計，2017年全國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為79.4萬輛和77.7萬輛）。
北汽集團董事長徐和誼等人更是預(yù)測，2018年全國新能源汽車銷量能將達到120萬輛。但事實上，新能源汽車上半年產(chǎn)銷量分別只有40多萬，要達到100萬輛乃至120萬輛，下半年必須沖擊半年60萬輛以上的目標！
下半年預(yù)期：平穩(wěn)發(fā)展，增長趨猛
對此，獨立汽車咨詢顧問張翔接受@新浪南方能源頻道 采訪時表示，從過往幾年的情況來，今年上半年的產(chǎn)銷量情況還算可以，下半年往往會比上半年有較大幅度的增長，且今年下半年不會再有大的政策變動，行業(yè)發(fā)展會進入平穩(wěn)上升期。
具體而言，張翔認為新能源汽車的乘用車和物流車仍保持了較大幅度的增長，但客車卻是負增長，這需要行業(yè)內(nèi)注意。還應(yīng)看到，在數(shù)量之外，得益于補貼政策更新對新能源汽車續(xù)航里程的要求，客觀上促進了動力電池容量的升級，使新能源汽車的整體質(zhì)量得到了提升。
杭州長江汽車控股有限公司品牌管理部副總監(jiān)胡銘也看好新能源汽車下半年的市場走勢，“今年超過100萬輛的目標應(yīng)該是沒有問題的。首先新能源汽車市場占比逐步提高是大趨勢，只是發(fā)展過程中有所波折，這很正常；其次，照慣例下半年的市場交易額按會超過上半年，而且隨著更多電動汽車產(chǎn)品投放市場，銷量總體還是向上趨勢”。
以長江汽車為例，今年2200臺新能源商務(wù)車和為美國萊德物流公司制造500臺高端電動物流車的訂單都會集中在下半年交售。此外，長江汽車下半年還將積極開拓海外市場，以提高新能源汽車的銷量。
此外，聯(lián)合電動華南公司副總經(jīng)理兼吉利新能源總經(jīng)理賈金政也表示，雖然補貼有所退坡，但受到燃油車限行、上牌難，而新能源車則有明顯優(yōu)勢的影響，新能源汽車銷售量從4月開始明顯上升，保持這一勢頭，年銷售超過100萬輛不成問題。
賈金政補充說道，隨著吉利、比亞迪等開始推出續(xù)航達里程400公里的電動汽車產(chǎn)品，新能源汽車續(xù)航力差的問題也開始得到改善，很多消費者都放心購買新能源汽車了。再加上下半年的節(jié)日增多，銷售商會加大促銷力度， 更利于新能源汽車銷售額的攀升。賈金政更是表示，全國新能源汽車年銷售達120萬輛也很有可能。
充電設(shè)施
上半年成績：同比增長近翻倍
中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟（以下簡稱“充電聯(lián)盟”）對外發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2018年6月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁271751個，比2017年已有的213903個，增加了57788個，充電設(shè)施保有量平穩(wěn)增長。
在已有的充電樁中，交流充電樁為119445個、直流充電樁87956個、交直流一體充電樁64350個。從2017年7月到2018年6月，月均新增公共類充電樁約8345個。全國規(guī)模化運營商企業(yè)移達到16家（充電設(shè)施保有量>=1000個）。
新增部分的公共充電樁（含專用）同比增長90.6%，其中符合2015版國標的占比約90%，公交、出租等專用車輛的電量增長呈上升趨勢。
另據(jù)最新消息，截至2018年7月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁274777個，其中交流充電樁120713個、直流充電樁90482個、交直流一體充電樁63582個。2018年7月較2018年6月新增公共類充電樁3026個。從2017年8月到2018年7月，月均新增公共類充電樁約7841個，2018年7月同比增長52.1%。
充電基礎(chǔ)設(shè)施運營商數(shù)據(jù)：全國規(guī)?；\營商企業(yè)16家（充電設(shè)施保有量>=1000個）。
行業(yè)分析：“頭部效益”的加劇
今年年初，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長、充電聯(lián)盟秘書長許艷華曾預(yù)計，2018年全國公共充電樁保有量將超過30萬個。
張翔表示，國內(nèi)充電設(shè)施的持續(xù)增長可以預(yù)見，30萬個公共充電樁的目標不難完成。但今年來充電設(shè)施行業(yè)呈現(xiàn)了明顯的“頭部效應(yīng)”，行業(yè)內(nèi)前10名的企業(yè)占有了97%的市場份額，頭尾分化越來越嚴重，對于小的樁企而言，發(fā)展可能會越來越困難。
另外張翔還認為，今年來看樁企已經(jīng)開始把目光從一、二線城市往三、四線城市轉(zhuǎn)移。這既是因為大城市的競爭過于激烈，充電樁飽和度較高；另一方面是隨著電動汽車在小城市的普及，尚存于“藍?！敝械男〕鞘心苡行Ц纳瞥潆姌妒褂眯瘦^低的問題。
業(yè)內(nèi)人士楊初果則表示，“行業(yè)洗牌”是今年以來充電設(shè)施行業(yè)的大趨勢。作為行業(yè)中的一員，樁企應(yīng)有明晰的定位，要爭取客戶的數(shù)量，也要注重客戶的質(zhì)量，“我們注重和‘頭部客戶’的合作，通過那些引領(lǐng)行業(yè)變動的企業(yè)來帶給我們更好的發(fā)展 ”。
楊初果坦言，現(xiàn)在已經(jīng)不是單純追求建樁數(shù)量的時候了，更重要是建樁的質(zhì)量，“客戶根據(jù)用樁需求去選擇建樁的地址、建樁的數(shù)量和類型，我們據(jù)此去做好服務(wù)，這樣我們建的樁才有高的使用率?！?
