政策變化 意料之中
“十城千輛”工程結(jié)束后，純電動(dòng)汽車似乎陷入低谷，特別是傳言新能源汽車政策將會(huì)發(fā)生變化，混合動(dòng)力汽車受到重視，純電動(dòng)汽車更是跌到了谷底。
面對(duì)這樣的狀況，風(fēng)險(xiǎn)投資人并不感到意外。上海磐霖投資管理有限公司合伙人王利波說(shuō)：“新能源汽車示范推廣的確表現(xiàn)出很多問(wèn)題，實(shí)際銷量與既定目標(biāo)相差較大說(shuō)明現(xiàn)有政策存在偏差，政策調(diào)整是意料之中的事情，并不感到意外。”
王利波認(rèn)為，政策調(diào)整對(duì)于新能源汽車發(fā)展是好事。他說(shuō)：“新能源汽車存在技術(shù)瓶頸，政府補(bǔ)貼不可能無(wú)休止地進(jìn)行，調(diào)整政策可以充分利用好有限資源，為下一步推動(dòng)新能源汽車發(fā)展積蓄力量。”
恒升陽(yáng)光（大連）投資基金管理有限公司董事、總裁許凡也認(rèn)為政策調(diào)整是意料之中的事情。他說(shuō)：“新能源汽車就像‘唐僧肉’，許多企業(yè)一窩蜂地上馬新能源汽車項(xiàng)目，當(dāng)時(shí)我們看到這種情況就已經(jīng)意識(shí)到政策必然會(huì)調(diào)整。”
許凡同時(shí)認(rèn)為政策調(diào)整是好事。他說(shuō)：“新能源汽車技術(shù)含量比較高，不是隨隨便便哪家企業(yè)就可以研發(fā)，政策調(diào)整有利于有實(shí)力的企業(yè)脫穎而出。”
特斯拉效應(yīng)鼓舞人心
最近特斯拉的股價(jià)上漲，兩位風(fēng)險(xiǎn)投資人注意到了，均表示特斯拉效應(yīng)鼓舞人心。
近日，特斯拉公布了今年一季度業(yè)績(jī)報(bào)告，報(bào)告顯示，該企業(yè)在報(bào)告期內(nèi)營(yíng)業(yè)收入環(huán)比激增83%，實(shí)現(xiàn)盈利1500萬(wàn)美元，每股利潤(rùn)為12美分。此前，證券分析師預(yù)期特斯拉平均盈利為每股4美分，實(shí)際情況遠(yuǎn)好于預(yù)期，刺激股價(jià)大幅攀升。
對(duì)于特斯拉扭虧為盈的原因，該企業(yè)認(rèn)為，電動(dòng)轎車Model S在一季度迎來(lái)了良好的銷售業(yè)績(jī)，銷量超過(guò)了增程式電動(dòng)汽車沃藍(lán)達(dá)（Volt），以及日產(chǎn)純電動(dòng)汽車聆風(fēng)（leaf）。
王利波說(shuō)：“風(fēng)險(xiǎn)投資進(jìn)入某個(gè)行業(yè)，最終會(huì)離開(kāi)，新能源汽車也不例外。證券市場(chǎng)是風(fēng)險(xiǎn)投資退出的主要場(chǎng)所。特斯拉股價(jià)大幅上漲，產(chǎn)生了帶動(dòng)效應(yīng)，國(guó)內(nèi)證券市場(chǎng)與新能源汽車相關(guān)的股票價(jià)格也在一路上漲。”
許凡認(rèn)為，特斯拉效應(yīng)有利于新能源汽車發(fā)展。他說(shuō)：“有錢不是萬(wàn)能，但沒(méi)錢是萬(wàn)萬(wàn)不能。新能源汽車發(fā)展需要資金推動(dòng)，政府補(bǔ)貼、汽車企業(yè)投資是一部分，風(fēng)險(xiǎn)投資有利于加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)化、商品化。此前已有不少資金進(jìn)來(lái)，投資失敗的也不少，特斯拉效應(yīng)有利于堅(jiān)定大家的信心，也有利于吸引更多的風(fēng)險(xiǎn)資金進(jìn)入到這個(gè)行業(yè)。”
特斯拉傳來(lái)利好消息的同時(shí)，深圳鵬程電動(dòng)出租車公司也傳來(lái)開(kāi)始盈利的消息，兩位風(fēng)險(xiǎn)投資人均認(rèn)為開(kāi)了好頭。
依然看好電動(dòng)汽車
傳言政策將轉(zhuǎn)向重視混合動(dòng)力汽車，兩位投資人都注意到了，但他們?nèi)匀豢春秒妱?dòng)汽車。
許凡說(shuō)：“風(fēng)險(xiǎn)投資與產(chǎn)業(yè)資本、銀行貸款不同，追求高收益，同時(shí)敢于承擔(dān)較大的投資風(fēng)險(xiǎn)，敢冒風(fēng)險(xiǎn)并不意味著亂投資，我們也有嚴(yán)格的流程。”
據(jù)介紹，風(fēng)險(xiǎn)投資并不是什么行業(yè)都愿意進(jìn)入，他們首先會(huì)篩選行業(yè)，然后確定行業(yè)中的分支，再?gòu)闹袑ふ彝顿Y項(xiàng)目。每個(gè)環(huán)節(jié)都有嚴(yán)格評(píng)估，不過(guò)每家投資機(jī)構(gòu)的評(píng)估方法并不完全相同，這取決于投資機(jī)構(gòu)對(duì)未來(lái)的預(yù)期判斷。
許凡說(shuō)：“我們當(dāng)初選擇進(jìn)入新能源汽車行業(yè)之前，已經(jīng)進(jìn)行了大量研究，對(duì)未來(lái)市場(chǎng)變化以及政策導(dǎo)向等都進(jìn)行了研判。目前，傳言新能源汽車政策將會(huì)發(fā)生變化，但是，以純電驅(qū)動(dòng)為汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略方向并沒(méi)有改變，我們?nèi)匀豢春秒妱?dòng)汽車發(fā)展前景。”
對(duì)于傳言政策將會(huì)重視混合動(dòng)力，記者也采訪了另一位風(fēng)險(xiǎn)投資人，他說(shuō)：“從新能源汽車發(fā)展幾個(gè)階段來(lái)看，混合動(dòng)力汽車可以存在，只是過(guò)渡產(chǎn)品，最終要?dú)w于電動(dòng)汽車。另外，混合動(dòng)力汽車的核心技術(shù)全部掌握在日系汽車企業(yè)手中，如果政策大幅補(bǔ)貼混合動(dòng)力汽車，自主品牌汽車企業(yè)無(wú)論是在傳統(tǒng)汽車方面，還是在新能源汽車方面都沒(méi)有機(jī)會(huì)。”
這位人士進(jìn)一步解釋了他的看法，他說(shuō)，普銳斯現(xiàn)在的價(jià)格是22萬(wàn)元，如果大幅補(bǔ)貼就能夠接近自主品牌價(jià)格區(qū)間，直接沖擊自主品牌中檔車型，如果技術(shù)再移植到雅力士、威馳等車型上，自主品牌的優(yōu)勢(shì)將受到更大沖擊。
