不考慮通脹因素，鋰離子電池價(jià)格到2030年最低可降至150美元/千瓦時(shí)。值得注意的是，最近兩年來電池價(jià)格下降的速度超過了制造供應(yīng)鏈中成本的下降速度，令制造商的利潤率受到擠壓，主要原因是供應(yīng)側(cè)投資旺盛而電動(dòng)車的消費(fèi)需求卻遲遲未見起色。
電動(dòng)車電池組產(chǎn)能目前較需求高出逾10吉瓦時(shí)，相當(dāng)于約40萬部純電動(dòng)車的需求量。而2013年底過剩產(chǎn)能預(yù)計(jì)將增加到17吉瓦時(shí)。相比之下，2011年的電動(dòng)車的銷量僅為43237部。
電池是影響電動(dòng)車成本，以及電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最主要因素之一。價(jià)格大幅下降對(duì)電池制造商而言不是好消息，但對(duì)行業(yè)的長期健康發(fā)展非常重要。電池價(jià)格將會(huì)是投資者、政策制定者以及汽車產(chǎn)業(yè)在未來幾年關(guān)注的關(guān)鍵數(shù)據(jù)之一。
