報(bào)告通過(guò)對(duì)全國(guó)22家微型電動(dòng)汽車企業(yè)產(chǎn)品、銷量調(diào)研，同時(shí)以山東省2013年1-5月份微型電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量為基礎(chǔ)，從現(xiàn)狀、生存、啟發(fā)三個(gè)角度對(duì)當(dāng)今中國(guó)微型電動(dòng)車市場(chǎng)進(jìn)行了全面的解讀和分析。
2013年1-5月份，山東省共銷售微型電動(dòng)汽車6.6萬(wàn)輛，超過(guò)2011年全年產(chǎn)銷量。其中，2013年第一季度，山東省共銷售微型電動(dòng)汽車4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)100%，報(bào)告預(yù)計(jì)2013年全年山東省微型電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量或突破18萬(wàn)輛。
分析顯示，受調(diào)研的22家車企在產(chǎn)銷量、主流產(chǎn)品價(jià)格等方面都形成了明顯的階梯區(qū)間。其中，時(shí)風(fēng)、御捷、蒙德等車企2013年1-5月份的銷售量超過(guò)1萬(wàn)輛，成為第一階層。通過(guò)對(duì)產(chǎn)品、價(jià)格、產(chǎn)量等數(shù)據(jù)分析，報(bào)告認(rèn)為目前微型電動(dòng)汽車產(chǎn)主流產(chǎn)品價(jià)格為2-4萬(wàn)元之間，約80%的銷量集中在這一區(qū)間。
報(bào)告還對(duì)對(duì)微型電動(dòng)汽車市場(chǎng)定位、消費(fèi)者認(rèn)知，以及與傳統(tǒng)乘用車市場(chǎng)關(guān)系等均進(jìn)行了解讀，并對(duì)微型電動(dòng)汽車目前面臨的問(wèn)題與機(jī)遇進(jìn)行了分析。
首先，微型電動(dòng)車的潛在消費(fèi)者特征體現(xiàn)為：年齡在40歲以上，收入在6000元以下，職業(yè)分布多為離退休人員、農(nóng)民和自由職業(yè)者，學(xué)歷為中專/高中等學(xué)歷以下。同時(shí)，消費(fèi)者購(gòu)買微型電動(dòng)車多用于上下班、接送孩子、老年人代步、貨運(yùn)，以及作為家庭第二輛用車。
其次，微型電動(dòng)汽車的目標(biāo)市場(chǎng)包括電動(dòng)自行車使用者、低速農(nóng)用車使用者、輕便摩托車使用者和低端傳統(tǒng)汽車使用者。但目前，微型電動(dòng)車面臨產(chǎn)業(yè)低端化的沖擊、產(chǎn)業(yè)升級(jí)的風(fēng)險(xiǎn)和傳統(tǒng)車企介入壓力。
另一方面，微型電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)仍有諸多機(jī)會(huì)：雖然微型電動(dòng)汽車產(chǎn)品價(jià)格略高，但運(yùn)行成本低;鉛酸電池可回收，鋰電池使用壽命長(zhǎng)，整個(gè)使用周期成本低;微型電動(dòng)車無(wú)需駕照，無(wú)需繁瑣的購(gòu)買手續(xù);沒(méi)有標(biāo)志性品牌，進(jìn)入市場(chǎng)容易;產(chǎn)業(yè)鏈尚未最優(yōu)化，產(chǎn)品成本依舊有下行空間。
報(bào)告指出，微型電動(dòng)汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入高速發(fā)展期，市場(chǎng)規(guī)模巨大，但也面臨來(lái)自多方的壓力，生存壓力增大。因此，應(yīng)加大技術(shù)投入，推動(dòng)技術(shù)升級(jí)，提升產(chǎn)品性能和安全性;鞏固產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定性，逐步降低產(chǎn)品成本;加強(qiáng)市場(chǎng)運(yùn)作，打造品牌認(rèn)知度。
