一遇到堵車 油費“傷不起”
6月10日，北京出租車價格正式調整，起步價由3公里以內10元上漲到13元，基本單價每公里2元調整為2.3元，燃油附加費標準調整為每運次1元。
如今，距離價格調整已近一個月，不少北京市民反映,早晚高峰打車比以前“容易多了”。
6月25日早上7點30分，《亮報》記者在北京市左安門外公交車站嘗試打車。等待10分鐘后，記者坐上了一輛出租車。上車后記者發(fā)現(xiàn)，中間一小段堵車過程中，計價表幾乎每分鐘跳1元。“有乘客反應堵車的時候錢跳得挺快，不過沒辦法，我這油也耗得快，時間成本也擺著。”司機李師傅說，以前堵車時，“掙的還不夠油錢”。
“以前，道路暢通的情況下每小時的平均收入是50元，好的情況下能到60~70元。但是一堵車每小時的平均收入就會減少一半多，也就20~30元。”李師傅說。
油費是出租車司機考慮的首要問題。在浙江省杭州市，《亮報》記者也遭遇到了出租車司機對油費成本高的無奈。2011年10月，杭州也調整了一次出租車價格，起步價調整為3公里11元，3~10公里租價由2元調整為2.5元，因堵車或停車產生的5分鐘加價1公里的租費，調整為4分鐘加價1公里計收。
出租車司機王師傅告訴《亮報》記者，平時每公里油耗費用是0.8~0.9元，現(xiàn)在天氣熱了，開空調油耗更大，每公里差不多要1元左右的油費，每個月則需要油費4500~6000元。
工作量和勞動強度都比較大
《亮報》記者發(fā)現(xiàn)，北京出租車調價以后，在不堵車情況下，3公里內打車費用增加4元，10公里左右距離費用增長約10%~15%，如遭遇堵車則需花費更多。李師傅說，由于漲價，許多中短途乘客選擇了公共交通，因此他的載客量下降了20%左右，所以與調價前相比總體收入沒有明顯增加。
李師傅說，他所在的金建出租車公司是一車兩班，兩個司機一天24小時交替開車。“我一天做十幾個小時，收入5000元左右，身體上已經感覺吃不消了。”
杭州的出租車司機王師傅，一般白天能接40筆以上的生意，營業(yè)里程200多公里，營業(yè)額500多元。夜班司機少一點，一晚上大概有400多元進賬。白班司機每天要上交220元份子錢，晚班少一點。一位出租車司機每天工作12小時，每月平均收入是7000元左右。
電動出租車司機
價格便宜 “活兒特別好拉”
6月2日，《亮報》記者剛從北京市大興區(qū)棗園地鐵站走出來，就被許多“拉活兒”的黑車司機圍?。?ldquo;去哪兒??？”“上車啊？”記者問了一下價，兩公里左右的路，黑車司機竟然開價10元或15元。
《亮報》記者了解到，除中心城區(qū)，北京的遠郊區(qū)縣對乘坐出租車出行也有很大需求。但是，大興、房山、延慶等遠郊區(qū)縣，由于路途遠不方便，很少能看到正規(guī)出租車的身影，反倒是“黑車”頗具規(guī)模。大興市民劉女士告訴記者：“晚上加班回家晚了，沒有出租車，便只能打黑車。但是，黑車往往是漫天要價，不遠的距離就要加25元、30元的。萬一發(fā)生交通事故或者糾紛，還沒有保障。”
《亮報》記者沒有選擇乘坐黑車，而是走出地鐵站繼續(xù)往南走了幾分鐘。很快，一輛醒目的白紫色相間的電動出租車迎面駛來，記者便招手上了車。
司機王師傅告訴記者，他是大興區(qū)興亦興區(qū)域電動小客車出租有限公司的員工。“活兒特別好拉。每天上午能跑100公里左右，11點半到充電站充電，快充能充70%左右，下午接著跑，晚上再繼續(xù)充。充電費一天也就30元。”王師傅說自己以前就是開黑車的，“我以前就在縣醫(yī)院門口拉活，開黑車老是提心吊膽?，F(xiàn)在開電動出租車心安多了，也有保障了。”
2012年12月18日，大興區(qū)投運100輛電動出租車，大興市民出行有了更好的選擇。目前，大興區(qū)電動出租車的運營范圍，主要在被稱作“三橫三縱”的大興區(qū)最繁華地段，即東西向的康莊路、清源路、黃村東西大街，南北向的興業(yè)、興華、興豐大街。收費標準是3公里內起步價8元，超出3公里，每公里2元，沒有燃油附加費。
“電動出租車價格比黑車便宜多了。”大興市民陳女士說，“同樣的距離，黑車怎么也得收15元，電動出租車僅需8~9元。坐上去還特別穩(wěn)，沒有汽油味，也更正規(guī)、安全。”但她同時表示，目前電動出租車還是“供不應求”：“我感覺車還是比較少，上次坐車，我等了大概一刻鐘左右，要真有急事兒的話，可能就坐黑車走了。”
