中國儲能網(wǎng)訊：自8月13日蔚來在美提交IPO招股書，披露大量公司核心信息之后，其虧損情況、產能以及交付等問題便引發(fā)業(yè)內大量質疑。按照當時蔚來提供的招股書，在5-7月的3個月時間里，蔚來ES8共生產了1331輛，交付481 輛。
在當時，很多人質疑蔚來汽車的交付能力。此前，小鵬汽車的創(chuàng)始人何小鵬曾在7月底發(fā)布朋友圈稱“今年沒有人可以交付10000臺”。不過，蔚來方面卻充滿自信，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌在深圳NioHouse開業(yè)儀式上，隔空表示：“今年蔚來如果不能交付10000輛車，賠你一輛蔚來ES8?！彪x年底僅有4個月時間，蔚來能否如期完成10000輛的新車交付？
當?shù)貢r間8月28日，蔚來再一次更新了IPO招股書，在新版IPO招股書中，蔚來表示截至8月28日當天，蔚來已經(jīng)累計生產了2200臺ES8，并已經(jīng)將1381臺ES8交付到用戶手中。對比此前數(shù)據(jù)，這意味著蔚來在8月交付了900臺ES8，是前3個月交付量的近兩倍。
蔚來汽車的產能已經(jīng)在逐步攀升，按照此前李斌的說法，8、9月份應該是蔚來汽車產能爬升的穩(wěn)定期，一旦度過這個階段，蔚來汽車的產能將快速增長。不過，要在剩下三個月的時間內完成近8000輛的交付量，對于蔚來汽車的整個制造乃至服務體系的考驗都不低。
與傳統(tǒng)汽車批量生產再批量交付的銷售模式不同的是，蔚來汽車采用預定銷售的模式，在此前杭州蔚來中心的開業(yè)儀式上，李斌談到，在這一過程中，從供應鏈到制造端仍存在產能爬坡的問題，所以影響了交付速度。另外，快速迭代的軟件也影響了交付策略的制定，是像特斯拉一樣先向用戶交付存在軟件問題的量產車，而后OTA升級；還是完成軟件更新調試后再向用戶交付？“如果這個平衡把握不好，也同樣會影響交付進度?！弊鳛橐粋€新創(chuàng)品牌，目前蔚來汽車的售后服務體系并不十分完善，在這種時候盲目交付，會影響品牌口碑。
因此，“基于制造端、軟件端、服務端三方面因素，蔚來目前已經(jīng)開始刻意控制ES8的交付節(jié)奏，盡可能讓用戶提車之后馬上有服務網(wǎng)點?！?
目前蔚來汽車的消費者“大定”定單數(shù)量已經(jīng)從7月底的4989增長至6264個，員工數(shù)量為6993人，其中與汽車產品和技術研發(fā)相關的員工人數(shù)共計3052人。
此外，在此次更新的招股書中，蔚來也首次公開了預估的每股價格，其價格區(qū)間在6.25美元至8.25美元之間，在最高情況下，蔚來的最高融資額為15.18億美元。
