今年上半年，大眾在中國(guó)取得超過(guò)150萬(wàn)輛的市場(chǎng)業(yè)績(jī)，維持同比大幅增長(zhǎng)，同時(shí)在中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的占有率超過(guò)五分之一。未來(lái)，20%仍然是大眾在中國(guó)市場(chǎng)占有率的底線。為此，大眾將在中國(guó)市場(chǎng)采取更多方式，沖刺中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)。在傳統(tǒng)車(chē)領(lǐng)域，大眾已經(jīng)在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)布局，未來(lái)，更多的國(guó)產(chǎn)車(chē)型將為大眾的“冠軍夢(mèng)”助力。
另外，近日大眾中國(guó)總裁兼CEO海茲曼在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)首次提出，在新能源車(chē)領(lǐng)域，大眾仍然要成為中國(guó)市場(chǎng)的領(lǐng)軍者。這對(duì)于此前在中國(guó)市場(chǎng)新能源領(lǐng)域始終持觀望態(tài)度的大眾而言，具有標(biāo)志性意義。
實(shí)際上，不僅是大眾，8月上旬，寶馬、豐田等相繼發(fā)布電動(dòng)車(chē)和新能源車(chē)型戰(zhàn)略。與此前相比，本次以外資品牌為代表的新能源車(chē)更加注意貼近中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)的需求偏好。這也意味著跨國(guó)公司對(duì)于中國(guó)新能源市場(chǎng)的布局與滲透全面展開(kāi)。
應(yīng)對(duì)20%市占率挑戰(zhàn)
在中國(guó)市場(chǎng)，大眾取得了前所未有的成功。無(wú)論是大眾品牌強(qiáng)勢(shì)占據(jù)的A、B級(jí)車(chē)市場(chǎng)，還是奧迪品牌為代表的高檔車(chē)市場(chǎng)，甚至在量產(chǎn)豪華車(chē)以及超豪華車(chē)市場(chǎng)，大眾都占據(jù)領(lǐng)軍位置。
今年3月，DSG風(fēng)波持續(xù)發(fā)酵對(duì)大眾在華銷(xiāo)量影響不大，大眾汽車(chē)集團(tuán)2013年半年財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，期內(nèi)大眾汽車(chē)集團(tuán)在全球增長(zhǎng)大約5.5%，在中國(guó)增長(zhǎng)了18.7%，均超出市場(chǎng)的整體增長(zhǎng)水平。從大眾汽車(chē)的統(tǒng)計(jì)來(lái)看，大眾汽車(chē)在全球市場(chǎng)份額大約達(dá)到了12.7%，而在中國(guó)的市場(chǎng)份額大概是20.2%到20.6%。
同時(shí)，在體量增大到中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的五分之一份額后，大眾如何保證可持續(xù)的高速增長(zhǎng)備受行業(yè)關(guān)注。根據(jù)大眾規(guī)劃，2018年將在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)400萬(wàn)輛產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)，保持占中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)份額20%以上。海茲曼告訴記者，20%的市場(chǎng)占有率，是大眾在中國(guó)市場(chǎng)必須堅(jiān)守的底線。
為保證這一目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)，大眾在中國(guó)市場(chǎng)的“開(kāi)疆拓土”仍在持續(xù)。海茲曼近日向記者透露，今后大眾汽車(chē)要建設(shè)七個(gè)工廠，其中四個(gè)今年將投產(chǎn)或開(kāi)始建設(shè)。8月16日，大眾汽車(chē)在長(zhǎng)春的新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠將投產(chǎn)，用于生產(chǎn)EA888發(fā)動(dòng)機(jī)。
8月底，大眾在新疆的新工廠將開(kāi)始生產(chǎn)，今后幾年新疆工廠的生產(chǎn)會(huì)全面展開(kāi)；幾個(gè)月后，上海大眾在寧波的新工廠、一汽-大眾在佛山的新工廠也會(huì)正式投產(chǎn)。
“在日系復(fù)蘇，長(zhǎng)安福特加速追趕的市場(chǎng)環(huán)境下，企業(yè)均將對(duì)標(biāo)重點(diǎn)瞄準(zhǔn)大眾。在中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)，大眾遇到了前所未有的挑戰(zhàn)。”市場(chǎng)分析人士認(rèn)為。
一方面，大眾堅(jiān)持遠(yuǎn)高于中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)，另一方面大眾在市場(chǎng)終端的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)正在被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手加速追趕。
為此，在傳統(tǒng)車(chē)市場(chǎng)，大眾將繼續(xù)加速車(chē)型導(dǎo)入。數(shù)據(jù)顯示，2013年大眾汽車(chē)集團(tuán)向中國(guó)市場(chǎng)推出的車(chē)型達(dá)到70個(gè)，其中20個(gè)是在本地生產(chǎn)的。到2015年大眾計(jì)劃向市場(chǎng)推出大約90個(gè)車(chē)型，其中30個(gè)將在本地生產(chǎn)。
外資品牌集體發(fā)力新能源
在大眾的戰(zhàn)略規(guī)劃里，2014年將成為中國(guó)插電式混合動(dòng)力車(chē)型的“元年”，大眾旗下插電式混合動(dòng)力車(chē)型也將在此時(shí)前后進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。
日前，大眾中國(guó)舉辦品牌日，意在普及其新技術(shù)領(lǐng)域的諸多突破。大眾中國(guó)研發(fā)中心電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人丁力向記者表示，2014年大眾插電式混合動(dòng)力有望在中國(guó)市場(chǎng)“破局”。據(jù)預(yù)期，插電式混合動(dòng)力將占據(jù)大眾3%的車(chē)型。
“小型車(chē)是全球趨勢(shì)，而中國(guó)消費(fèi)者更傾向選擇以SUV為代表的大排量車(chē)型。”海茲曼告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，大眾會(huì)關(guān)注這一趨勢(shì)。同時(shí)，他認(rèn)為，新能源汽車(chē)的發(fā)展和使用也將成為一個(gè)主要趨勢(shì)。
未來(lái)十年，大眾汽車(chē)集團(tuán)在新能源汽車(chē)方面有非常清晰的設(shè)想和前景。丁力告訴記者，他認(rèn)為，純電動(dòng)車(chē)由于電池技術(shù)和續(xù)航里程的局限，目前的發(fā)展比較有限，并且對(duì)于天氣條件要求嚴(yán)苛。
對(duì)此，大眾將在中國(guó)市場(chǎng)的新能源車(chē)重點(diǎn)布局于插電式混合動(dòng)力領(lǐng)域。海茲曼向記者介紹：“我們將為中國(guó)消費(fèi)者提供小型的純電動(dòng)汽車(chē)，同時(shí)大眾汽車(chē)集團(tuán)今后重點(diǎn)將放在插電式混合動(dòng)力汽車(chē)方面。”
伴隨新能源車(chē)概念在中國(guó)市場(chǎng)的日漸普及，外資品牌開(kāi)始瞄準(zhǔn)中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)。分析認(rèn)為，自主品牌在新能源市場(chǎng)的布局回歸理性之后，外資品牌開(kāi)始發(fā)力。
