特斯拉在北京的旗艦店尚未正式開(kāi)業(yè)，商標(biāo)被搶注風(fēng)波也還沒(méi)有平息，專家認(rèn)為，此時(shí)啟動(dòng)預(yù)售，可以明顯看出特斯拉要在華硬著陸的迫切心情。其實(shí)，特斯拉的中國(guó)戰(zhàn)略早已成型，畢竟面對(duì)全球最有潛力的市場(chǎng)，任何有野心的品牌都會(huì)按捺不住。
事實(shí)上，寶馬于7月末在北京、倫敦、紐約同步首發(fā)量產(chǎn)電動(dòng)車i3，已被視為國(guó)際汽車巨頭搶灘中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的信號(hào)。而除了這些世界級(jí)大佬，中國(guó)車企在新能源車領(lǐng)域前進(jìn)的腳步也一刻沒(méi)有停歇。
自主品牌比亞迪混合動(dòng)力車“秦”和“綠混”技術(shù)已達(dá)世界標(biāo)準(zhǔn)；吉利插電式混合動(dòng)力車型EC7、EC8，以及純電動(dòng)車EK-1、EK-2等新能源汽車早已上市銷售；北汽集團(tuán)紳寶純電動(dòng)車、“E系列”增程式電動(dòng)車等新能源產(chǎn)品備受市場(chǎng)關(guān)注……有業(yè)內(nèi)人士樂(lè)觀預(yù)計(jì)，2015年中國(guó)將成為新能源汽車大國(guó)，到2020年則會(huì)躍居為世界最大的新能源汽車市場(chǎng)。在光明前景的吸引下，各大車企均在加速，特別是在被視為未來(lái)發(fā)展方向的電動(dòng)車領(lǐng)域。
不過(guò)，仍是老生常談，在特斯拉及寶馬等品牌雄心勃勃計(jì)劃在華大展拳腳之時(shí)，業(yè)內(nèi)一致認(rèn)為，基礎(chǔ)設(shè)施特別是充電設(shè)備建設(shè)的不足，仍將掣肘電動(dòng)車商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。雖然近年來(lái)政府相關(guān)部門(mén)一直在推進(jìn)電動(dòng)車充電等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，但由于規(guī)劃、管理、服務(wù)等各方面的細(xì)則和標(biāo)準(zhǔn)需要進(jìn)一步明確，導(dǎo)致進(jìn)展緩慢。
眼下，特斯拉的火箭式上升讓各大汽車巨頭有了緊迫感，紛紛加快電動(dòng)車導(dǎo)入步伐，國(guó)內(nèi)車企多年來(lái)在電動(dòng)車上的投入也期待早日看到回報(bào)。此外，相關(guān)調(diào)查顯示，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的期待指數(shù)在不斷飆升?？梢?jiàn)，市場(chǎng)已然升溫，只待基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)迅速跟上。別讓計(jì)劃拖了市場(chǎng)后腿，我們希望電動(dòng)車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)再快一點(diǎn)。
