作為90后成長(zhǎng)起來(lái)的一代，《葫蘆兄弟》是無(wú)數(shù)人心中經(jīng)典的動(dòng)畫(huà)作品。然而最近在多個(gè)衛(wèi)視播出的《新葫蘆兄弟》卻遭到了不少人吐槽。
特技五毛、畫(huà)風(fēng)濃艷、人物形象像用美圖秀秀磨了好幾層皮……最受詬病的是動(dòng)畫(huà)片將分260集播放，有網(wǎng)友評(píng)價(jià)，“是葫蘆兄弟版喜羊羊么”。
也有網(wǎng)友一針見(jiàn)血地表示：“把原版13集的故事拉伸成260集，實(shí)際上是為了得到國(guó)家補(bǔ)貼?！惫P者并未調(diào)查，對(duì)此種評(píng)價(jià)不置可否。但國(guó)家扶持國(guó)產(chǎn)動(dòng)畫(huà)產(chǎn)業(yè)的規(guī)則不以質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，而是從產(chǎn)量、播出平臺(tái)等標(biāo)準(zhǔn)核定確是事實(shí)。補(bǔ)貼成了養(yǎng)活劣質(zhì)國(guó)產(chǎn)動(dòng)畫(huà)的幕后推手。
再回頭看新能源汽車(chē)行業(yè)，也有類(lèi)似的情況。據(jù)媒體報(bào)道，江蘇某地級(jí)市的電動(dòng)車(chē)改裝公司，買(mǎi)車(chē)殼改裝的電動(dòng)車(chē)打出廠合格證，一臺(tái)車(chē)就穩(wěn)賺10萬(wàn)補(bǔ)貼，白送都掙錢(qián)，去年一年就掙了5個(gè)億。通過(guò)鉆新能源補(bǔ)貼空子“發(fā)橫財(cái)”的案例屢見(jiàn)不鮮。
7月6日，國(guó)務(wù)院副總理馬凱在西安主持召開(kāi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展座談會(huì)，提到要“優(yōu)化調(diào)整行業(yè)準(zhǔn)入，嚴(yán)肅查處不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，調(diào)整完善補(bǔ)貼政策，從嚴(yán)處理騙補(bǔ)行為”。
根據(jù)國(guó)資委主任肖亞慶的調(diào)查報(bào)告推算，2013～2015年，中央和地方財(cái)政撥付的各項(xiàng)補(bǔ)助資金總額高達(dá)500億元左右。
從積極的角度上看，國(guó)家和地方政府的雙重補(bǔ)貼極大刺激了新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量。2015年，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)生產(chǎn)34萬(wàn)輛，銷(xiāo)售33.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.3倍和3.4倍。2016年上半年，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)生產(chǎn)17.7萬(wàn)輛，銷(xiāo)售17.0萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)125.0%和126.9%。
從另一個(gè)方面來(lái)看，車(chē)企“騙補(bǔ)”行為愈演愈烈，企業(yè)容易患上政策依賴癥，緊盯政策去設(shè)定產(chǎn)品，缺乏技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的動(dòng)力和壓力。汽車(chē)行業(yè)低水平盲目擴(kuò)張，甚至形成新的產(chǎn)業(yè)過(guò)剩，影響整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展。
目前，國(guó)家界定騙補(bǔ)和違規(guī)謀補(bǔ)方式主要有三種：車(chē)輛未達(dá)到推廣標(biāo)準(zhǔn)甚至未生產(chǎn)，違規(guī)取得牌照騙取補(bǔ)貼；車(chē)輛符合規(guī)定，但賣(mài)給關(guān)聯(lián)企業(yè)而非終端用戶，未達(dá)到補(bǔ)貼條件提前謀取補(bǔ)貼；車(chē)輛賣(mài)給終端用戶，但在獲取補(bǔ)貼后大量閑置，造成財(cái)政資金嚴(yán)重浪費(fèi)。
根據(jù)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用專項(xiàng)督查等有關(guān)情況，國(guó)家將對(duì)補(bǔ)貼政策進(jìn)行三方面的調(diào)整和完善：
首先，研究建立與新能源汽車(chē)生產(chǎn)成本等因素掛鉤的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制，適當(dāng)降低6～8米、8～10米等純電動(dòng)客車(chē)車(chē)型補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，并改進(jìn)補(bǔ)貼撥付方法。
其次，工信部將研究提高進(jìn)入新能源汽車(chē)推薦車(chē)型目錄的條件，對(duì)現(xiàn)有目錄進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，提高補(bǔ)貼產(chǎn)品的先進(jìn)性水平。
最后，推進(jìn)乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消粍量和新能源汽車(chē)積分同步管理辦法的出臺(tái)，建立企業(yè)平均油耗與新能源汽車(chē)積分掛鉤制度，逐步建立市場(chǎng)化機(jī)制引導(dǎo)企業(yè)加快新能源汽車(chē)商業(yè)化推廣。
有專家認(rèn)為，與其對(duì)汽車(chē)企業(yè)進(jìn)行高額補(bǔ)貼，不如把錢(qián)更多地投入到充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)上。
對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)還是傳統(tǒng)能源車(chē)的影響因素?zé)o非就那么幾個(gè)，包括續(xù)航里程夠不夠長(zhǎng)、充電是否方便等。
中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)張進(jìn)華曾公開(kāi)表示，無(wú)論是從數(shù)量上看，還是從規(guī)劃、布局上看，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)都滯后于新能源汽車(chē)的發(fā)展。不僅僅是數(shù)量存在不足，還有車(chē)樁兼容、規(guī)范認(rèn)證、商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式等一系列問(wèn)題。
好消息是，據(jù)國(guó)務(wù)院副總理馬凱透露，未來(lái)國(guó)家的補(bǔ)貼范圍除了新能源汽車(chē)本身，還會(huì)考慮對(duì)配套充電設(shè)施、電池設(shè)備等相關(guān)行業(yè)的支持。這也讓我們對(duì)充電樁行業(yè)的發(fā)展未來(lái)充滿了期待。
