9月28日，上海梅賽德斯-奔馳文化中心拉開一場(chǎng)恢弘的大幕，在全新一代奔馳（第十代）S級(jí)轎車投產(chǎn)僅3個(gè)月以后，奔馳就迫不及待地將它帶到中國(guó)。“奔馳S級(jí)車是奔馳最先進(jìn)技術(shù)的結(jié)晶。”奔馳公關(guān)部人士告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者。
幾經(jīng)調(diào)整后的奔馳希望借全新S級(jí)車的上市向業(yè)界展示全新的姿態(tài)。值得注意的是，全新奔馳S級(jí)的上市，也是北京梅賽德斯-奔馳銷售與市場(chǎng)執(zhí)行副總裁郝博的謝幕秀。對(duì)奔馳來(lái)說(shuō)，S級(jí)車不光帶來(lái)產(chǎn)品力的全新時(shí)代，同樣也預(yù)示著奔馳人力資源的全新時(shí)代。
王者歸來(lái)
“自2009年起，中國(guó)已經(jīng)連續(xù)五年成為S級(jí)車全球最大市場(chǎng)，去年S級(jí)車在中國(guó)的銷量更是超過(guò)了在全球市場(chǎng)份額的一半。”談到奔馳S級(jí)轎車，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)公司總裁兼首席執(zhí)行官倪凱言語(yǔ)中帶著驕傲。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2012年，奔馳S級(jí)轎車在華銷售逾33140輛，同比增長(zhǎng)7%，增速高于奔馳品牌整體1.5%的增長(zhǎng)水平。這一銷量規(guī)模幾乎接近奧迪A82012年的全球銷量(38636輛)。事實(shí)上，自2010年至2012年，奔馳S級(jí)車在全球范圍內(nèi)總計(jì)銷售181000輛，中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)了其中49%，穩(wěn)居該旗艦車型最大單一市場(chǎng)。最新數(shù)據(jù)顯示，在奔馳S級(jí)車全球銷量中，來(lái)自中國(guó)的訂單已經(jīng)占到60%。
倪凱稱，此次全新S級(jí)車在中國(guó)上市，同樣被寄予厚望。作為奔馳技術(shù)創(chuàng)新的搖籃，S級(jí)車讓很多科技成果從研發(fā)走向現(xiàn)實(shí)。最新一代S級(jí)車也不例外，輕量化、環(huán)保、安全技術(shù)應(yīng)有盡有。比如通過(guò)LED技術(shù)，能量消耗與傳統(tǒng)大燈相比降低了75%。而在科技創(chuàng)新的同時(shí)，它在迎合中國(guó)消費(fèi)需求方面做出了諸多改變。
值得一提的是，在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官唐世凱更是乘坐一輛無(wú)人駕駛的S級(jí)轎車駛向舞臺(tái)中心，贏得了現(xiàn)場(chǎng)觀眾的贊嘆。唐世凱表示，奔馳作為汽車發(fā)明者，在交通更為復(fù)雜的21世紀(jì)，也將具有引領(lǐng)汽車工業(yè)繼續(xù)前行的能力。
梅賽德斯-奔馳S級(jí)車自1951年與世人見面后，62年歷史里歷經(jīng)10代傳承。可以說(shuō)，每一代梅賽德斯-奔馳S級(jí)轎車的推出，都推動(dòng)著世界汽車工業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步。如今，第十代奔馳S級(jí)轎車更是為奔馳擔(dān)負(fù)起了“再次發(fā)明汽車”的殊榮。
新幕開啟
盡管奔馳在與寶馬、奧迪的競(jìng)爭(zhēng)中已經(jīng)處于劣勢(shì)，但奔馳S級(jí)轎車在與競(jìng)品車型的競(jìng)爭(zhēng)中卻始終保持著領(lǐng)先的地位。
對(duì)于奔馳來(lái)說(shuō)，這是一場(chǎng)必須取勝的戰(zhàn)役——借助中國(guó)消費(fèi)者對(duì)S級(jí)轎車豪華身份的認(rèn)可和新產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，奔馳希望借此機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)翻盤，進(jìn)一步縮短與寶馬、奧迪之間的差距。
可以說(shuō)，奔馳S級(jí)車的市場(chǎng)表現(xiàn)，將成為奔馳進(jìn)口與國(guó)產(chǎn)銷售渠道合并后的首個(gè)團(tuán)隊(duì)實(shí)力的試金石，并為深受價(jià)格戰(zhàn)之苦的奔馳經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)注入新活力。
“中國(guó)已經(jīng)成為奔馳S級(jí)車在全球最大的市場(chǎng)，總部非常重視中國(guó)市場(chǎng)的反饋。”據(jù)郝博透露，接下來(lái)奔馳要在中國(guó)建立一個(gè)“先鋒設(shè)計(jì)中心”，這個(gè)“先鋒設(shè)計(jì)中心”在全球只有四個(gè)，分別在德國(guó)、意大利、美國(guó)、日本。在中國(guó)的第五個(gè)設(shè)計(jì)中心，先期是了解在中國(guó)時(shí)尚設(shè)計(jì)的發(fā)展趨勢(shì)。
值得注意的是，全新S級(jí)車上市儀式也成為奔馳老將郝博的謝幕秀。就在全新S級(jí)車上市前兩天，北京梅賽德斯-奔馳發(fā)布重磅人事公告，宣布郝博將于今年10月底正式卸任北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司銷售與市場(chǎng)執(zhí)行副總裁職務(wù)，原華晨寶馬銷售副總裁段建軍將于11月1日起接替郝博。
段建軍接棒郝博被認(rèn)為是奔馳極具標(biāo)志意義的人事調(diào)整，這也是奔馳首次任命一名中國(guó)人擔(dān)任如此重要的職務(wù)。由于此前奔馳在中國(guó)的發(fā)展遇到一系列問(wèn)題，其中有很大一部分被業(yè)內(nèi)人士指為與不了解中國(guó)市場(chǎng)、不愿為中國(guó)市場(chǎng)改變有關(guān)。因此，段建軍出任如此重要的職位，也被認(rèn)為是奔馳積極改變，大力推動(dòng)本土化的重要信號(hào)。
在重要產(chǎn)品與關(guān)鍵崗位雙雙換新，也意味著奔馳正從產(chǎn)品與人事角度邁入新時(shí)代，這或許也將成為奔馳在華重生的重要契機(jī)。
