多部委或?yàn)榱巳?ldquo;西方取經(jīng)”，發(fā)展國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)
中國(guó)電池網(wǎng)董事長(zhǎng)于清教表示，此次多部委聯(lián)合考察特斯拉汽車(chē)，一方面可能是學(xué)習(xí)國(guó)外電動(dòng)汽車(chē)的商業(yè)模式，另一方面是看他們是如何運(yùn)營(yíng)的，特斯拉在美國(guó)為什么能建那么多充電站，銷(xiāo)量為什么能夠迅速提起來(lái)？
真鋰研究首席分析師墨柯也有類(lèi)似觀點(diǎn)，其表示，若部委領(lǐng)導(dǎo)去了特斯拉后，還去通用、寶馬等車(chē)企，那么此次考察將是為了學(xué)習(xí)國(guó)外電動(dòng)汽車(chē)的經(jīng)驗(yàn)。
特斯拉汽車(chē)作為電動(dòng)汽車(chē)的標(biāo)桿企業(yè)，自2013年初以來(lái)，受到國(guó)內(nèi)企業(yè)界、政界等多方關(guān)注。
華為終端公司、聯(lián)想旗下的聯(lián)想之星等國(guó)內(nèi)多家知名企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)曾訪問(wèn)過(guò)特斯拉汽車(chē)硅谷總部，并試駕了Tesla Model S。
原國(guó)家發(fā)改委副主任、能源局局長(zhǎng)張國(guó)寶局長(zhǎng)曾于8月上旬，去硅谷試駕過(guò) Tesla Model S，還和 Elon Musk 見(jiàn)過(guò)面；在9月7日大智慧通訊社參加的 “中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇”上，張國(guó)寶談及了去特斯拉的個(gè)人體驗(yàn)，其表示，推廣新能源汽車(chē)不能照搬傳統(tǒng)整車(chē)的商業(yè)模式，在電池續(xù)航能力和安全性、一致性難以在短期內(nèi)取得突破性進(jìn)展的情況下，必須重視商業(yè)模式的創(chuàng)新，特斯拉的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式值得中國(guó)企業(yè)思考。
墨柯還補(bǔ)充表示，目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)政策還不成體系，需要學(xué)習(xí)國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)，也不能總是把“狼”完全拒之門(mén)外，需適當(dāng)?shù)囊胍稽c(diǎn)壓力，這樣國(guó)內(nèi)的電動(dòng)汽車(chē)才能更快的發(fā)展。
電動(dòng)汽車(chē)搶灘中國(guó)市場(chǎng)，系統(tǒng)的進(jìn)口管理有待完善
特斯拉的北京體驗(yàn)店店面裝修工作已完成，可供一些感興趣的人士進(jìn)店參觀，8月21日晚TESLA Model S在中國(guó)大陸正式接受預(yù)定，9月15日特斯拉中國(guó)官方微博正式開(kāi)通，有消息稱(chēng)，中國(guó)大陸預(yù)定量已突破百輛。
中國(guó)大陸對(duì)傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)進(jìn)口有較為詳細(xì)的規(guī)定，進(jìn)口汽車(chē)需獲產(chǎn)品認(rèn)證、進(jìn)口許可、進(jìn)口關(guān)稅、消費(fèi)稅、大排量豪華車(chē)還需征收奢侈稅等，到了國(guó)內(nèi)還需上牌照。
而針對(duì)進(jìn)口電動(dòng)汽車(chē)，墨柯表示，目前中國(guó)大陸還沒(méi)有比較系統(tǒng)的政策，比如關(guān)稅該如何確定，在不影響國(guó)內(nèi)企業(yè)發(fā)展的前提下，將國(guó)外的先進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，需制定出配套的政策。
對(duì)于汽車(chē)進(jìn)口，需要涉及產(chǎn)品檢測(cè)、稅收制定、資質(zhì)認(rèn)定等諸多流程，這需要國(guó)家多個(gè)部門(mén)的共同協(xié)商。
新能源汽車(chē)發(fā)展是大勢(shì)所趨，北京霧霾現(xiàn)象嚴(yán)重，中央政府高度重視，相關(guān)執(zhí)行部門(mén)也在努力的去貫徹執(zhí)行；另外，特斯拉Model S、寶馬i、大眾 e-up！系列等電動(dòng)汽車(chē)制定了進(jìn)入中國(guó)大陸市場(chǎng)的計(jì)劃，墨柯也表示，特斯拉作為電動(dòng)汽車(chē)的一個(gè)標(biāo)桿，其正在為進(jìn)入中國(guó)大陸努力，多部委對(duì)它進(jìn)行考察也順其自然的事。
國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)“割裂”，運(yùn)營(yíng)模式待創(chuàng)新
于清教表示，目前中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)處于“割裂”狀態(tài)，即政府認(rèn)為企業(yè)沒(méi)做好，企業(yè)認(rèn)為自己做的政府不補(bǔ)貼，消費(fèi)者則嫌不配套、產(chǎn)品價(jià)格高、電池技術(shù)不給力等，中央政府與地方政府的新能源汽車(chē)推廣和扶持政策沒(méi)有很好的與企業(yè)配套，企業(yè)無(wú)所適從，地方政府跨區(qū)域（城市）間缺乏很好的協(xié)調(diào)。
2012年山東省21家新能源汽車(chē)企業(yè)產(chǎn)量合計(jì)8.67萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.13%。其中，小型低速純電動(dòng)汽車(chē)8.33萬(wàn)輛。于清教表示，低速電動(dòng)汽車(chē)（車(chē)速在80km/h以?xún)?nèi)）在山東等地區(qū)非常暢銷(xiāo)，每輛車(chē)5-6萬(wàn)元，符合目前的消費(fèi)水平，但國(guó)家的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策很難惠及此類(lèi)企業(yè)，即便是鉛酸電池也應(yīng)是新能源的范疇，畢竟不是汽油等，關(guān)鍵是缺乏政策規(guī)范和市場(chǎng)管理。
查閱公開(kāi)信息可知，中國(guó)在20世紀(jì)50年代就已開(kāi)始自主研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)，將其列入重點(diǎn)技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目，到2007年國(guó)家出臺(tái)了兩部規(guī)范和鼓勵(lì)新能源汽車(chē)發(fā)展的政策，所以業(yè)內(nèi)人士將2008年稱(chēng)為“新能源汽車(chē)元年”，我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展，若按照研發(fā)時(shí)間計(jì)算已經(jīng)歷了數(shù)十年，按照元年計(jì)算也已經(jīng)歷了5年時(shí)間。
于清教表示，實(shí)際上，五年時(shí)間我們都沒(méi)有真正搞明白電動(dòng)汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)模式，目前國(guó)內(nèi)的電動(dòng)汽車(chē)是“遍地開(kāi)花”，看似非常熱鬧，但是各個(gè)地方搞得都不好；其實(shí)不妨根據(jù)城市特點(diǎn)，選擇海南、香港等島嶼類(lèi)城市作為試點(diǎn)，當(dāng)然城市示范也是可行，關(guān)鍵是戰(zhàn)略布局和規(guī)劃。針對(duì)充電設(shè)備、電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼、上牌、駕照等等制定一套系統(tǒng)的規(guī)劃，然后再逐步的推向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。
2012年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量12552輛，其中純電動(dòng)汽車(chē)11375輛，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)1311輛；而國(guó)家“節(jié)能與新能源汽車(chē)十二五規(guī)劃”的目標(biāo)是到2015年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛，實(shí)踐銷(xiāo)量與目標(biāo)值差距還較大。
多部委考察特斯拉汽車(chē)總部
特斯拉Tesla Motors 亞太區(qū)高級(jí)人才顧問(wèn)張琦17日（周二）早9:00在實(shí)名認(rèn)證加V的微博中表示，“國(guó)家發(fā)改委、工信部、商務(wù)部、科技部、財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局、海關(guān)總署的領(lǐng)導(dǎo)對(duì)Tesla Motor 總部進(jìn)行了視察”。此博文目前已被刪除。
大智慧通訊社聯(lián)系特斯拉（中國(guó)）的銷(xiāo)售人員，其紛紛表示，不方便透露，張琦是美國(guó)那邊的同事，具體情況需向特斯拉公司美國(guó)方面求證；微博私信張琦詢(xún)問(wèn)視察的具體情況，其表示，“保密”。
針對(duì)考察一事，大智慧通訊社向工信部裝備工業(yè)司汽車(chē)處處長(zhǎng)錢(qián)明華求證，他表示，不知道有部委組織去特斯拉參觀 ，國(guó)家那么多部委不可能那么大張旗鼓的去考察，若是參觀性質(zhì)的也不足以對(duì)政策面有影響。
另外，向中汽協(xié)會(huì)及多名業(yè)內(nèi)人士詢(xún)問(wèn)此事，其紛紛表示，不清楚此事，應(yīng)該不是官方的正式行為。
目前A股新能源汽車(chē)龍頭企業(yè)有：宇通客車(chē)（600066.SH）、比亞迪（002594.SZ）、安凱客車(chē)（000868.SZ）、金龍汽車(chē)（600686.SH）、福田汽車(chē)（600166.SH）、東風(fēng)汽車(chē)（600006.SH）等。
