作者在論文的結論中寫道：電動汽車和智能網(wǎng)所需的儲能系統(tǒng)的廣泛使用尚需在材料和化學領域取得突破性創(chuàng)新，而不是小步伐的進步。鋰離子電池的能量密度提高2-3倍是可實現(xiàn)的，鋰氧電池的能量密度提高5倍或更多亦有可能，關鍵是要研發(fā)出性能優(yōu)越的電極材料，該材料在多次充放電中要可承受大的體積和結構的變化并同時具備多種功能，例如當氧陰極在放電時被還原成氧化鋰（Li2O）時要提供一種催化劑以在充電時能有效地打斷鋰氧之間的化學鍵（Li-O bonds）。此外，電池系統(tǒng)的穩(wěn)定、不易揮發(fā)、非液體狀的電解質(zhì)，在較寬電壓幅度下穩(wěn)定工作的電化學特性以及安全和價格等對科學家來說都是很大的挑戰(zhàn)。
據(jù)悉，該論文得到了許多專家學者的仔細閱讀和認真思考。
