中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：由于國家層面的推進(jìn)，新能源汽車已經(jīng)快速發(fā)展了好幾年，早期的新能源汽車車主估計(jì)已經(jīng)開始考慮換車，甚至有更早的新能源汽車的電池已經(jīng)接近淘汰報(bào)廢了。但是，新能源汽車電池的回收問題卻一直沒有一個(gè)詳細(xì)的體系，在一定程度上，這對我國新能源汽車市場的發(fā)展帶來了隱患。
我國電動(dòng)汽車動(dòng)力電池淘汰高峰期即將到來，大約在5年以后就將出現(xiàn)大量換電需求，屆時(shí)我國電動(dòng)汽車動(dòng)力電池累計(jì)報(bào)廢量將達(dá)到12萬到17萬噸。
一般來說，電池中會(huì)含有汞、鉛、銅、鎘、鎳等金屬以及硫酸化合物等合成化學(xué)物質(zhì)，這些成分都是具有毒性的物質(zhì)，尤其是對于重金屬而言，毒性更為嚴(yán)重。如果回收不當(dāng)，電池中的重金屬會(huì)隨之進(jìn)入土壤、水域等人類依賴的環(huán)境中。電動(dòng)君先科普一下，通常一至兩節(jié)普通干電池就能使一平方米的土地失去農(nóng)用價(jià)值，而一粒小小的紐扣電池，若被扔進(jìn)水里，就可污染600噸水，如果我們不慎吸入對人體造成的傷害極大。
好消息是，近日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度推行方案》，將生產(chǎn)者責(zé)任延伸的范圍界定為開展生態(tài)設(shè)計(jì)、使用再生原料、規(guī)范回收利用和加強(qiáng)信息公開四個(gè)方面，率先對電器電子、汽車、鉛蓄電池和包裝物等產(chǎn)品實(shí)施生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，并明確了包括汽車在內(nèi)的各類產(chǎn)品的工作重點(diǎn)。
據(jù)電動(dòng)君了解，生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度是國際上普遍采納一種可持續(xù)發(fā)展的環(huán)境管理制度，其核心是通過引導(dǎo)產(chǎn)品生產(chǎn)者承擔(dān)產(chǎn)品廢棄后的回收和資源化利用責(zé)任，激勵(lì)生產(chǎn)者推行產(chǎn)品源頭控制、綠色生產(chǎn)，從而在產(chǎn)品全生命周期中最大限度提升資源利用效率。
方案中要求，到2020年，生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度相關(guān)政策體系初步形成，產(chǎn)品生態(tài)設(shè)計(jì)取得重大進(jìn)展，重點(diǎn)品種的廢棄產(chǎn)品規(guī)范回收與循環(huán)利用率平均達(dá)到40%。到2025年，生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度相關(guān)法律法規(guī)基本完善，產(chǎn)品生態(tài)設(shè)計(jì)普遍推行，重點(diǎn)產(chǎn)品的再生原料使用比例達(dá)到20%，廢棄產(chǎn)品規(guī)范回收與循環(huán)利用率平均達(dá)到50%。
《電動(dòng)汽車時(shí)代》點(diǎn)評(píng)
近日國內(nèi)嚴(yán)重的霧霾問題一遍遍的提醒著我們環(huán)境惡化的狀況，我們的生存環(huán)境一直在惡化，電動(dòng)汽車的快速發(fā)展從一開始就應(yīng)該要預(yù)料到今后動(dòng)力電池的回收問題。
中國并沒有專門的針對電池回收的法律，《循環(huán)經(jīng)濟(jì)法》等法律中僅有原則性規(guī)定。用于規(guī)范廢舊電池回收的主要是環(huán)保部等出臺(tái)的部門規(guī)章和指導(dǎo)性文件。
整體來看，關(guān)于電池回收利用的法律法規(guī)效力層級(jí)低，同時(shí)十分零散。與此同時(shí)，盡管有諸多文件來規(guī)范這一問題，但并沒有任何強(qiáng)制性措施來保證電池生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)回收責(zé)任。
希望電動(dòng)汽車的快速發(fā)展不要走“先污染，后治理”的老路了。
