中國儲能網(wǎng)訊：9月5日，“《中國汽車技術(shù)發(fā)展報告2016》發(fā)布暨研討會”在京舉辦。會上發(fā)布了《中國汽車技術(shù)發(fā)展報告2016》新書，也對動力電池的技術(shù)研發(fā)和回收利用進行了探討。
據(jù)了解，《中國汽車技術(shù)發(fā)展報告》是中國汽車工程學(xué)會聯(lián)合豐田汽車公司共同推出的關(guān)于中國汽車技術(shù)發(fā)展的研究性年度報告。2015年首次出版后，填補了汽車行業(yè)技術(shù)報告空白。新書的基本框架由綜述、技術(shù)能力評價、產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境、技術(shù)應(yīng)用狀況、研發(fā)能力基礎(chǔ)、技術(shù)研發(fā)趨勢、國外相關(guān)資料和圖表索引共8部分構(gòu)成。與去年相比，今年新書亮點在于進行了“2015年汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及近期趨勢”和“車用動力電池企業(yè)技術(shù)能力評價”兩項專題研究。
值得關(guān)注的是，基于上述專題研究成果，此次研討會上，多位電池技術(shù)專家對新能源汽車電池的回收和梯次利用進行了探討?，F(xiàn)對會中重要觀點進行梳理。
廢舊電池處置成隱憂
2015年被稱為中國電動汽車市場元年，在國家多種政策疊加效應(yīng)的作用下，國內(nèi)電動汽車市場呈現(xiàn)了爆發(fā)式增長。今年上半年，我國新能源汽車產(chǎn)銷達17萬輛，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測今年整年的產(chǎn)銷量有望達到50萬~70萬輛。然而，在新能源汽車快速發(fā)展的同時，一些相關(guān)聯(lián)的問題也隨之出現(xiàn)，很大一個問題便是新能源汽車的電池如何回收和梯次利用？
北京理工大學(xué)教授吳鋒曾表示，1塊20克重的手機電池可使1平方公里土地污染50年左右，那么，如果是幾噸重的電動汽車動力電池廢棄在自然環(huán)境中，將會對環(huán)境造成更大的污染。因此電池的回收利用對新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對環(huán)境保護至關(guān)重要。
鳳凰汽車查閱資料發(fā)現(xiàn)，目前新能源汽車電池使用壽命和質(zhì)保約在10年以內(nèi)。例如，比亞迪與戴姆勒合資生產(chǎn)的第一款純電動車騰勢續(xù)航里程達到300公里，騰勢所用電池是磷酸鐵鋰電池，官方保證在充放電4000次以后保存80%的電池容量，電池保修期為6年或15萬公里；特斯拉Model S驅(qū)動裝置和電池組的保修條款為8年不限里程，只要用戶所購買的該汽車尚未超過8年時間，在驅(qū)動裝置和電池組出現(xiàn)問題后，都可以享受免費保修服務(wù)。
但是8年、10年之后呢？這些廢舊電池的應(yīng)該如何處置？
電池回收成本高難度大
研討會上，上汽集團股份技術(shù)管理部規(guī)劃汪曉健表示，上汽集團開展了相關(guān)回收研究，但是研究結(jié)果不理想。主要原因有二：1.電池在車上使用之后，一致性無法達到儲能電站要求，而對電池進行拆解等成本超過新電池成本。由于電池拆解技術(shù)需要企業(yè)資質(zhì)，因此國內(nèi)整車企業(yè)最終很大可能回收后送到拆解回收利用電池的企業(yè)。2.事故車輛電池的回收難，主要矛盾點在于回收責(zé)任主體。汽車保險中規(guī)定事故車輛的電池屬于保險公司，整車企業(yè)無權(quán)回收，但是國家要求整車企業(yè)負責(zé)車輛電池的回收。因此事故車輛電池的回收也存在很大問題。
江淮新能源電池部技術(shù)總監(jiān)趙久志也表示，江淮汽車目前也啟動了電池回收利用的研究，二次利用的主要方向在路燈電源，電動自行車等小規(guī)模范圍。
其實在新能源汽車領(lǐng)域，外資企業(yè)很早便在中國開始布局。對于2007年就打入中國新能源汽車市場的豐田汽車而言，其電池壽命已經(jīng)接近末年。研討會上，豐田汽車(中國)松本真一表示，豐田在電池回收過程中，將性能好殘值高的電池可能低價提供給其他車輛或其他領(lǐng)域二次利用，但是目前豐田對于電池回收的路徑依然在摸索之中。
科技部交通領(lǐng)域科技項目專家王秉剛表示，新能源汽車電池發(fā)展一定要認(rèn)清兩個問題：1.提高電池本身品質(zhì)，延長電池使用壽命，提高電池利用率，為再利用創(chuàng)造條件；2.努力實現(xiàn)電池的標(biāo)準(zhǔn)化，減少規(guī)格，這是為回收處理減輕負擔(dān)。王秉剛表示，回收是一個很大的產(chǎn)業(yè)，而市場上標(biāo)準(zhǔn)不一的電池，將對電池回收行業(yè)發(fā)展來說處理起來極其困難。隨著我國電動車產(chǎn)業(yè)逐漸形成規(guī)模，電池的回收利用也愈發(fā)重要，需要引起行業(yè)足夠重視，需要整車廠和電池廠共同支持推進。
目前看來，國內(nèi)外整車廠對新能源汽車電池回收和梯次利用已經(jīng)著手布局，但效果甚微。新能源汽車的發(fā)展不能只關(guān)注銷量，不能只看到市場的的經(jīng)濟利益，也要承擔(dān)起相應(yīng)的社會責(zé)任，希望電池回收的研究步伐可以跟上新能源汽車的發(fā)展，讓新能源汽車真正地環(huán)?？沙掷m(xù)。
