中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：日前據(jù)悉，梅賽德斯-奔馳公司宣布將停止生產(chǎn)住宅儲(chǔ)能電池，并解散其美國(guó)能源子公司，結(jié)束其對(duì)特斯拉公司短暫的市場(chǎng)挑戰(zhàn)。
當(dāng)其母公司戴姆勒公司在2016年11月成立梅賽德斯-奔馳能源美國(guó)子公司時(shí)，盡管很少有客戶真正購(gòu)買其家用電池產(chǎn)品，但在儲(chǔ)能電池市場(chǎng)增加了一個(gè)頗具實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)廠商，而特斯拉公司的Powerwall的電池已成為市場(chǎng)主導(dǎo)。
對(duì)于那些尋求“特斯拉殺手”的行業(yè)觀察家來說，梅賽德斯-奔馳是一個(gè)難以捉摸，近乎神話般的挑戰(zhàn)住宅電池儲(chǔ)能似乎最有實(shí)力的廠商，至少在表面上是如此。
該公司承諾利用其可觀的品牌知名度、全球規(guī)模和制造供應(yīng)鏈來應(yīng)對(duì)電池儲(chǔ)能的市場(chǎng)風(fēng)暴。它很快與全球排名前三的住宅太陽能供應(yīng)商Vivint公司聯(lián)手接觸客戶。而該公司的新任首席執(zhí)行官Boris von Bormann來自德國(guó)家庭儲(chǔ)能廠商Sonnen公司的美國(guó)子公司。
“人們所看到的是一家自19世紀(jì)末期以來一直存在的公司，這是一段非常重要的歷史?！盉ormann當(dāng)時(shí)在就任時(shí)表示，“如果我要投資或就職，我會(huì)找一家在十年之后仍存在的公司?！?
但就在一年半之后，Bormann無奈辭職，而其計(jì)劃進(jìn)入美國(guó)商業(yè)和公用事業(yè)規(guī)模的市場(chǎng)從未實(shí)現(xiàn)，梅賽德斯-奔馳品牌家用電池的全球制造計(jì)劃即將停止。而那些美國(guó)子公司的員工將轉(zhuǎn)移到該公司的其他部門，例如位于加利福尼亞州桑尼維爾的合作研發(fā)實(shí)驗(yàn)室。
梅賽德斯-奔馳發(fā)言人Madeleine Herdlitschka表示，該公司董事會(huì)最近對(duì)儲(chǔ)能業(yè)務(wù)進(jìn)行了評(píng)估，并確定將不再繼續(xù)生產(chǎn)住宅儲(chǔ)能產(chǎn)品。
她指出，該公司并不后悔進(jìn)入固定儲(chǔ)能市場(chǎng)，并相信仍有盈利機(jī)會(huì)。“進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)是一個(gè)很好的決定，這是一個(gè)新的市場(chǎng)?！彼f。
梅賽德斯- 奔馳公司的退出是因?yàn)槠渖a(chǎn)的電池是經(jīng)過了壓力測(cè)試的汽車電池，其結(jié)果證明其電池的生產(chǎn)成本太高，無法在住宅儲(chǔ)能大量部署。
Herdlitschka 表示，“沒有必要在住宅儲(chǔ)能系統(tǒng)安裝汽車電池，因?yàn)槠洵h(huán)境是固定的，使用環(huán)境并不苛刻，采用汽車電池顯然是過度設(shè)計(jì)和配置。”
這是儲(chǔ)能公司多年來的一個(gè)論點(diǎn)。汽車電池需要極高的能量密度才能快速放電，這推動(dòng)了某些鋰離子化學(xué)物質(zhì)的選擇，如鎳錳鈷。固定電池儲(chǔ)能系統(tǒng)可以優(yōu)先考慮循環(huán)壽命和安全性，這就是為什么sonnen和Simpliphi這樣的儲(chǔ)能公司推出他們的磷酸亞鐵鋰電池的原因。
梅賽德斯 - 奔馳突然宣布退出儲(chǔ)能市場(chǎng)，使得一些電動(dòng)汽車制造商認(rèn)為可以輕松地將汽車電池轉(zhuǎn)化成固定儲(chǔ)能電池的理論變得復(fù)雜化。鑒于特斯拉公司最近提高Powerwall 2上價(jià)格，人們對(duì)這種技術(shù)的應(yīng)用有所質(zhì)疑，因?yàn)榧词故沁@一戰(zhàn)略的行業(yè)領(lǐng)先實(shí)踐者也將面臨成本上升的問題。
由于其住宅電池儲(chǔ)能系統(tǒng)很難出售，奔馳公司面臨著另一個(gè)挑戰(zhàn)：協(xié)調(diào)硅谷和戴姆勒公司總部設(shè)在德國(guó)斯圖加特的市場(chǎng)活動(dòng)。當(dāng)大西洋兩岸的該公司領(lǐng)導(dǎo)層考察其美國(guó)家用電池業(yè)務(wù)的長(zhǎng)期盈利潛力時(shí)，做出這個(gè)決定。
下一步發(fā)展
梅賽德斯-奔馳公司尚未放棄其電動(dòng)車計(jì)劃。其第一款長(zhǎng)距離EQ C型號(hào)電動(dòng)汽車預(yù)計(jì)將于明年開始量產(chǎn)，并將推出更多型號(hào)。
如果購(gòu)買這些汽車的客戶需要使用家用電池，奔馳公司工作人員將向客戶提供儲(chǔ)能電池的建議，但其電池產(chǎn)品不會(huì)由梅賽德斯 - 奔馳制造。
Herdlitschka表示，“電動(dòng)汽車已超出汽車的技術(shù)范疇，這仍然是一個(gè)事實(shí)?！?
該公司已經(jīng)進(jìn)入德國(guó)的大規(guī)模儲(chǔ)能市場(chǎng)，這項(xiàng)工作將繼續(xù)進(jìn)行。奔馳公司希望將二手汽車電池用于儲(chǔ)能，從而延長(zhǎng)電池產(chǎn)品的使用壽命。然而，電動(dòng)汽車推出的時(shí)間并不長(zhǎng)，收集大量廢舊電池需要一定的時(shí)間。
此外，由于梅賽德斯- 奔馳能源的退出，取消了Vivint公司的電池合作伙伴關(guān)系。“我們很高興有機(jī)會(huì)與梅賽德斯-奔馳能源合作，并了解家用儲(chǔ)能市場(chǎng)，并期待看到他們?cè)诙坞姵胤矫嫠龅墓ぷ?，以及未來我們?nèi)绾闻c他們合作。”太陽能安裝商Vivint公司在聲明中表示。
該聲明指出，Vivint公司上個(gè)季度在美國(guó)猶他州市場(chǎng)部署了LG Chem的Resu電池產(chǎn)品。Vivit公司計(jì)劃在今年春天將儲(chǔ)能產(chǎn)品擴(kuò)展到加利福尼亞州，今年晚些時(shí)候?qū)⒃谌珖?guó)范圍內(nèi)推廣。
目前還不清楚梅賽德斯-奔馳能源公司將會(huì)損失多少成本。兩家公司都沒有公開確認(rèn)他們共同部署了多少個(gè)儲(chǔ)能系統(tǒng)。據(jù)知情人士透露，這兩家確實(shí)在加利福尼亞州部署了一些儲(chǔ)能系統(tǒng)。
加利福尼亞州的自發(fā)激勵(lì)計(jì)劃是該州小規(guī)模儲(chǔ)能發(fā)展的支柱，其中列出了使用梅賽德斯 -奔馳的電池的16個(gè)應(yīng)用。所有這些項(xiàng)目都是從2017年開始的，在PG＆E領(lǐng)域?qū)ivint列為安裝廠商。他們都還處于“等待預(yù)訂”階段，沒有列出部署日期。這表明他們實(shí)際上沒有安裝。這并不能證明這兩家公司沒有安裝任何系統(tǒng)?？蛻粲锌赡苓x擇放棄SGIP申請(qǐng)，并自行為整個(gè)系統(tǒng)付款。
當(dāng)住宅儲(chǔ)能市場(chǎng)終于開始升溫時(shí)，卻出現(xiàn)這個(gè)挫折。根據(jù)GTM Research的調(diào)查數(shù)據(jù)，2018年的儲(chǔ)能部署量可能比去年翻兩番。
太陽能發(fā)電安裝商Sunrun公司的調(diào)查報(bào)告表明，其在加利福尼亞市場(chǎng)（包括太陽能電池在內(nèi)）的住宅太陽能交易份額穩(wěn)步增長(zhǎng)。該公司已在夏威夷、亞利桑那州、內(nèi)華達(dá)州、紐約州、馬薩諸塞州推出該產(chǎn)品。
逆變器的需求增加
據(jù)報(bào)道，奔馳梅賽德斯-奔馳能源公司停止運(yùn)營(yíng)的決定更多地與其公司戰(zhàn)略有關(guān)，而不是電池產(chǎn)品本身。但它不能在美國(guó)市場(chǎng)推出電池產(chǎn)品時(shí)提供幫助。
該公司的德國(guó)客戶使用SMA逆變器產(chǎn)品并不適合美國(guó)市場(chǎng)。德國(guó)客戶購(gòu)買太陽能產(chǎn)品幾乎都是為了自給自足。而美國(guó)的家庭由于電力消耗量增加，在各個(gè)市場(chǎng)都需要家庭備用電力、使用時(shí)間的轉(zhuǎn)移、需求響應(yīng)，甚至離網(wǎng)能源。
Bormann拒絕就此事發(fā)表評(píng)論，并表明市場(chǎng)需要更強(qiáng)大的逆變器?！捌髽I(yè)必須改變自己的用例、軟件應(yīng)用以及產(chǎn)品服務(wù)來適應(yīng)這個(gè)市場(chǎng)?！彼?dāng)時(shí)說。
據(jù)知情人士透露，梅賽德斯-奔馳公司在2016年11月到2017年5月期間，推出了一款功能性產(chǎn)品。該公司與幾家不同的逆變器公司合作，以適應(yīng)美國(guó)市場(chǎng)，施耐德電氣成為其主要的逆變器供應(yīng)商。雖然無法找到梅賽德斯-奔馳公司在退出儲(chǔ)能市場(chǎng)之前部署的儲(chǔ)能項(xiàng)目的證據(jù)。盡管如此，這個(gè)退出決策縮小了住宅儲(chǔ)能行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。
調(diào)研機(jī)構(gòu)GTM Research公司的儲(chǔ)能分析師Brett Simon表示：“對(duì)于用戶來說，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較少是一個(gè)負(fù)面因素，特別是在價(jià)格高、商業(yè)模式創(chuàng)新空間較早的早期階段市場(chǎng)。像擁有備受推崇的品牌和龐大的資產(chǎn)負(fù)債表的梅賽德斯-奔馳這樣的公司，與其他一些鮮為人知的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，該公司有機(jī)會(huì)取得巨大成功，但同時(shí)需要規(guī)避更大的風(fēng)險(xiǎn)，必須對(duì)股東作出更好的承諾。”
取決于未來幾年的發(fā)展情況，梅賽德斯-奔馳公司可能已經(jīng)從資金流失的項(xiàng)目中解脫出來，但卻在儲(chǔ)能市場(chǎng)發(fā)展成熟之前放棄了潛在的有利可圖的投資。（中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)獨(dú)家編譯，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來源，違者必究）
