中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近期，深圳容一電動(dòng)倒閉的消息，引發(fā)了行業(yè)人士的廣泛關(guān)注，也使得“充電樁市場(chǎng)亂象、盈利難”等話題再次被推上風(fēng)口浪尖。
有業(yè)內(nèi)人士坦言，容一電動(dòng)倒閉之后，未來(lái)1-2年內(nèi)還將陸續(xù)有充電樁生產(chǎn)企業(yè)倒閉。而在筆者看來(lái)，容一電動(dòng)倒閉的背后，一定程度上也反映了充電樁生產(chǎn)企業(yè)的生存壓力與尷尬處境。
根據(jù)高工電動(dòng)車網(wǎng)了解，充電樁設(shè)備的技術(shù)門檻并不高，在政府利好政策的驅(qū)動(dòng)下，近幾年大量企業(yè)介入充電樁行業(yè)，其中不少企業(yè)由電力、通訊、汽車零部件制造等領(lǐng)域轉(zhuǎn)戰(zhàn)充電設(shè)備制造領(lǐng)域。
數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)涉及充電樁生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)的企業(yè)多達(dá)300多家，超80%都是民營(yíng)企業(yè)。其中，單是深圳市就有30多家充電設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)，企業(yè)眾多，競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈。
多位業(yè)內(nèi)人士表示，近兩年來(lái)，企業(yè)的眾多，導(dǎo)致充電樁市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)日趨激烈、市場(chǎng)亂象叢生。同時(shí)，中標(biāo)國(guó)網(wǎng)充電設(shè)備的大多為國(guó)有企業(yè)，且市場(chǎng)上大部分企業(yè)更傾向于選擇大品牌生產(chǎn)的充電樁。
為此，不少充電樁制造商面臨“市場(chǎng)占有率偏低、利潤(rùn)低下”等生存困境。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，接下來(lái)的1-2年內(nèi)，充電樁市場(chǎng)洗牌將加速，大型企業(yè)的優(yōu)勢(shì)將更加顯著。而中小型企業(yè)如果沒有行業(yè)巨頭扶持，又沒有穩(wěn)定的利潤(rùn)來(lái)源的話，或被大企業(yè)蠶食收購(gòu)，或面臨破產(chǎn)清算。
充電樁生產(chǎn)商面臨的壓力
據(jù)了解，最初生產(chǎn)充電樁的企業(yè)主要是一批電網(wǎng)公司和電力設(shè)備制造商，這些企業(yè)與電網(wǎng)有著緊密的合作關(guān)系，且在技術(shù)和資源上有著先天優(yōu)勢(shì)。
但是，得益于充電樁本身并不高的技術(shù)門檻及政府的利好政策驅(qū)動(dòng)，不少企業(yè)涌入了充電樁制造領(lǐng)域，也使得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，價(jià)格戰(zhàn)已趨于白熱化。
總體來(lái)看，高工電動(dòng)車網(wǎng)與多位充電樁行業(yè)人士了解到，目前大部分民營(yíng)充電樁制造企業(yè)都面臨了以下幾大生存壓力：
一是，從近幾年國(guó)網(wǎng)充電設(shè)備招標(biāo)情況來(lái)看，國(guó)有企業(yè)占有絕大優(yōu)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，截止2017年4月底，國(guó)網(wǎng)共進(jìn)行了11次充電設(shè)備招標(biāo)，共有36家企業(yè)中標(biāo)，排名前五的均為國(guó)有企業(yè)，中標(biāo)數(shù)量占總體的一半。
二是，市場(chǎng)上大部分企業(yè)都傾向于選擇大品牌生產(chǎn)的充電樁。有業(yè)內(nèi)人士如此表示，“市場(chǎng)上大部分企業(yè)都傾向于大品牌企業(yè)生產(chǎn)的充電樁，或者國(guó)外的，而中小企業(yè)充電樁企業(yè)的產(chǎn)品除非自身有客戶資源，否則僅有一些小微運(yùn)營(yíng)商才會(huì)購(gòu)買。”
三是，充電樁市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)白熱化，加上原材料持續(xù)漲價(jià)，企業(yè)的毛利率大幅下降。有業(yè)內(nèi)人士介紹，充電樁設(shè)備的技術(shù)門檻并不高，近兩年充電樁的價(jià)格直線下降，利潤(rùn)十分薄弱。同時(shí)，去年以來(lái)，充電樁用MOSFET等元器件的價(jià)格一路高漲，進(jìn)一步壓縮了充電樁生產(chǎn)企業(yè)的利潤(rùn)空間。
“為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)占有率，以及大型運(yùn)營(yíng)商的訂單，充電樁制造商之間早已打起了‘價(jià)格戰(zhàn)’，這讓原本利潤(rùn)不錯(cuò)的上游，利潤(rùn)十分薄弱?！鄙鲜銎髽I(yè)人士指出，“國(guó)內(nèi)競(jìng)相壓價(jià)基本已成為企業(yè)在招標(biāo)上的常態(tài)，有些企業(yè)甚至為了提高出貨量，還被迫負(fù)擔(dān)起了充電樁后續(xù)運(yùn)營(yíng)的問題。但問題是，部分制造商可能不具備強(qiáng)大的運(yùn)維能力，或者業(yè)務(wù)重心并不在運(yùn)維”
同時(shí)，在充電市場(chǎng)日趨激烈的大背景下，還有不少有實(shí)力的充電樁制造商開始涉足運(yùn)營(yíng)，但充電樁運(yùn)營(yíng)的投資大、盈利難，這使得不少充電樁制造企業(yè)陷入了“惡性循環(huán)”。
四是，應(yīng)收賬款回款周期長(zhǎng)，且參與投標(biāo)項(xiàng)目所繳納的投標(biāo)保證金較多。應(yīng)收賬款高企是新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈共同面臨的難題，有充電樁企業(yè)人士表示，“盡管充電樁制造處于上游，但應(yīng)收賬款高、回款周期長(zhǎng)幾乎已成為通病，加上參與投標(biāo)項(xiàng)目需要交納保證金較多，這使得不少企業(yè)都面臨了巨大的資金壓力?！?
寡頭優(yōu)勢(shì)凸顯 中小型企業(yè)面臨洗牌危機(jī)
一位充電樁生產(chǎn)企業(yè)人士表示，“不僅充電樁運(yùn)營(yíng)需要具備雄厚的資金支持，充電樁生產(chǎn)企業(yè)也不例外。如果沒有技術(shù)、質(zhì)量、資源、資金等全方位的優(yōu)勢(shì)，充電樁生產(chǎn)企業(yè)難以在市場(chǎng)亂象中異軍突起?！?
“有的中小企業(yè)看到了新能源汽車的紅利，選擇進(jìn)入充電樁行業(yè)，看上去更像是跟風(fēng)，本身沒有成熟的技術(shù)，也沒有足夠的資金維持發(fā)展，在市場(chǎng)上根本沒有競(jìng)爭(zhēng)力?！鄙鲜銎髽I(yè)人士如此表示，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨于白熱化的關(guān)鍵時(shí)期，這樣的企業(yè)將難以持續(xù)經(jīng)營(yíng)。
總體來(lái)看，多位業(yè)內(nèi)人士坦言，如果沒有行業(yè)巨頭扶持，又沒有穩(wěn)定的利潤(rùn)來(lái)源的話，中小型充電樁企業(yè)的生存將會(huì)極為艱難，或者被大企業(yè)蠶食收購(gòu)，或者面臨破產(chǎn)清算。
事實(shí)上，更有業(yè)內(nèi)人士坦言，近兩年來(lái)，出局或者面臨出局的充電樁企業(yè)不下10家。盡管說(shuō)法還有待驗(yàn)證，但不可否認(rèn)的是，隨著市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展，充電樁市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將越來(lái)越激烈，而市場(chǎng)分化態(tài)勢(shì)將越來(lái)越明顯，一些資質(zhì)較差的企業(yè)必將逐步被市場(chǎng)淘汰。
據(jù)了解，充電樁產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋充電樁核心部件制造、整機(jī)制造、充電樁運(yùn)營(yíng)、運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)、充電樁運(yùn)維等，很少企業(yè)能夠涉足整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈并持續(xù)實(shí)現(xiàn)盈利。因?yàn)槊總€(gè)環(huán)節(jié)的商業(yè)模式都不一樣。
為此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，充電樁生產(chǎn)企業(yè)找準(zhǔn)自身的定位很重要，把一個(gè)環(huán)節(jié)做深，形成品牌優(yōu)勢(shì)或者技術(shù)壁壘，這樣才有可能持續(xù)實(shí)現(xiàn)盈利。
