中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：最近“鋼鐵俠”伊隆·馬斯克（Elon Musk）很忙。
7月9日，Space X創(chuàng)始人、特斯拉首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克把研制的迷你“潛艇”運(yùn)往泰國(guó)欲救援13名被困的泰國(guó)足球少年，少年們被及時(shí)救出，馬斯克最后沒(méi)趕上救援。7月10日清晨，馬斯克發(fā)推稱(chēng)，“（設(shè)備）我們留在這兒了，以備不時(shí)之需。”
10日中午，馬斯克出現(xiàn)在上海，參與一場(chǎng)重大的“簽約”，特斯拉落子中國(guó)，將在上海建成超級(jí)工廠(chǎng)，這是美國(guó)之外的首個(gè)超級(jí)工廠(chǎng)。
11日，馬斯克便轉(zhuǎn)戰(zhàn)北京。
然而，在上海與特斯拉簽約背后，有廣州市政府曾經(jīng)努力爭(zhēng)取過(guò)的“落選”。另?yè)?jù)獨(dú)角鯨科技了解，特斯拉在上海的工廠(chǎng)預(yù)計(jì)2020年建成，主要生產(chǎn)售價(jià)大約30萬(wàn)元的Model 3系產(chǎn)品。
特斯拉如何打破產(chǎn)能魔咒？虧損的特斯拉拿什么建上海超級(jí)工廠(chǎng)？
上海修改政策“搶走”特斯拉 廣州落選
有關(guān)特斯拉在中國(guó)建廠(chǎng)的消息早已于今年初傳開(kāi)。
最初有消息爆出廣州市南沙區(qū)將引入特斯拉，然而5月份被爆出上海將成為特斯拉正式落腳地。
7月10日，上海官方發(fā)布消息稱(chēng)，上海市政府和美國(guó)特斯拉公司簽署合作備忘錄，上海市市長(zhǎng)應(yīng)勇、特斯拉公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克出席并共同為特斯拉（上海）有限公司和特斯拉（上海）電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)創(chuàng)新中心揭牌。
根據(jù)協(xié)議，規(guī)劃年產(chǎn)50萬(wàn)輛純電動(dòng)整車(chē)的特斯拉超級(jí)工廠(chǎng)正式落戶(hù)上海臨港地區(qū)，這是上海有史以來(lái)最大的外資制造業(yè)項(xiàng)目。據(jù)悉，特斯拉公司將在臨港地區(qū)獨(dú)資建設(shè)集研發(fā)、制造、銷(xiāo)售等功能于一體的特斯拉超級(jí)工廠(chǎng)。
此前的一段時(shí)間，行業(yè)內(nèi)曾傳出特斯拉與不同地方政府協(xié)商落地汽車(chē)廠(chǎng)的事宜，上海市臨港、廣州市南沙區(qū)是傳聞中爭(zhēng)奪最為激烈的兩個(gè)區(qū)域。
一位接近廣州市南沙區(qū)政府的人士告訴獨(dú)角鯨科技：“特斯拉不僅跟上海談也跟廣州談，誰(shuí)給的條件更優(yōu)惠，就選擇哪里?！绷?yè)?jù)財(cái)新網(wǎng)報(bào)道，為了延攬?zhí)厮估?，廣州市南沙區(qū)專(zhuān)門(mén)籌備了一系列方案，命名為“T計(jì)劃”，“后來(lái)機(jī)會(huì)被上海搶走”。
讓特斯拉最終選擇上海市臨港或取決于以下原因：“南沙區(qū)希望引進(jìn)的電動(dòng)汽車(chē)廠(chǎng)將研發(fā)、運(yùn)營(yíng)等部門(mén)全部或者部分設(shè)在本地，但是特斯拉在中國(guó)設(shè)立的更多是生產(chǎn)工廠(chǎng)，而并非自主研發(fā)部分”，一位熟悉南沙區(qū)招商引資事務(wù)的人士告訴獨(dú)角鯨科技。
該人士還表示，當(dāng)時(shí)政策上對(duì)引進(jìn)純外資的電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)也有一定的限制，現(xiàn)在已經(jīng)放開(kāi)了，“外資（電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)）企業(yè)在經(jīng)過(guò)發(fā)改委、工信部審批后，用一天時(shí)間就可以辦理完注冊(cè)手續(xù)?！贝送?，“特斯拉的要價(jià)比現(xiàn)在落戶(hù)的企業(yè)更高”也是重要的影響因素。
6月28日，發(fā)改委和商務(wù)部共同發(fā)布了《外商投資準(zhǔn)入特別管理措施（負(fù)面清單）（2018版）》，文件在原有規(guī)定“汽車(chē)整車(chē)制造的中方股比不低于50%”的基礎(chǔ)上，增加了“除專(zhuān)用車(chē)、新能源車(chē)外”一項(xiàng)，為特斯拉在華投資清理了障礙。
此外，該文件還規(guī)定了“2020 年取消商用車(chē)制造外資股比限制；2022年取消乘用車(chē)制造外資股比限制”。
上海市臨港為了延攬?zhí)厮估苍谕赓Y是否控股等政策上做出了調(diào)整。
7月10日，上海市政府發(fā)布《上海市貫徹落實(shí)國(guó)家進(jìn)一步擴(kuò)大開(kāi)放重大舉措加快建立開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)新體制行動(dòng)方案》（下稱(chēng)：《方案》）?！斗桨浮诽岢錾虾Ｊ袑?zhēng)取外資新能源汽車(chē)項(xiàng)目落地，并稱(chēng)上海市將按照國(guó)家部署加快取消汽車(chē)制造行業(yè)外資股比及整車(chē)廠(chǎng)合資數(shù)量等的限制。這一點(diǎn)與上述熟悉南沙區(qū)招商引資事務(wù)的人士，所介紹的需要跨過(guò)的“政策上的限制”一致。
上述熟悉南沙區(qū)招商引資事務(wù)的人士評(píng)論稱(chēng)，“雖然南沙區(qū)的招商引資政策在整個(gè)廣東算好的，但廣東省在全國(guó)的（給企業(yè)的條件）并不算好，其他地區(qū)條件出的一個(gè)比一個(gè)狠，我們認(rèn)為不健康不可持續(xù)。從對(duì)全國(guó)來(lái)講，兩個(gè)城市不應(yīng)該競(jìng)爭(zhēng)這個(gè)項(xiàng)目，競(jìng)爭(zhēng)背后就是讓利給對(duì)方（企業(yè)），對(duì)全國(guó)沒(méi)有好處?！?
“招商也是一個(gè)博弈的過(guò)程，希望主管部門(mén)可以做好引導(dǎo)，即使雙方都讓利，但最終還是達(dá)到吸引人、吸引企業(yè)、吸引發(fā)達(dá)產(chǎn)業(yè)的作用?！鄙鲜鋈耸空f(shuō)。
上述熟悉南沙區(qū)招商引資事務(wù)的人士對(duì)獨(dú)角鯨科技稱(chēng)：“雖然南沙區(qū)目前引進(jìn)的企業(yè)在知名度上未必能與特斯拉比，但至少集聚了一批在南沙區(qū)實(shí)實(shí)在在地干研發(fā)（的企業(yè)），這是對(duì)中國(guó)自主創(chuàng)新的推動(dòng)?！?
不過(guò)，獨(dú)角鯨科技聯(lián)系上海市政府相關(guān)負(fù)責(zé)人，上述人士表示以官方新聞稿為準(zhǔn)。
特斯拉在上海建超級(jí)工廠(chǎng)
成首家在華獨(dú)資外國(guó)新能源車(chē)企
一位接近上海臨港管委會(huì)招商引資事務(wù)的人士告訴獨(dú)角鯨科技，特斯拉在中國(guó)上海設(shè)立的更多是生產(chǎn)工廠(chǎng)，有小部分研發(fā)。
而此前一位熟悉南沙區(qū)招商引資事務(wù)的人士告訴獨(dú)角鯨科技，“南沙區(qū)希望引進(jìn)的電動(dòng)汽車(chē)廠(chǎng)將研發(fā)、運(yùn)營(yíng)等部門(mén)全部或者部分設(shè)在本地，但是，特斯拉在中國(guó)設(shè)立的更多是生產(chǎn)工廠(chǎng)，而并非自主研發(fā)部分”。
據(jù)一位不愿具名的知情人士透露，特斯拉更多是建立生產(chǎn)線(xiàn)，研發(fā)中心仍以美國(guó)為中心。
7月10日，上海官方發(fā)布消息稱(chēng)，規(guī)劃年產(chǎn)50萬(wàn)輛純電動(dòng)整車(chē)的特斯拉超級(jí)工廠(chǎng)正式落戶(hù)上海臨港地區(qū)，這是上海有史以來(lái)最大的外資制造業(yè)項(xiàng)目。特斯拉公司將在臨港地區(qū)獨(dú)資建設(shè)集研發(fā)、制造、銷(xiāo)售等功能于一體的特斯拉超級(jí)工廠(chǎng)。
根據(jù)協(xié)議，上海市政府將積極支持特斯拉公司在上海設(shè)立集研發(fā)、制造、銷(xiāo)售等功能于一體的特斯拉子公司和電動(dòng)車(chē)研發(fā)創(chuàng)新中心，推動(dòng)創(chuàng)新技術(shù)成果轉(zhuǎn)化，加快全球化發(fā)展進(jìn)程，助推上海高端制造業(yè)發(fā)展，加快建設(shè)世界級(jí)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中心。
特斯拉公司還與上海臨港管委會(huì)、臨港集團(tuán)共同簽署了純電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目投資協(xié)議。同時(shí)揭牌的特斯拉（上海）電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)創(chuàng)新中心，是特斯拉全球研發(fā)體系重要組成部分，主要從事電動(dòng)汽車(chē)方面研發(fā)創(chuàng)新，將積極推動(dòng)電動(dòng)車(chē)創(chuàng)新技術(shù)成果轉(zhuǎn)化。
這使特斯拉有望成為首家獨(dú)資在華設(shè)廠(chǎng)的外國(guó)車(chē)企。此前，受中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)管理政策限制，特斯拉在中國(guó)建廠(chǎng)的計(jì)劃一直未能落地。
6月28日，發(fā)改委和商務(wù)部共同發(fā)布了《外商投資準(zhǔn)入特別管理措施（負(fù)面清單）（2018版）》，文件在原有規(guī)定“汽車(chē)整車(chē)制造的中方股比不低于50%”的基礎(chǔ)上，增加了“除專(zhuān)用車(chē)、新能源車(chē)外”一項(xiàng)，為特斯拉在華投資清理了障礙。
此外，該文件還規(guī)定了“2020 年取消商用車(chē)制造外資股比限制；2022年取消乘用車(chē)制造外資股比限制”。
而在此之前，今年5月10日，特斯拉（上海）有限公司成立，根據(jù)國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)，TESLA MOTORS HK LIMITED（特斯拉汽車(chē)香港有限公司）100%控股特斯拉（上海）有限公司，法定代表人為特斯拉中國(guó)區(qū)總裁朱曉彤。
該企業(yè)的經(jīng)營(yíng)范圍為“從事電動(dòng)汽車(chē)及零部件、電池、儲(chǔ)能設(shè)備、光伏產(chǎn)品領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)咨詢(xún)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓?zhuān)鲜鐾?lèi)商品的批發(fā)、傭金代理（拍賣(mài)除外）及進(jìn)出口業(yè)務(wù)，并提供相關(guān)配套服務(wù)，電動(dòng)汽車(chē)展示及產(chǎn)品推廣?！?
特斯拉如何從年產(chǎn)10萬(wàn)到50萬(wàn)輛？
知情人士稱(chēng)主要生產(chǎn)Model 3
產(chǎn)能不足、提車(chē)時(shí)間等待過(guò)長(zhǎng)等一直困擾著特斯拉。獨(dú)角鯨科技查詢(xún)特斯拉財(cái)報(bào)發(fā)現(xiàn)，2017年特斯拉車(chē)的銷(xiāo)量?jī)H有10萬(wàn)輛。
那么，年產(chǎn)能僅10萬(wàn)輛的特斯拉如何在兩三年后支撐年產(chǎn)50萬(wàn)輛呢？
對(duì)此，多位接近特斯拉的內(nèi)部人士透露，特斯拉在上海拿地建廠(chǎng)之后，將享受很多稅收優(yōu)惠，在上海工廠(chǎng)將主要生產(chǎn)目前售價(jià)3.5萬(wàn)美元（不含稅）的Model 3，也就是說(shuō)在華主要生產(chǎn)特斯拉中端品牌。同時(shí)，也將部分組裝高端品牌Model S、Model X。
如果以當(dāng)前10萬(wàn)的產(chǎn)能在2、3年后將產(chǎn)能提高至50萬(wàn)輛/年，這意味著年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到70%-125%左右。
“實(shí)際上，特斯拉產(chǎn)能增長(zhǎng)也非?？?。如果以2014年2.35萬(wàn)輛的產(chǎn)能為例，3年后的2017年產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到10萬(wàn)輛了，照此計(jì)算，這三年的年均復(fù)合增長(zhǎng)率約為65%”。上述特斯拉內(nèi)部人士透露，如果照此速度，2021年投產(chǎn)時(shí)，特斯拉年產(chǎn)能也可以達(dá)到年產(chǎn)50萬(wàn)輛。
該人士表示，2018年特斯拉產(chǎn)能已經(jīng)有所提升，將達(dá)到十幾萬(wàn)輛。在上海建立首家海外超級(jí)工廠(chǎng)，“這是面向亞太地區(qū)，不僅僅局限于中國(guó)”。
“新能源電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)能受制于電池，目前特斯拉正在尋求解決方案，與豐田等合作提升新能源電池產(chǎn)能，未來(lái)新能源電池產(chǎn)能有望大幅提升”。同時(shí)，上述特斯拉人士表示，從產(chǎn)品品類(lèi)來(lái)說(shuō)，特斯拉此前一年10萬(wàn)輛的產(chǎn)能均為高端品牌Model S和Model X，其電池要求比Model 3更高，因此，當(dāng)主要生產(chǎn)Model 3的時(shí)候，兩三年后的產(chǎn)能達(dá)到50萬(wàn)/年是完全有希望的。
多位特斯拉人士表示，而且生產(chǎn)Model 3的產(chǎn)能目前正在解決，中國(guó)首批Model 3車(chē)主將于今年提車(chē)。就像豐田、大眾等車(chē)企在進(jìn)駐中國(guó)市場(chǎng)時(shí)，主要生產(chǎn)中低端車(chē)那樣，而不是在中國(guó)主要生產(chǎn)高端品牌雷克薩斯，因此，未來(lái)的產(chǎn)能依賴(lài)于Model 3。
市場(chǎng)調(diào)查機(jī)構(gòu)LMC Automotive的數(shù)據(jù)，2017年，特斯拉在中國(guó)銷(xiāo)售了14，779輛電動(dòng)汽車(chē)，大約占中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)3%的份額。同時(shí)，2017年，特斯拉在華營(yíng)收額突破20億美元，約占特斯拉總營(yíng)收的17%。
一直虧損的特斯拉如何拿錢(qián)建廠(chǎng)？
2003年，馬斯克遇到了狂熱的電動(dòng)汽車(chē)愛(ài)好者JBStraubel，并于一年后投資了特斯拉。隨著創(chuàng)始人的推出，馬斯克全面接管特斯拉。
在過(guò)去的14年中，特斯拉幾乎一直在虧損。自2010年特斯拉上市以來(lái)，只有2013年第一季度和2016年第三季度實(shí)現(xiàn)了盈利。在特斯拉發(fā)布的2017年四季報(bào)中的資產(chǎn)負(fù)債表顯示，特斯拉近年現(xiàn)金流流出一直在加大。而Model S和X的銷(xiāo)量，在四季報(bào)都出現(xiàn)環(huán)比很大降幅，銷(xiāo)售數(shù)量不到2016年四季報(bào)的一半。
獨(dú)角鯨科技查詢(xún)特斯拉財(cái)報(bào)發(fā)現(xiàn)，2017年特斯拉的虧損超過(guò)預(yù)期。截至2017年四季度，特斯拉經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流為4.3595億美元，虧損19.61億美元。
雖然馬斯克在2011年說(shuō)過(guò)公司不再融資，但不少分析認(rèn)為，特斯拉仍將繼續(xù)融資。
此外，根據(jù)Tesla Motors Club以及Teslastats Norway的數(shù)據(jù)，從去年10月份到今年1月份，估算的注冊(cè)用戶(hù)環(huán)比都大幅下降。而Model 3除了交付量，盈利能力也是一大關(guān)注點(diǎn)，因?yàn)楫a(chǎn)能一直沒(méi)有解決，此前曾承諾到2017年年底完成1萬(wàn)個(gè)充電樁，目前建設(shè)進(jìn)展還不到9000個(gè)。特斯拉的現(xiàn)金危機(jī)主要來(lái)自于Model 3產(chǎn)能問(wèn)題，成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了預(yù)期，有評(píng)論稱(chēng)特斯拉基本“賣(mài)一輛虧一輛”。
那么，特斯拉如何拿出數(shù)十億美元的資金投建新的超級(jí)工廠(chǎng)呢？
對(duì)此，特斯拉內(nèi)部人士透露，特斯拉的現(xiàn)金流整體不錯(cuò)，但資本開(kāi)支項(xiàng)目太多。目前賣(mài)車(chē)、開(kāi)放預(yù)訂等保持特斯拉的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流。同時(shí)，雖然馬斯克是一個(gè)不屈服于資本的人，但這不妨礙特斯拉的融資能力。
“毫無(wú)疑問(wèn)，短期對(duì)于特斯拉的財(cái)務(wù)報(bào)表會(huì)雪上加霜，巨大的資本開(kāi)支，將導(dǎo)致特斯拉虧損加劇，但長(zhǎng)期來(lái)看，中國(guó)市場(chǎng)將給特斯來(lái)帶來(lái)巨大的現(xiàn)就流量”。上述人士說(shuō)。
最新消息顯示，特斯拉從周二起（7月10日），針對(duì)北美地區(qū)（美國(guó)和加拿大）取消了“平民神車(chē)”Model 3的預(yù)訂系統(tǒng)，任何該地區(qū)消費(fèi)者都可直接網(wǎng)絡(luò)下單。
《洛杉磯時(shí)報(bào)》解釋稱(chēng)，這代表已經(jīng)交了1000美元預(yù)訂款來(lái)“排隊(duì)下訂單”的Model 3客戶(hù)，如果還想下訂單，預(yù)訂金不能再被退還，直接轉(zhuǎn)化為整車(chē)購(gòu)買(mǎi)費(fèi)的一部分，額外還需繳納不可退還的2500美元作為押金。這些錢(qián)將用來(lái)幫助特斯拉解決無(wú)法量產(chǎn)的資金困境，也等于提供給公司的無(wú)息貸款。
截至北京時(shí)間7月11日22：30分，特斯拉的最新收盤(pán)價(jià)為319.07美元，總市值516.26億美元。這一數(shù)值與其2010年6月底每股17美元的IPO發(fā)行價(jià)相比，上漲了18.77倍。
蔚來(lái)李斌：特斯拉未必能適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)
國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)企業(yè)如何看待特斯拉這個(gè)巨大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手呢？
“挺好的，競(jìng)爭(zhēng)出英雄”。今日，吉利汽車(chē)某位不愿具名的負(fù)責(zé)人對(duì)獨(dú)角鯨科技表示。
今日，有媒體報(bào)道稱(chēng)，針對(duì)特斯拉在華建廠(chǎng)的問(wèn)題，剛從德國(guó)回來(lái)的蔚來(lái)汽車(chē)董事長(zhǎng)李斌示：“加州溫室里的花朵，到中國(guó)來(lái)未必能適應(yīng)激烈充分的市場(chǎng)環(huán)境。我歡迎特斯拉到中國(guó)建廠(chǎng)，這證明了中國(guó)市場(chǎng)的重要性，也給消費(fèi)者更多選擇。
但最終勝利一定屬于中國(guó)汽車(chē)品牌。也許是蔚來(lái)，也許是其它企業(yè)，特別是新造車(chē)勢(shì)力中，創(chuàng)業(yè)/創(chuàng)新成功的，會(huì)代表中國(guó)汽車(chē)企業(yè)取得勝利。”
公開(kāi)資料顯示，蔚來(lái)汽車(chē)從去年3月宣布與ADAS巨頭Mobileye達(dá)成合作，并計(jì)劃于2020年推出L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。
