中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：有消息稱，工信部、財(cái)政部、科技部和發(fā)改委針對(duì)新能源汽車騙補(bǔ)的調(diào)查結(jié)果將于近期公布。
“騙補(bǔ)”可能被取消資質(zhì)
自去年以來(lái)，新能源汽車騙補(bǔ)問(wèn)題便被不斷爆出，成為當(dāng)前汽車行業(yè)內(nèi)備受關(guān)注的一件大事。
眾所周知，近年來(lái)為促進(jìn)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，國(guó)家及地方政府不斷加大新能源汽車推廣力度，利好政策頻出。
據(jù)了解，我國(guó)從2010年開(kāi)始實(shí)施新能源汽車補(bǔ)貼政策。據(jù)公開(kāi)報(bào)道顯示，2015年中央和地方政府用于新能源市場(chǎng)的補(bǔ)貼總數(shù)已超過(guò)百億元。據(jù)悉，只要新能源車輛達(dá)到規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，新能源汽車企業(yè)除了中央財(cái)政補(bǔ)貼，還能享受地方補(bǔ)貼。高額補(bǔ)貼及尚待完善的監(jiān)督機(jī)制，直接催生了大量“騙補(bǔ)者”。
新能源汽車騙補(bǔ)問(wèn)題引起國(guó)家工信部、財(cái)政部、科技部和發(fā)改委的高度重視。今年1月20日，上述四部委聯(lián)合啟動(dòng)對(duì)新能源汽車相關(guān)情況的專項(xiàng)核查工作，核查范圍覆蓋全部新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，以及運(yùn)營(yíng)企業(yè)、租賃企業(yè)、企事業(yè)單位等新能源汽車用戶。有報(bào)道稱，被發(fā)現(xiàn)的騙補(bǔ)企業(yè)可能會(huì)面臨退還補(bǔ)貼甚至被吊銷生產(chǎn)資質(zhì)的處罰。
高額補(bǔ)貼或致產(chǎn)能過(guò)剩
財(cái)政補(bǔ)貼給新能源汽車企業(yè)帶來(lái)的好處顯而易見(jiàn)。依據(jù)年報(bào)披露來(lái)看，不少上市車企業(yè)績(jī)利潤(rùn)都來(lái)源于政府補(bǔ)貼。
宇通客車年報(bào)顯示，2015年公司凈利潤(rùn)為35.35億元，同比增長(zhǎng)23.31%，而當(dāng)年宇通客車獲得的新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)貼高達(dá)68.57億元，接近凈利潤(rùn)的兩倍。安凱客車2015年共取得政府補(bǔ)助13.29億元，其中新能源汽車補(bǔ)貼資金12.84億元，另外還有應(yīng)收新能源補(bǔ)貼資金8.68億元。中通客車2015年年報(bào)顯示，去年公司凈利潤(rùn)達(dá)3.99億元，同比增長(zhǎng)42.8%。而依據(jù)中通客車去年9月份發(fā)布的《關(guān)于收到國(guó)家新能源汽車推廣補(bǔ)貼的公告》顯示，1至7月中通客車獲得新能源補(bǔ)貼金額7.76億元，已遠(yuǎn)超其全年凈利潤(rùn)。
不僅如此，依靠新能源汽車政策利好，部分地方還試圖盤活一些“僵尸”產(chǎn)能。據(jù)了解，我國(guó)車企中有一批企業(yè)多年來(lái)處于停產(chǎn)或半停產(chǎn)狀態(tài)，產(chǎn)量極少甚至沒(méi)有產(chǎn)量。為淘汰落后產(chǎn)能，加快行業(yè)的兼并重組，2013年8月工信部下發(fā)《關(guān)于建立汽車行業(yè)退出機(jī)制的通知》表示，將對(duì)上述企業(yè)進(jìn)行整頓，如果整頓后依然無(wú)法達(dá)到考核標(biāo)準(zhǔn)，將暫停其《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，將其勸退。此后不久，工信部下發(fā)了《特別公示車輛生產(chǎn)企業(yè)（第1批）》的公告，有48家企業(yè)被“黃牌”警告，其中包括杭州長(zhǎng)江客車廠、云南美的客車制造有限公司以及貴州客車制造廠。
但是如今，這些瀕于被勸退的企業(yè)卻似乎又將煥發(fā)新生。近日，上市新能源車企五龍集團(tuán)宣布在貴州貴安新區(qū)打造電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)園，并與貴安新區(qū)簽署了《貴州客車制造廠有限公司增資擴(kuò)股協(xié)議》。在此之前，五龍集團(tuán)還曾與云南美的客車制造廠打造了五龍?jiān)谠颇系男履茉瓷a(chǎn)基地，隨后又兼并重組了杭州長(zhǎng)江客車廠，成立了長(zhǎng)江汽車，主要生產(chǎn)新能源商用、乘用車型。
對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這些原本已處于停產(chǎn)或半停產(chǎn)狀態(tài)的“僵尸”企業(yè)，在與新能源汽車產(chǎn)業(yè)密切掛鉤后，想必也會(huì)獲得補(bǔ)貼支持，再次“續(xù)血存活”，這不符合市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰規(guī)律。同時(shí)，各大企業(yè)對(duì)于新能源汽車的大規(guī)模投資，或?qū)⒁l(fā)產(chǎn)能過(guò)剩。去年1-10月，新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)17.4萬(wàn)輛，而對(duì)應(yīng)的上牌量累計(jì)僅10.8萬(wàn)輛，相差近7萬(wàn)輛。對(duì)此，國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明表示，這非常有可能是新能源車企為了騙補(bǔ)而生產(chǎn)，新能源汽車可能壓根就沒(méi)交到消費(fèi)者手中。
