中國儲能網(wǎng)訊：近期，外媒公布了2017年全球新能源車企銷量排行，中國軍團(tuán)表現(xiàn)搶眼，在各大品牌交出好成績的同時，動力電池行業(yè)也迎來新的高峰，下面盤點(diǎn)2017全球新能源車型TOP10的配套電池企業(yè)。
從整體上來看，歐美新能源汽車電池市場依然是日韓的天下，中國電池企業(yè)在2017年也在積極與國際車企巨頭進(jìn)行合作，以期開辟更廣闊的市場。
雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟：AESC、LG化學(xué)
由于今年的排名加入了汽車聯(lián)盟的的因素，因此榜單會有較大的變化，在單品牌的銷量榜中，比亞迪是排在第一的。不過雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟在去年加入了三菱，比亞迪僅僅以5246輛的差距，屈居第二。
雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟的主要車型有日產(chǎn)聆風(fēng)、e－NV200以及雷諾等，日產(chǎn)聆風(fēng)在2017全球新能源車型銷量榜首位排在第四，是一款非常成熟的車型，此前采用的是日產(chǎn)與NEC合資的AESC電池。不過在2017年，AESC被轉(zhuǎn)手賣給中國金沙江創(chuàng)投，而日產(chǎn)也早在2015年就開始為聆風(fēng)尋找新的配套電池，LG化學(xué)被頻頻提及。雷諾的Zoe也是一款非常暢銷的純電動汽車，采取以租代賣的形式，在市場上也頗受歡迎，電池由LG化學(xué)提供。三菱此前僅有一款新能源車型，為插電混動版歐藍(lán)德，廣汽三菱也在國內(nèi)推出GS4 PHEV的字姊妹版祺智phev。
比亞迪：比亞迪
排在第二的比亞迪，不用多說，還是自家的電池。作為中國新能源汽車的代表，比亞迪打通從電池到整車的的產(chǎn)業(yè)鏈，的確有獨(dú)家的優(yōu)勢。面對變化迅速的新能源市場，比亞迪也在嘗試轉(zhuǎn)型，除了在乘用車領(lǐng)域轉(zhuǎn)向三元方向之外，電池拆分外銷成為比亞迪去年最大的新聞之一。
北汽集團(tuán)：國軒高科、孚能科技
北汽集團(tuán)憑借EC系列在單一車型銷量榜上長期霸榜，北汽與國軒高科、孚能科技等合作密切，2017年 5 月 28 ，北汽與國軒高科簽署18．75億元大單，12月底，北汽與孚能科技簽署五年100萬臺電池戰(zhàn)略采購協(xié)議。
吉利集團(tuán)：波士頓、多氟多、寧德時代等
吉利集團(tuán)躋身第四很大程度上是因?yàn)橹笵2在2017年的發(fā)力，當(dāng)然還要加上吉利旗下的帝豪EV、全球鷹等車型。
知豆主要使用波士頓和多氟多的電池，在2017年11月知豆D3的發(fā)布會上，多氟多戰(zhàn)略入股知豆，雙方簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。
吉利帝豪EV采用的是寧德時代的三元鋰電池，在2017年的銷量23324，在A00微型車橫行的中國市場，作為純電動A級車的帝豪EV表現(xiàn)搶眼。
特斯拉：松下
排在第五的是特斯拉，特斯拉在2017年推出了Model3，但由于產(chǎn)能等原因，Model3貢獻(xiàn)的銷量并不大，直到今天依然未能完成量產(chǎn)爬坡的問題，以至于特斯拉召集三星和LG，意圖開辟新的供應(yīng)商。
寶馬集團(tuán)：三星SDI
寶馬集團(tuán)在電動領(lǐng)域一直非常激進(jìn)，寶馬與寧德時代的合作也造就了電池霸主的產(chǎn)生。不過寶馬在海外市場與三星SDI的合作緊密，雙方從2009年就開始合作。
目前寶馬也在積極涉足鋰電生產(chǎn)領(lǐng)域，2017年在華設(shè)立的高壓電池工廠正式開始營業(yè)。
大眾汽車集團(tuán)：松下、三星SDI
大眾與松下和三星SDI均有合作，在大眾全面電動化的戰(zhàn)略中，中國電池企業(yè)也在積極參與，例如寧德時代正在爭取MEB電動車平臺大單。
大眾在2017與江淮牽手，成為中國新能源合資車企的第一家企業(yè)，而江淮的熱銷車型IEV7S采用的是比克的電池。未來大眾在國內(nèi)的合資車型中，勢必會有更多中國電池企業(yè)的身影。
上汽集團(tuán)：卡耐新能源、寧德時代
上汽的新能源產(chǎn)品主力是榮威插混版和寶駿E100純電動車型，這兩款車型上市時間都不長，但針對區(qū)域市場的布局比較精準(zhǔn)，因此銷量和可圈可點(diǎn)。寶駿E100主打分時租賃市場，配套電池由上海卡耐新能源和寧德時代提供，2017年8月科陸電子10億并購卡耐新能源。
通用集團(tuán)：LG化學(xué)
通用在純電動領(lǐng)域有著多年的積淀，從1996年的EV1電動車到2010年的雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)Volt，再到2016年純電動汽車雪佛蘭Bolt，展示了強(qiáng)大的技術(shù)功底。
雪佛蘭Bolt也被視為特斯拉Model3最強(qiáng)勁的對手，采用LG化學(xué)提供的電池。
豐田：松下
豐田排在第十并不是因?yàn)閷?shí)力弱，而是豐田僅有普銳斯Prime這一款混動車型，另外豐田還有推出Mirai氫燃料電池汽車，但交付數(shù)量并不高。早期的普銳斯Prime搭配的是鎳氫電池，在升級版也將采用鋰電池，豐田還宣布與松下進(jìn)行合作研發(fā)鋰電池。
豐田的混動以及氫能車型在業(yè)內(nèi)領(lǐng)先，針對日益增長的純電動市場，豐田也開始妥協(xié)，并準(zhǔn)備提前發(fā)布純電動車型，此外，豐田還在大力研發(fā)固態(tài)電池項(xiàng)目。
