中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：爆發(fā)式增長的中國動(dòng)力電池市場(chǎng)，正吸引著國際正極材料巨頭加快在中國的擴(kuò)張步伐。
2016年5月9日，優(yōu)美科集團(tuán)宣布將加快投資擴(kuò)充NMC(鎳鈷錳)正極材料產(chǎn)能。此次擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目將耗資超過1.6億歐元，歷時(shí)三年，分別將對(duì)位于天安市(韓國)以及江門市(中國)的現(xiàn)有廠房，以及兩個(gè)廠區(qū)的毗鄰未開發(fā)地進(jìn)行項(xiàng)目建設(shè)。
與此同時(shí)，在配備最前沿的專利生產(chǎn)技術(shù)基礎(chǔ)上，優(yōu)美科計(jì)劃在2018年之前使工廠達(dá)到現(xiàn)有產(chǎn)能的三倍，而且涵蓋多種材料等級(jí)。這些材料將以汽車行業(yè)的最高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為基準(zhǔn)。新增產(chǎn)能將于2017年后半年起逐步啟動(dòng)。
優(yōu)美科二次電池材料中國區(qū)負(fù)責(zé)人向高工鋰電網(wǎng)透露，本次產(chǎn)能擴(kuò)充計(jì)劃主要是為滿足混合動(dòng)力以及純電動(dòng)汽車電池材料的爆發(fā)性增長的需求，尤其是中國市場(chǎng)。
事實(shí)上，自2015年中國新能源汽車及動(dòng)力電池市場(chǎng)爆發(fā)以來，除優(yōu)美科以外，其他國際正極材料巨頭也開始重視中國市場(chǎng)，以多種方式加深在中國的布局。
2015年11月，巴斯夫亞太創(chuàng)新園二期項(xiàng)目正式落成啟用。該項(xiàng)目投資達(dá)9000 萬歐元，坐落于上海浦東的巴斯夫大中華區(qū)總部基地內(nèi)。此舉意味著巴斯夫大幅拓展了亞太區(qū)研發(fā)規(guī)模，通過一系列新舉措讓創(chuàng)新更貼近本地區(qū)客戶。德國巴斯夫正極材料的古濱詩女士曾對(duì)外透露，巴斯夫電池材料的總部已于去年移到了上海，顯示出其對(duì)中國市場(chǎng)的看重。
差不多在同一時(shí)間，ECOPRO Co., Ltd. 與格林美就有關(guān)車用鋰離子電池用鎳鈷鋁(NCA)正極材料業(yè)務(wù)簽署諒解備忘錄。根據(jù)協(xié)議，ECOPRO同意將三星SDI公司的鋰離子電池前驅(qū)體制造項(xiàng)目委托于格林美。
資料顯示，ECOPRO主要產(chǎn)品是NCA以及鎳鈷錳等動(dòng)力電池材料，目前是全球第二大NCA正極材料生產(chǎn)商，也是三星SDI唯一的NCA正極材料外部供應(yīng)商。在中國NCM和NCA市場(chǎng)擴(kuò)張迅速的背景之下，國際材料巨頭ECOPRO開始選擇和一定產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的國內(nèi)企業(yè)格林美共同合作來開拓中國市場(chǎng)，顯然是為了中國市場(chǎng)而來。
在2015年7月，韓國GS Energy與當(dāng)升科技簽訂了《合作意向書》和《市場(chǎng)開發(fā)合作協(xié)議》，雙方計(jì)劃共同攜手開發(fā)NCA市場(chǎng)，在技術(shù)研發(fā)、市場(chǎng)渠道以及產(chǎn)業(yè)化方面展開全方位合作。目前，雙方聯(lián)合小組已完成對(duì)國內(nèi)NCA市場(chǎng)的調(diào)研工作，正在就設(shè)立中外合資企業(yè)進(jìn)行前期研究與談判，各項(xiàng)工作正在開展當(dāng)中。
韓國SK集團(tuán)也屬于較早在中國展開布局的正極材料企業(yè)之一。其中國公司位于重慶，主要生產(chǎn)鎳鈷錳鋰離子電池正極材料，該項(xiàng)目總投資6.4億元，全部建成后年產(chǎn)能將達(dá)9600噸鋰電池正極材料。據(jù)媒體報(bào)道稱，去年3月，其中國公司正極材料項(xiàng)目一期工程實(shí)現(xiàn)了正式量產(chǎn)，一期年產(chǎn)能可達(dá)2400噸。二期將建6條生產(chǎn)線，2015年開建，2017年全部建成。
而在2015年底，事安集團(tuán)公布，落實(shí)以7.22億港元向獨(dú)立第三方SKC Korea及SK China，收購Premier Property 100%股權(quán)，后者乃韓國SK集團(tuán)中國公司法定及實(shí)益擁有人。
值得注意的是，國際三元正極材料巨頭之所以加快在中國的擴(kuò)張步伐，得益于2015年以來中國三元電池市場(chǎng)份額的攀升。而在2016年第一季度，受“三元電池暫緩用于商用車”事件影響，三元電池市場(chǎng)擴(kuò)張?jiān)庥鎏魬?zhàn)，三元材料廠商或也受到?jīng)_擊。
對(duì)此，優(yōu)美科二次電池材料中國區(qū)負(fù)責(zé)人表示，會(huì)有一定影響，但不是太大，因?yàn)楣究蛻羰袌?chǎng)定位主要以乘用車為主，該市場(chǎng)增速也較快。另外，三元電池在物流車、6-8米中巴車等車型上仍有廣闊市場(chǎng)應(yīng)用前景。
在上述負(fù)責(zé)人看來，新能源汽車行業(yè)只是短期內(nèi)出現(xiàn)波動(dòng)，長期市場(chǎng)行情仍然向好。未來幾年，隨著新能源汽車動(dòng)力電池要求的不斷提升，中低端電池或出現(xiàn)落后產(chǎn)能被淘汰現(xiàn)象，但中高端電池產(chǎn)能需求還是會(huì)存在“瓶頸”。
“相對(duì)來說，優(yōu)美科的投資比較謹(jǐn)慎，產(chǎn)能擴(kuò)充是經(jīng)過多方的市場(chǎng)驗(yàn)證，尤其在取得了主要客戶的訂單承諾之后，做出的戰(zhàn)略抉擇?！?上述負(fù)責(zé)人表示，未來3-5年新能源汽車行業(yè)都處于快速增長階段，對(duì)于動(dòng)力電池及材料市場(chǎng)需求顯著。目前優(yōu)美科全球材料產(chǎn)能在2-3萬噸，未來至少提升3倍。
也許有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國際正極材料公司產(chǎn)品售價(jià)較國產(chǎn)材料要貴，成為其市場(chǎng)推廣的一大劣勢(shì)。但事實(shí)上，每個(gè)公司的材料成本模式不一樣，有些環(huán)節(jié)成本高，有些環(huán)節(jié)則可以降低成本。另外，正極材料最大成本在碳酸鋰，取決于碳酸鋰供應(yīng)情況，所以目前很難說哪家公司材料成本最低、更有優(yōu)勢(shì)。
“目前來說，下游客戶的最大顧慮不是材料價(jià)格，而是產(chǎn)能，是如何保證優(yōu)質(zhì)材料的穩(wěn)定供應(yīng)。”上述負(fù)責(zé)人提醒道。
原標(biāo)題:瞄準(zhǔn)中國動(dòng)力電池市場(chǎng) 國際正極材料巨頭加速布局
