中國儲能網(wǎng)訊：今日財政部關(guān)于新能源車騙補結(jié)果一經(jīng)通報，鋰電朋友圈立刻議論紛紛。一方面，耗時長達8個月的騙補調(diào)查終于落地，此事的嚴肅處理無疑將震懾那些欲投機取巧的企業(yè)，有利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的長遠發(fā)展;但另一方面，不僅是“黑名單”上的車企會發(fā)愁，處在一條利益鏈上的動力電池乃至上游供應(yīng)商同樣會發(fā)愁，那些還沒及時收回的款項該怎么辦!
其實除騙補調(diào)查以外，至今仍有很多事牽動著業(yè)內(nèi)人士的神經(jīng)，關(guān)乎整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展命運。比如補貼政策何時落地?第五批電池目錄何時出臺?電池目錄到底與新能源汽車準(zhǔn)入掛不掛鉤?中國新能源汽車制造能否真正做到世界頂尖水平……
不過，在很多鋰電有志之士的心中，與其空談時事，不如腳踏實地，用實力報效行業(yè)。他們正用自己的力量一點點協(xié)助撥正行業(yè)亂象，解決方式之一就是不斷革新各類技術(shù)，務(wù)實推進新能源汽車核心零部件動力電池的技術(shù)進步。
在此背景下，為鼓勵技術(shù)創(chuàng)新，記錄行業(yè)重大變革力量，高工鋰電發(fā)起了2016年度高工金球獎評選?？上驳氖?，截至目前已經(jīng)有眾多鋰電池企業(yè)參與其中。這些企業(yè)的創(chuàng)新技術(shù)哪家強?且看下文：
1、微宏動力：LpTO鈦酸鋰電池技術(shù)/全新 3.0 電池模塊
微宏動力參選技術(shù)及產(chǎn)品分別是LpTO鈦酸鋰電池技術(shù)、全新 3.0 電池模塊。
高工鋰電網(wǎng)獲悉，微宏動力的 LpTO 鈦酸鋰電池從材料本身化學(xué)特性上，與普通鋰電池有較大區(qū)別，專門針對重型商用車輛與儲能應(yīng)用的需求設(shè)計。采用微宏專利技術(shù)的改進鈦酸鋰材料作為負極材料，有效防止電解液于電極之間發(fā)生反應(yīng)，同時保障安全，能有效地抑制普通鈦酸鋰電池常常遇到的脹氣問題，充分發(fā)揮其超長循環(huán)壽命。LpTO 鈦酸鋰電池擁有 10 分鐘快速充滿電、20000次循環(huán)壽命，是目前已知鋰電池家族中最安全的化學(xué)結(jié)構(gòu)。
微宏動力的 3.0 標(biāo)準(zhǔn)模塊能同時兼顧商用車體系批量小，定制程度高的要求，并通過像發(fā)動機一樣模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化的大規(guī)模生產(chǎn)，是為商用車電池體系降低長期成本、提高質(zhì)量穩(wěn)定性、確保零備件供應(yīng)的最優(yōu)途徑。
2、寧德時代：客車用高能量密度EV快充技術(shù)
寧德時代的參選技術(shù)為“客車用高能量密度EV快充技術(shù)”。該快充技術(shù)正極采用了磷酸鐵鋰，通過打造“超電子網(wǎng)”技術(shù)使得正極導(dǎo)電性更強。同時磷酸鐵鋰的正極賦予了寧德時代快充電池系統(tǒng)超高安全性和可靠性。
在負極石墨表面采用“快離子環(huán)”技術(shù)修飾，修飾后的石墨兼顧超級快充和高能量密度的特性，不會在快充時在負極會出現(xiàn)副產(chǎn)物，影響電芯的循環(huán)和穩(wěn)定性。極大提高了鋰離子在石墨層的嵌入，使其具備4-5C快充能力，實現(xiàn) 10-15min快充充電，并能保證系統(tǒng)級別70wh/kg以上的能量密度，實現(xiàn)10000次的循環(huán)壽命。
與此同時，寧德時代當(dāng)前開發(fā)的快充產(chǎn)品同時搭載了自主研發(fā)的熱管理系統(tǒng)，極大拓寬了鋰電池的運營溫度，提供了優(yōu)異的高溫冷卻、低溫加熱解決方案。
高工鋰電網(wǎng)獲悉，寧德時代快充技術(shù)擁有自主研發(fā)核心知識產(chǎn)權(quán)，已申請專利30余項，已授權(quán)10余項，涵蓋電芯材料、熱管理系統(tǒng)等方面。
3、惠州市德賽電池有限公司：汽車起動用鋰電池組/無線通訊智能鋰電芯車用電池
德賽汽車起動蓄電池使用能量密度高的三元材料電芯，單體積容量大，壽命長。電池組中BMS系統(tǒng)可與手機、車載系統(tǒng)及其他手持設(shè)備(帶Android/IOS的客戶端)，即可實時了解電池SOC/SOH狀態(tài)?？勺鳛榕涮资袌龊途S護市場的汽車起動蓄電池，啟停蓄電池。
電池組在75°高溫環(huán)境下5小時內(nèi)內(nèi)部電芯溫度60°C以下，12小時后為約68°內(nèi)，-30°自身加熱大電流放電驅(qū)動點火。在不同的工作環(huán)境中的充放電、智能化管理，在惡劣的環(huán)境中可以給汽車提供足夠的電能及電池組的安全性能，可在汽車生命周期內(nèi)免換起動電池組(壽命長)。
4、力柏能源：LB-10/LB-13
力柏能源參選本次金球獎“年度創(chuàng)新產(chǎn)品”的分別是LB-10和LB-13。
據(jù)了解，LB-10采用了納米磷酸鐵鋰和石墨材料體系，在正極集流體上使用了涂炭工藝，增加了極片的導(dǎo)電性能，降低了電池的內(nèi)阻，有利于電池大倍率充放電及循環(huán)性能。該產(chǎn)品采用自動化產(chǎn)線生產(chǎn)，極大提高了產(chǎn)品的一致性和生產(chǎn)效率。同時兼顧了能量密度和功率性，使得該型電池的能量密度超過120wh/kg，在20%SOC瞬間放電倍率達15C(30s)以上，80%SOC瞬間充電倍率達9C(30s)以上，使該產(chǎn)品的1C/1C循環(huán)壽命達3000次以上。
目前，該動力電池已經(jīng)在南京金龍、英聯(lián)新能源、九龍汽車等新能源汽車上得到應(yīng)用，并能滿足快充需求。
LB-13采用了532鎳鈷錳酸鋰和石墨材料體系，采用陶瓷隔膜大大提高電池在針刺、擠壓、短路等方面的安全性。同時在正極集流體上使用了涂炭工藝，增加了極片的導(dǎo)電性能，降低了電池的內(nèi)阻，有利于電池大倍率充放電及循環(huán)性能。
該產(chǎn)品為能量兼功率型電池，采用新型材料和自動化生產(chǎn)，使得電池的能量密度達到160wh/kg，在20%SOC瞬間放電倍率達到15C以上，80%SOC瞬間充電倍率達到15C以上，長期2C/3C循環(huán)壽命達到3500次以上。目前，該產(chǎn)品已經(jīng)在神龍、同捷科技、北汽銀翔等客戶中得到應(yīng)用。
5、福森新能源：高容量動力型FSS523D三元產(chǎn)品
公司開發(fā)的高容量動力型FSS523D三元產(chǎn)品，克容量1C大于152mAh/g，壓實密度大于3.5m2/g，使用18650電池測試，1C充放電可以循環(huán)2000次以上。該產(chǎn)品主要通過摻雜，提高三元晶體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，并通過水洗、包覆、二次燒結(jié)，降低三元產(chǎn)品pH值，改進三元產(chǎn)品安全性能和循環(huán)時三元正極材料晶體穩(wěn)定性。
從市場競爭力來看，該產(chǎn)品安全性能較好，并且產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，生產(chǎn)成本比市場的動力型523三元產(chǎn)品低1-5%。此外，該產(chǎn)品克容量高，倍率性能好，還可以推廣應(yīng)用在3C鋰電池領(lǐng)域。值得一提的是，福森新能源自己開發(fā)生產(chǎn)鋰動力電池，應(yīng)用自己生產(chǎn)的高容量動力型FSS523D三元正極材料，保證了鋰電池產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性。
6、三和朝陽：一種超簿聚合物鋰離子電池
1、采用正負極耳金屬帶厚度為0.05mm，極耳膠處總厚度為0.21mm;采用鋁塑膜厚度0.088mm，從而可將頂封位厚度控制≤0.4mm;
2、卷芯結(jié)構(gòu)為疊片方式：單面正極+隔膜紙+雙面負極+隔膜紙+單面正極，可合理有效利用超簿型號電池的體積空間，從而可提高該電池的體積能量密度及降低超簿型號電池厚度;
3、超簿型號電池硬度問題是一直行業(yè)里研究的熱門話題，該項目采用凝膠型電解液，電芯經(jīng)注液、化成后采用物理凝膠方式，二封真空封裝后電池硬度、平整均可滿足客戶要求;
4、因該電池厚度為0.45mm，鋁塑膜外殼無法成型，進行頂側(cè)封裝時上下封頭極易壓到卷芯主體，該項目采用一種特制夾具保護卷芯主體，解決了頂側(cè)封裝時上下封頭極易壓到卷芯主體難題;
5、該電池裝配時由原來傳統(tǒng)的Z字形疊片改進為卷繞式疊片方式生產(chǎn)，生產(chǎn)效率由原來的80pcs/h提升至160pcs/h，生產(chǎn)效率大幅提升。
7、山木新能源：烯王電池制造/鐵鋰電池鉛酸模塊化
1、參與石墨烯基鐵鋰電池技術(shù)制造，完善石墨烯材料在生產(chǎn)應(yīng)用中的工藝和配方，通過優(yōu)化充分突出新技術(shù)應(yīng)用后的電池優(yōu)點，是國內(nèi)第一家參與生產(chǎn)石墨烯基鐵鋰電池的電池制造商。石墨烯基鐵鋰電池目前以其卓越的安全性，快充性能優(yōu)越于傳統(tǒng)電池。
2、鐵鋰電池鉛酸模塊化，公司通過對鐵鋰電池組、BMS、電動低速車需求的研究，成功開發(fā)出完全可替代鉛酸電池的鐵鋰模塊。該模塊在外形上完全和鉛酸一樣，內(nèi)部采用單電芯組合加BMS，可單獨或多并串共同使用。
據(jù)悉，鐵鋰電池鉛酸模塊化技術(shù)，在替代鉛酸領(lǐng)域，實現(xiàn)了簡單、高效、維護費用低等特點，替換時只需要將模塊安裝在原有鉛酸電池位置，立即實現(xiàn)容量增加30%，質(zhì)量減少約20%的優(yōu)點。在使用中還可短時鉛酸電池與鐵鋰模塊混用。
原標(biāo)題:微宏動力/寧德時代/德賽電池等7大電池企業(yè)創(chuàng)新技術(shù)的較量
