新年伊始，新能源汽車產(chǎn)業(yè)界喜事連連。根據(jù)工信部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2015年11月，我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)7.23萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6倍。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)許艷華在首屆中國(guó)新能源汽車企業(yè)領(lǐng)袖峰會(huì)上表示，中國(guó)或?qū)⒊矫绹?guó)，成為世界上最大的新能源汽車市場(chǎng)。
未來(lái)是新能源汽車的天下。2015年，中國(guó)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車的產(chǎn)銷總量達(dá)50萬(wàn)輛，2020年產(chǎn)銷總量將達(dá)500萬(wàn)輛。中國(guó)不僅要用5年時(shí)間將新能源汽車產(chǎn)銷量翻10倍，而且自主品牌的純電動(dòng)和插電式新能源汽車的年銷量將在2020年突破100萬(wàn)輛;到2025年，與國(guó)際先進(jìn)水平同步發(fā)展的新能源汽車年銷量將達(dá)300萬(wàn)輛。
發(fā)展新能源汽車，是應(yīng)對(duì)能源危機(jī)和環(huán)境危機(jī)的良策，也是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然選擇。從不得限行限購(gòu)新能源汽車的政策信號(hào)，到非汽車企業(yè)申請(qǐng)電動(dòng)汽車生產(chǎn)資質(zhì)的準(zhǔn)入調(diào)整，再到海量配套充電設(shè)施蓄勢(shì)待發(fā)，新能源汽車正加速前行。新形勢(shì)下，如何解決找樁困難、接口不一、兼容性不佳等問(wèn)題，是新能源汽車實(shí)現(xiàn)“彎道超車”的關(guān)鍵所在。
政策利好，新能源汽車駛?cè)氚l(fā)展快車道
在國(guó)家政策的大力扶持下，我國(guó)新能源汽車猶如屠龍勇士利劍在手，發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，位列七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。政府部門期待，新能源汽車能解除傳統(tǒng)能源短缺和環(huán)境污染的羈絆，更希冀新能源汽車把握戰(zhàn)略機(jī)遇，推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，培育出新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
在2015年新能源汽車市場(chǎng)銷量成績(jī)單中，京、滬、深等一線限購(gòu)城市的銷量占據(jù)了絕大部分。一線城市取消限購(gòu)搖號(hào)、出臺(tái)新能源汽車補(bǔ)貼政策等措施，毫無(wú)疑問(wèn)是新能源汽車的重要競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。然而，財(cái)政補(bǔ)貼并非發(fā)展新能源汽車的長(zhǎng)久之策。在補(bǔ)貼退坡、資金補(bǔ)貼邊際效應(yīng)逐減的現(xiàn)實(shí)下，新能源汽車推廣應(yīng)用正從“重補(bǔ)貼”向“重政策”轉(zhuǎn)變，道路通行及未來(lái)可能實(shí)施的擁堵費(fèi)、碳交易、搭配銷售等交通和環(huán)保政策，將在補(bǔ)貼退坡后，形成新的發(fā)展合力。
完善的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是發(fā)展新能源汽車的必備條件。為此，國(guó)家大開(kāi)綠燈，為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)開(kāi)辟綠色通道。從今年起至2020年，中央財(cái)政將繼續(xù)安排資金對(duì)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施給予獎(jiǎng)勵(lì)?！蛾P(guān)于“十三五”新能源汽車充電設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)政策及加強(qiáng)新能源汽車推廣應(yīng)用的通知(征求意見(jiàn)稿)》明確了獎(jiǎng)勵(lì)對(duì)象、獎(jiǎng)勵(lì)條件、支持方式和獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)、獎(jiǎng)勵(lì)資金使用范圍、資金申請(qǐng)和下達(dá)、監(jiān)督管理等事項(xiàng)，政策執(zhí)行期限為2016～2020年，同時(shí)給出了2016～2020年各省(自治區(qū)、直轄市)新能源汽車充電設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)的具體標(biāo)準(zhǔn)，這無(wú)疑給找樁困難的車主們注射了一劑強(qiáng)心針。
面對(duì)城區(qū)內(nèi)停車難、停車位少的無(wú)奈，發(fā)改委、住建部、交通運(yùn)輸部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善機(jī)動(dòng)車停放服務(wù)收費(fèi)政策的指導(dǎo)意見(jiàn)》，明確我國(guó)將完善機(jī)動(dòng)車停放服務(wù)收費(fèi)形成機(jī)制，并鼓勵(lì)對(duì)新能源汽車停車服務(wù)收費(fèi)給予適當(dāng)優(yōu)惠。
技術(shù)提升，促進(jìn)核心組件轉(zhuǎn)型升級(jí)
發(fā)展初期，新能源汽車市場(chǎng)大幅擴(kuò)容的背后是對(duì)政府補(bǔ)貼的高度依賴。在銷售市場(chǎng)的紅火之下，要實(shí)現(xiàn)新能源汽車的市場(chǎng)化“破冰”，電池等關(guān)鍵技術(shù)的發(fā)展勢(shì)在必行。許艷華表示，目前中國(guó)新能源汽車的整體發(fā)展水平仍然不高，在安全性、動(dòng)力電池等核心技術(shù)方面仍有待加強(qiáng)?！笆濉逼陂g，新能源汽車產(chǎn)業(yè)必須加快技術(shù)升級(jí)，突破核心技術(shù)和關(guān)鍵部件的制約。
按照上下游及行業(yè)屬性，新能源汽車分為動(dòng)力電池、電機(jī)電控、充電設(shè)備3個(gè)子版塊。動(dòng)力電池是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的核心組件和關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)因素，隨著汽車銷量的增長(zhǎng)，動(dòng)力電池的需求量也將高速增長(zhǎng)。汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任、國(guó)家863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目總體專家組組長(zhǎng)歐陽(yáng)明高認(rèn)為，目前我國(guó)核心動(dòng)力電池技術(shù)路線比較合理，技術(shù)進(jìn)步較快。2015年，動(dòng)力鋰電池新增投資突破千億，未來(lái)10年內(nèi)，我國(guó)單純的動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望突破1600億元。
電機(jī)電控是新能源汽車的核心組件。我國(guó)不僅擁有電機(jī)原料優(yōu)勢(shì)，在生產(chǎn)制造方面也有良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。國(guó)電南瑞、許繼電氣等充電樁設(shè)備供應(yīng)商已經(jīng)擁有成熟的技術(shù)。在充電站市場(chǎng)建設(shè)方面，國(guó)家電網(wǎng)公司加快“三線一環(huán)”(京臺(tái)、沈海、滬蓉、環(huán)長(zhǎng)三角區(qū))高速公路城際互聯(lián)快充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，截至2015年年底，建成電動(dòng)汽車充換電站800座、充電樁2.5萬(wàn)個(gè)。
目前，我國(guó)新能源汽車已有一定的技術(shù)與產(chǎn)業(yè)儲(chǔ)備，技術(shù)進(jìn)步很大程度上能解決接口不一、充電樁兼容性不佳、電池技術(shù)等問(wèn)題。在“十三五”規(guī)劃中，新能源汽車的技術(shù)升級(jí)戰(zhàn)略是動(dòng)力深度電動(dòng)化、整車智能網(wǎng)聯(lián)化、車身結(jié)構(gòu)輕量化，三者相互關(guān)聯(lián)、缺一不可。“三化”融合是新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)的科技攻關(guān)重點(diǎn)，需盡快達(dá)成技術(shù)路徑上的共識(shí)。
市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，架構(gòu)新型商業(yè)模式
新能源汽車要實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化轉(zhuǎn)型，商業(yè)模式創(chuàng)新是關(guān)鍵。以電動(dòng)汽車為例，應(yīng)構(gòu)架一個(gè)能“賦予電動(dòng)汽車商品特性，讓它擁有與傳統(tǒng)汽車比拼的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力”的商業(yè)模式。中聯(lián)達(dá)通廣(北京)新能源科技有限公司總裁謝子聰認(rèn)為，在目前的電動(dòng)汽車商業(yè)模式中，“電池租賃、充換兼容”模式是一種系統(tǒng)性的解決方案。整車企業(yè)銷售裸車，能源供給服務(wù)企業(yè)建設(shè)快換站和社區(qū)充電樁網(wǎng)絡(luò)，并提供動(dòng)力電池租賃、電池快換、充電和維護(hù)等服務(wù)。整車問(wèn)題由整車企業(yè)解決，動(dòng)力電池問(wèn)題由電池企業(yè)和運(yùn)營(yíng)企業(yè)解決，各司其職、各盡其能。
在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈劃分及配套技術(shù)方案方面，創(chuàng)新電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，關(guān)鍵在于將動(dòng)力電池劃歸能源供給體系。動(dòng)力電池由運(yùn)營(yíng)商負(fù)責(zé)采購(gòu)租賃，能徹底解放整車企業(yè)，減輕企業(yè)在技術(shù)、生產(chǎn)、維護(hù)、資金成本等環(huán)節(jié)上的壓力。
創(chuàng)新商業(yè)模式下的產(chǎn)業(yè)構(gòu)架是制定適宜配套技術(shù)方案的必備條件。參照傳統(tǒng)汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈劃分原則，電動(dòng)汽車行業(yè)應(yīng)劃分為電動(dòng)汽車產(chǎn)品、能源供給服務(wù)兩大產(chǎn)業(yè)鏈。這兩條產(chǎn)業(yè)鏈以標(biāo)準(zhǔn)化的動(dòng)力電池艙及工作電壓和信息管理等通用性技術(shù)參數(shù)為結(jié)合點(diǎn)，共同服務(wù)于電動(dòng)汽車用戶。
當(dāng)下，新能源汽車已進(jìn)入規(guī)模化發(fā)展新階段?！笆濉逼陂g，推動(dòng)新能源汽車發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力，將由政策為主轉(zhuǎn)向市場(chǎng)和政策共同驅(qū)動(dòng)。動(dòng)力深度電動(dòng)化、整車智能網(wǎng)聯(lián)化與車身結(jié)構(gòu)輕量化是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)發(fā)展路徑，新能源汽車將實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)導(dǎo)入期向快速成長(zhǎng)期的轉(zhuǎn)變;自動(dòng)駕駛等新技術(shù)，分時(shí)共享、O2O等商業(yè)模式將對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生重大影響。未來(lái)，伴隨著能源互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、信息互聯(lián)網(wǎng)相互融合，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將竭力發(fā)展自主品牌，完成技術(shù)升級(jí)和產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)“彎道超車”的光榮夢(mèng)想。
【聲音】
混合動(dòng)力汽車將成為傳統(tǒng)汽車節(jié)能減排技術(shù)升級(jí)的主要途徑。純電動(dòng)包括插電式的電動(dòng)汽車，將成為未來(lái)汽車戰(zhàn)略的主流。燃料電池車將成為未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)的制高點(diǎn)。
——全國(guó)政協(xié)副主席、科技部部長(zhǎng) 萬(wàn)鋼
如果在新的商業(yè)模式中采用轉(zhuǎn)移支付模式，將電動(dòng)汽車的價(jià)格與電池的價(jià)格分開(kāi)，那么電動(dòng)汽車將會(huì)比傳統(tǒng)汽車更便宜。
——同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院院長(zhǎng) 余卓平
充電是電動(dòng)汽車發(fā)展過(guò)程中的一個(gè)關(guān)鍵因素，但絕不是唯一。未來(lái)，如果電動(dòng)汽車充一次電可以實(shí)現(xiàn)續(xù)航500～600千米，那么用戶對(duì)充電設(shè)施的依賴就會(huì)大大減弱。
——北汽特來(lái)電新能源有限公司副總經(jīng)理 孫大治
自1991年上市以來(lái)，鋰離子電池的成本已經(jīng)下降了14～15倍，而且有望繼續(xù)降低。鋰離子電池的壽命在8～10年，除了大批量生產(chǎn)，電池租賃或交換的商業(yè)模式也具備可行性。
——LG化學(xué)公司北美子公司首席執(zhí)行官 普拉哈卡˙帕提爾
充電樁新國(guó)標(biāo)對(duì)于交流充電的影響相對(duì)較小，公交、環(huán)衛(wèi)等專用充電設(shè)施，也不需要大的調(diào)整。但對(duì)于公共充電設(shè)施來(lái)說(shuō)，應(yīng)盡量按照新標(biāo)準(zhǔn)改造升級(jí)。
——特斯拉中國(guó)區(qū)目的地充電項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 王昊
將單純的充電站升級(jí)為以換電池為主、插充為輔的充換電站，是國(guó)家電網(wǎng)公司利用自身優(yōu)勢(shì)揚(yáng)長(zhǎng)避短、布局電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的一種選擇。
——中投顧問(wèn)高級(jí)研究員 李勝茂
原標(biāo)題:新能源汽車：能否實(shí)現(xiàn)“彎道超車”？
