中國儲能網訊：近日，A股上市企業(yè)科力遠與豐田共同出資成立的科力美汽車動力電池公司，正式在江蘇常熟開業(yè)投產。與其他動力電池企業(yè)不同的是，科力美生產的是鎳氫電池，準備和主流的鋰電池搶奪市場。
據悉，科力美年產可達近10萬臺鎳氫電池，主要供給一汽豐田、廣汽豐田等國產混合動力汽車。不過，現行的補貼政策中并不包含油電混合動力汽車，在競爭方面處于相對劣勢。
相對鋰電池來說，鎳氫電池的安全性更高、使用壽命更長，但缺點是自放電效應較大、能量密度較低，價格也更高。所以，鋰電池依舊是很多新能源汽車的首選。
動力電池號稱是新能源汽車的“心臟”，其重要性不言而喻。除了鋰電池、鎳氫電池，還有一類是鉛酸電池，這三種是當前新能源車主要使用的動力電池。
近年來動力電池日漸火爆，主要受益于新能源汽車產銷的快速增長。據統(tǒng)計，2016年上半年，我國新能源汽車產銷分別達到17.7萬輛和17萬輛，同比增長為125%和126.9%。
新能源汽車強勁的增長勢頭，極大刺激了動力電池的市場需求。據前瞻產業(yè)研究院預計，明年，我國動力鋰電池市場規(guī)模將達2300億元，到2020年增至6000億元，增長空間巨大。
而且，國家也在不斷加大對動力電池企業(yè)的扶持力度。前段時間，以韓國三星SDI、LG化學為首的韓系電池一直未能入選《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄，就被市場解讀為是有意扶持國內動力電池企業(yè)。
國內新能源汽車產業(yè)青睞韓系動力電池，一方面是由于韓系電池性比價高，另一方面是國內動力電池市場混亂，質量參差不齊，光生產商就有近2000家。
韓系電池在華受阻后，國內動力電池有望迅速發(fā)展，并引發(fā)新一輪洗牌，提高市場集中度。根據上下游發(fā)展情況，及國家產業(yè)政策，我國動力電池行業(yè)有望誕生具有國際競爭力的企業(yè)。
短期內，在政府“庇護”下，動力電池的增長無憂。但要實現長期增長，趕超日韓動力電池，還需要加大技術研發(fā)，生產質高價廉的產品，盡可能地提高市場占有率。
