每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 李星 每經(jīng)記者 趙成 每經(jīng)編輯 段思瑤
進(jìn)入2018年后，我國汽車市場開始“低迷”，相比之下新能源汽車市場，卻在今年前8個月卻呈現(xiàn)高增長態(tài)勢。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會（以下簡稱乘聯(lián)會）數(shù)據(jù)顯示，1~8月，新能源乘用車銷量達(dá)50.73萬輛。包括比亞迪、北汽新能源、上汽乘用車在內(nèi)的車企在8月均有不俗表現(xiàn)，其中，比亞迪以2.09萬輛月銷量穩(wěn)坐8月新能源乘用車銷量冠軍。相比較之下，包括長安汽車、眾泰汽車在內(nèi)的車企銷量卻并不理想。
新能源乘用車表現(xiàn)突出
“與往年相比，今年8月的汽車產(chǎn)銷情況均低于預(yù)期?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會秘書長助理許海東表示。
根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)，8月份，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成了200萬輛和210.3萬輛，產(chǎn)銷均比上年同期有所下滑。
不過，相較于整體汽車市場刮來的一絲“寒意”，新能源汽車市場卻呈現(xiàn)出“熱火朝天”的高增長態(tài)勢。8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9.9萬輛和10.1萬輛，比上年同期分別增長39%和49.5%。1-8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成60.7萬輛和60.1萬輛，比上年同期分別增長75.4%和88%。其中，新能源乘用車銷量占比達(dá)87%，而新能源商用車銷量占比僅為13%。
（圖片來自：中汽協(xié)）
從上述數(shù)據(jù)不難看出，新能源汽車的高速增長，主要?dú)w功于新能源乘用車市場的銷量支撐。
車企銷量差距大
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，8月，我國新能源乘用車銷量為8.42萬輛，同比增長60%。從國內(nèi)新能源銷量排行前十五的企業(yè)銷量來看，我國新能源汽車企業(yè)之間，銷量差距懸殊。如，比亞迪以約2.09萬輛銷量奪得冠軍，而長城的新能源汽車銷量僅為789輛。
北汽新能源能否趕超？
根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，8月，純電動乘用車汽車銷量為5.82萬輛，同比增長38%；插電式混合動力汽車銷量約為2.6萬輛，同比增長147%。
可見，插電式混合動力汽車不僅銷量呈高速增長，其在新能源汽車銷量構(gòu)成中的占比也在逐步加大。
其中，銷量排名第一的比亞迪和銷量排名第二的上汽乘用車在插電式混合動力汽車銷量方面就受益良多。以比亞迪為例，本月銷量突破兩萬輛的“功臣”當(dāng)屬包括秦、宋DM、唐在內(nèi)的插電混合動力車型，單月銷量占比達(dá)52.9%。
反觀北汽新能源，由于6月前清庫存的原因，少了EC系列車型的支撐，已經(jīng)連續(xù)三個月退居第三位。盡管替代車型—EC3及時補(bǔ)上，但北汽新能源的銷量仍略顯劣勢，8月份銷量僅為9187輛。
隨著升級版車型的上市，北汽新能源也正在加速趕超。
