中國儲能網(wǎng)訊：“2018年9月5日將是智能汽車發(fā)展中值得銘記的日子，比亞迪用開放的生態(tài)讓汽車擁抱全球2000萬開發(fā)者?！北葋喌掀囍腔凵鷳B(tài)研究院院長舒酉星向《國際金融報》記者表示。
電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化等“新四化”，已被汽車行業(yè)認(rèn)為是最具顛覆性的未來發(fā)展趨勢。在今年9月初舉辦的天津泰達(dá)論壇上，業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，電動化是基礎(chǔ)，網(wǎng)聯(lián)化是條件，智能化是關(guān)鍵，共享化是趨勢。
在此前的市場競爭中，舒酉星認(rèn)為，比亞迪在電動化方面已經(jīng)取得良好成績?！拔覀儗⒁允裁礃拥淖藨B(tài)進(jìn)入下半場進(jìn)行角逐？開放是我們用來迎接智能化的生態(tài)。沒有改革開放，沒有今天的深圳，我們認(rèn)為沒有開放，就沒有真正智能車的未來?！笔嬗闲潜硎?。
開放是前提
目前，全球主要汽車制造商和零部件供應(yīng)商都在積極推進(jìn)智能汽車產(chǎn)業(yè)化，各大公司也分別推出了各自對智能汽車的定義和解決方案，今年4月份，上汽榮威更是在北京發(fā)布了所謂的“全球第一款量產(chǎn)智能汽車”榮威MARVEL X。
到底什么才是一臺智能汽車？
“我們詢問了很多人、很多開發(fā)者、很多科技公司，大家眾說紛紜?？梢哉f，到今天為止還沒有一個公允的答案?！笔嬗闲歉嬖V《國際金融報》記者。
在汽車智能化這條路上，盡管相關(guān)公司和研究人員都只有模糊的認(rèn)識，但并非沒有相對準(zhǔn)確的路徑可以借鑒，智能手機(jī)這十幾年的發(fā)展歷程就是最值得研究的對象。
在功能手機(jī)時代，Symbian、QNX、Linux等系統(tǒng)曾名噪一時，可就在短短的幾年時間里，它們先后被手機(jī)開發(fā)商和消費者拋棄，iOS和安卓系統(tǒng)最終贏得了智能手機(jī)的市場。
簡單來說，iOS和安卓系統(tǒng)能成功的原因在于，其對全球開發(fā)者開放，讓上千萬開發(fā)者自由參與其中，創(chuàng)造了當(dāng)前的智能手機(jī)生態(tài)。公開資料顯示，2008年APP Store中的應(yīng)用軟件僅有800多個，到了2016年Store的應(yīng)用數(shù)目超過200萬個，全球有2000萬開發(fā)者參與應(yīng)用開發(fā)。智能手機(jī)生態(tài)成為迄今為止發(fā)展最快速、最為成功的科技工業(yè)業(yè)態(tài)。
“互聯(lián)網(wǎng)和智能手機(jī)的發(fā)展，造就了相當(dāng)多的科技公司，百度、360都是其中的佼佼者。在智能汽車方面，在車聯(lián)、物聯(lián)領(lǐng)域也即將涌現(xiàn)一大批成功的開發(fā)者。一條嶄新的開發(fā)者之路，即將從比亞迪出發(fā)?！笔嬗闲窍颉秶H金融報》記者表示。
智能汽車的機(jī)遇
舒酉星認(rèn)為：“開發(fā)者，加上開放平臺、一臺數(shù)字化汽車，才能準(zhǔn)確定位未來智能汽車的方向?！?
相對過去以機(jī)械能力為主的汽車，智能汽車一定是一臺數(shù)字化的車，也只有數(shù)字架構(gòu)才能支撐開發(fā)者施展他們的技術(shù)，用于人機(jī)交互系統(tǒng)；整車要供給穩(wěn)定電源，這樣自動駕駛主機(jī)系統(tǒng)才能夠更穩(wěn)定，更大力工作；對于主線系統(tǒng)，要有各種各樣的主線系統(tǒng)，高速、低速以及高速以太網(wǎng)絡(luò)，高速無線通訊能力，完善的感應(yīng)系統(tǒng)和數(shù)據(jù)化全車體驗使用系統(tǒng)。
在此基礎(chǔ)上，比亞迪開放了D++開放生態(tài)。比亞迪方面告訴《國際金融報》記者，D++開放生態(tài)基于全球最新汽車智能化體系結(jié)構(gòu)和安全策略，為開發(fā)者提供開放的接口、車輛數(shù)據(jù)和控制權(quán)限。
公開資料顯示，手機(jī)上只有十幾個傳感器、兩三個攝像頭、一個麥克風(fēng)，卻吸引了全球上千萬開發(fā)者參與其中，開發(fā)了300多萬個應(yīng)用。在D++生態(tài)中，比亞迪打算將汽車上341個傳感器、66項控制權(quán)、七八個攝像頭全部開放給開發(fā)者，結(jié)合汽車更多的使用場景，這將衍生出不可估量的汽車應(yīng)用。
在發(fā)布D++生態(tài)之前的幾個月，比亞迪與很多開發(fā)者有過思維碰撞。
譬如，有的開發(fā)者開發(fā)人工智能車的安全性，這套系統(tǒng)只要乘客或者司機(jī)感覺到車內(nèi)不安全、不舒服或者遇到危險，就會主動呼救，汽車結(jié)合語音和圖象識別作出判斷，進(jìn)入求救模式；來自區(qū)塊鏈公司的開發(fā)者，把汽車行駛數(shù)據(jù)和排放數(shù)據(jù)、變量數(shù)據(jù)寫在區(qū)塊鏈當(dāng)中，如此一來，汽車行駛時產(chǎn)生的碳積分成為不可篡改的數(shù)據(jù)，低碳排放得到認(rèn)證，積分屬于車主，車主未來可以用積分兌現(xiàn)物品，可以交易。
在大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、人工智能等技術(shù)基礎(chǔ)下，所有開發(fā)者憑借自己的創(chuàng)意，衍生出千萬個應(yīng)用，激活智能汽車，智能汽車將成為一個充滿想象又無法想象的車。
舒酉星告訴《國際金融報》記者：“目前我們擁有30萬輛搭載開放生態(tài)的汽車，到今年年底會達(dá)到50萬輛，明年預(yù)計超過100萬輛。開發(fā)者的APP做好了，比亞迪會幫助他們推送到車上。至于能否抓住用戶，這就要看開發(fā)者們的聰明才智。”
此外，當(dāng)汽車邁入智能化時代，還將為開發(fā)者提供無可比擬的大數(shù)據(jù)。舒酉星告訴《國際金融報》記者：“邁入智能汽車時代后，汽車的數(shù)據(jù)量、汽車與人的關(guān)系，都將為開發(fā)者提供無可比擬的數(shù)據(jù)庫，數(shù)據(jù)量將達(dá)到恐怖的PB級（計算機(jī)中較高級的存儲單位，1PB=1024TB）?！?
舒酉星表示，這些數(shù)據(jù)量將會給智能汽車行業(yè)帶來巨大的機(jī)遇。所有數(shù)據(jù)存儲、處理、傳輸、安全、搜索功能都將會產(chǎn)生巨大的變革。
