中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：大智慧阿思達(dá)克通訊社3月14日訊，東風(fēng)汽車(chē)公司負(fù)責(zé)電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)的人士表示，目前國(guó)內(nèi)燃料電池車(chē)還沒(méi)到產(chǎn)業(yè)化階段，也沒(méi)有成為國(guó)家產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)。該人士同時(shí)指出，東風(fēng)汽車(chē)曾于前幾年推出相關(guān)概念樣車(chē)，目前在和武漢理工大學(xué)進(jìn)行技術(shù)合作，尚處于技術(shù)研發(fā)、儲(chǔ)備階段。
上述人士14日對(duì)大智慧通訊社表示，國(guó)家每年的 863 項(xiàng)目、創(chuàng)新工程都對(duì)燃料電池車(chē)有支持，它是個(gè)方向。但是他認(rèn)為國(guó)內(nèi)的燃料電池車(chē)研究還處于熱身階段，據(jù)他介紹，上汽集團(tuán)（600104.SH）雖有研發(fā)燃料電池電池車(chē)，但是也沒(méi)有到產(chǎn)業(yè)化階段。
燃料電池國(guó)家工程研究中心博士、大連新源動(dòng)力股份有限公司副總經(jīng)理侯中軍曾對(duì)媒體表示，“國(guó)內(nèi)車(chē)企最近五年熱度確實(shí)不高，除了上汽，據(jù)我了解目前還沒(méi)有其他車(chē)企在持續(xù)推動(dòng)研發(fā)。”
公開(kāi)資料顯示，2005年前后，曾有多家國(guó)內(nèi)車(chē)企研發(fā)氫燃料電池汽車(chē)，其中包括上汽、東風(fēng)、一汽、奇瑞、北汽福田等車(chē)企，但此后多數(shù)研發(fā)者變得默默無(wú)聞，只有上汽推出了上海牌Plug-in燃料電池轎車(chē)，奇瑞和一汽推出燃料電池版東方之子和奔騰，并都在2010年上海世博會(huì)上短暫亮相。
招商證券3月12日在《“氫動(dòng)力”概念，普拉格與特斯拉不同》中表示，我們認(rèn)為，目前“氫動(dòng)力”（燃料電池）仍處于主題概念投資階段，對(duì)傳統(tǒng)內(nèi)燃乘用車(chē)尚不具備替代基礎(chǔ)，與鋰電電動(dòng)車(chē)比較，產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)濟(jì)性還未到達(dá)臨界點(diǎn)，且從替代基礎(chǔ)分析，目前鋰離子電動(dòng)車(chē)仍是新能源汽車(chē)的主流發(fā)展方向。
據(jù)了解，在國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)上，眾巨頭已抱團(tuán)聯(lián)合研發(fā)氫燃料電池車(chē)。1月24日，寶馬與豐田聯(lián)盟，計(jì)劃到2020年聯(lián)合生產(chǎn)一款氫燃料電池汽車(chē)。4天后戴姆勒、福特和日產(chǎn)汽車(chē)也宣布在2017年之前共同推出一款氫燃料電池汽車(chē)。
經(jīng)梳理，東風(fēng)汽車(chē)公司業(yè)務(wù)范圍涵蓋全系列商用車(chē)、乘用車(chē)、校車(chē)、汽車(chē)零 部件和汽車(chē)裝備，與中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司、上海汽車(chē)工業(yè)(集團(tuán))總公司和中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司被視為中國(guó)綜合實(shí)力最強(qiáng)的四大汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)之一。目前，與東風(fēng)汽車(chē)公司直接或間接有關(guān)聯(lián)的上市公司有：東風(fēng)集團(tuán)股份（00489.HK）、東風(fēng)汽車(chē)（600006.SH）、東風(fēng)科技（600081.SH）。
