中國儲能網(wǎng)訊：4倍的差距：普通純電動公交，跑3圈，即需充電；搭載波士頓電池的五洲龍純電動公交車，跑12圈，才需首次充電。這是2014年1月，由波士頓電池驅動的五洲龍純電動客車，在深圳西部公交M375線路進行的為期4天的實況續(xù)航路試，得出的結論。
該實驗針對公交司機反映的普通純電動客車續(xù)航里程短，需要中途補電等問題，主要測試在負載的實際公交工況下，該車一次充電的續(xù)航里程。2014年1月23-26日，在線路單程為22.5公里的深圳西部公交M375線路上，由波士頓電池驅動的五洲龍純電動客車，在不開空調、負載2700kg的情況下，滿電續(xù)航兩天（每天6圈）12圈268km后，仍剩余25%的電量，需要首次充電。而該線路已在運行的普通純電動公交車，同樣工況情況下，則每天跑3圈后，剩余電量僅約30-40%，需要開始充電。
“波士頓電池這樣卓越的續(xù)航能力，大大減輕了公交公司的續(xù)航焦慮，讓用戶放心，也加倍提高了整車生產(chǎn)商的信心。”五洲龍公司表示。
同時，此次實驗，也驗證了波士頓電池卓越的電壓穩(wěn)定性。由波士頓電池驅動的五洲龍純電動客車運行過程中電池單體電壓一致性很高；BMS偵測電壓電流精確；電池組在路試過程未出現(xiàn)任何故障現(xiàn)象；路試過程消耗SOC74%，總行駛里程為268km，理論消耗SOC100%續(xù)航里程為362Km。
波士頓電池公司2005年成立于美國波士頓，源自麻省理工的原創(chuàng)技術，是中國最大的三元體系鋰離子動力電池生產(chǎn)廠家。波士頓電池與五洲龍客車經(jīng)過一年多的合作研發(fā)，共同開發(fā)出搭載高能量密度電池包的12米純電動公交車，即參與該次測試的五洲龍純電動客車。此電動客車使用的波士頓電池組采用混合三元材料，整車電量345kwh，能量密度高達116wh/kg，一次充電續(xù)航里程理論上超過400km，實際工況下的續(xù)航里程超過360km。業(yè)內認為，這種配備波士頓電池的新型純電動公交車，在現(xiàn)代城市公交中擁有廣闊前景。
