11.5%
2014年前三季度，新能源汽車推廣僅僅只完成預(yù)定目標(biāo)的11.5%。
2013年9月，《財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》(財(cái)建〔2013〕551號(hào))印發(fā)。
上述通知提到，根據(jù)各地新能源汽車推廣應(yīng)用方案申報(bào)情況，財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委分別于2013年11月、2014年1月發(fā)布了兩批新能源汽車推廣應(yīng)用城市(群)名單，共39個(gè)城市(群)88個(gè)城市列入新能源汽車推廣應(yīng)用城市(群)。
按照新能源汽車推廣應(yīng)用城市(群)申報(bào)計(jì)劃，2013年至2015年39個(gè)推廣應(yīng)用城市(群)將累計(jì)推廣新能源汽車33.6萬輛。而根據(jù)工信部根據(jù)整車廠出廠合格證統(tǒng)計(jì)，2014年1-9月全國新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)4.13萬輛，實(shí)際銷售量則為3.86萬輛，照此計(jì)算，示范城市(群)總完成量?jī)H為11.5%。
44億Wh
高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究所(GBII)調(diào)研統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年中國汽車用動(dòng)力鋰電池消費(fèi)量為44億Wh，同比增長(zhǎng)210%；預(yù)計(jì)到2020年將達(dá)到550億WH，新能源汽車將超過數(shù)碼產(chǎn)品成為鋰電池最大消費(fèi)端。
隨著動(dòng)力電池需求快速增長(zhǎng)，2014年主流電芯大廠都出現(xiàn)產(chǎn)能緊張，隨著新建產(chǎn)能的釋放，預(yù)計(jì)到2015年下半年電池供給將變得寬松，競(jìng)爭(zhēng)將加劇。
88
2014年2月8日，第二批新能源汽車推廣城市名單公布，至此，新能源汽車推廣城市增至88個(gè)。
2013年9月，《財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》(財(cái)建〔2013〕551號(hào))印發(fā)。根據(jù)各地新能源汽車推廣應(yīng)用方案申報(bào)情況，財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委分別于2013年11月、2014年1月發(fā)布了兩批新能源汽車推廣應(yīng)用城市(群)名單，共39個(gè)城市(群)88個(gè)城市列入新能源汽車推廣應(yīng)用城市(群)。按照新能源汽車推廣應(yīng)用城市(群)申報(bào)計(jì)劃，2013年至2015年39個(gè)推廣應(yīng)用城市(群)將累計(jì)推廣新能源汽車33.6萬輛。
第一批示范城市包括北京市、上海市、合肥市、深圳市等新能源汽車發(fā)展基礎(chǔ)較好的城市。而第二批示范城市中，內(nèi)蒙古自治區(qū)、四川省、貴州省等多個(gè)省、自治區(qū)的相關(guān)城市也正式入圍。
1:20
四部委推新能源考核“折算法”，一輛純電動(dòng)大巴最高可頂20輛新能源乘用車。
在現(xiàn)實(shí)的壓力下，政策正在那些新能源車推廣不力的“試點(diǎn)”城市“保級(jí)”做最后一搏。11月25日，財(cái)政部網(wǎng)站公布了由財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)獎(jiǎng)勵(lì)的通知》(下稱《通知》)，《通知》表示，中央財(cái)政擬安排資金對(duì)新能源汽車推廣城市或城市群給予充電設(shè)施建設(shè)獎(jiǎng)勵(lì)。
在上述《通知》中，推廣數(shù)量以純電動(dòng)乘用車為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)算，其他類型新能源汽車按照相應(yīng)比例進(jìn)行折算?；旌蟿?dòng)力與純電動(dòng)乘用車折算比例為1:1，純電動(dòng)客車、鈦酸鋰等純電動(dòng)快充客車、插電式混合動(dòng)力客車的折算比例分別為12:1、20:1、5:1。此前，所有新能源汽車推廣目標(biāo)，都并未區(qū)分車型，而僅以數(shù)量計(jì)算。
30%
國管局、財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委五部委于7月13日聯(lián)合制定了《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車實(shí)施方案》，其中對(duì)新增公務(wù)車做出要求，新能源汽車比例不得低于30%。
方案顯示，2014年至2016年，新能源汽車推廣應(yīng)用城市的政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購買的新能源汽車占當(dāng)年配備更新總量的比例不低于30%，以后逐年提高。除上述政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)外，各省(區(qū)、市)其他政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)，2014年購買的新能源汽車占當(dāng)年配備更新總量的比例不低于10%(其中京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角細(xì)微顆粒物治理任務(wù)較重區(qū)域的政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購買比例不低于15%)；2015年不低于20%；2016年不低于30%，以后逐年提高。
4元/㎡
鋰電池隔膜材料市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，干法雙拉隔膜的平均價(jià)格已經(jīng)降到4元/㎡以下。
近幾年國產(chǎn)隔膜價(jià)格下滑的速度非?？?，高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究所(GBII)根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研統(tǒng)計(jì)，目前干法雙拉隔膜均價(jià)已下降至4元以下，單拉隔膜5元左右，濕法隔膜價(jià)格在4-6元之間，層次比較豐富。預(yù)計(jì)到2015年國產(chǎn)干法雙拉隔膜均價(jià)降至3元，干法單拉隔膜降至3.6元，濕法隔膜降至4元。
1萬噸
據(jù)高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究所(GBII)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年，中國市場(chǎng)磷酸鐵鋰材料的出貨量將輕松突破1萬噸。主要原因是受今年新能源汽車市場(chǎng)增量的影響，磷酸鐵鋰材料銷量出現(xiàn)翻倍的增長(zhǎng)。
就當(dāng)前新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展的趨勢(shì)來看，未來3年內(nèi)，磷酸鐵鋰電池作為新能源汽車動(dòng)力電池的主流地位不會(huì)產(chǎn)生動(dòng)搖。但隨著特斯拉、寶馬等國外新能源車型的相繼進(jìn)入中國，三元材料、NCA等多種其他材料路線的動(dòng)力電池也會(huì)相繼出現(xiàn)，只是在短時(shí)間內(nèi)還難以對(duì)磷酸鐵鋰電池產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性威脅。
10萬元/噸
2014年，電解液的核心原材料六氟磷酸鋰的價(jià)格已經(jīng)開始降到了10萬元/噸以下。
據(jù)GBII 統(tǒng)計(jì)分析，2013年國產(chǎn)鋰鹽約2200噸，2014年同比增長(zhǎng)約70%，達(dá)到3800噸。六氟磷酸鋰銷量的增加與國產(chǎn)化程度的提高，導(dǎo)致鋰鹽價(jià)格直線下降，跌破10萬/噸。
5.67萬輛
2014年1-11月，新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)5.67萬輛，同比增長(zhǎng)5倍。
其中，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)2.58萬輛，同比增長(zhǎng)近7倍，插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)1.36萬輛，同比增長(zhǎng)近25倍，燃料電池乘用車生產(chǎn)6輛；純電動(dòng)商用車生產(chǎn)7363輛，同比增長(zhǎng)188%，插電式混合動(dòng)力商用車生產(chǎn)9949輛，同比增長(zhǎng)245%。
300萬輛
中國自行車協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)馬中超在11月的一次高峰論壇上表示，今年上半年鋰電自行車出貨量同比2013年同期增長(zhǎng)36%，出口量占整體50%以上。他還預(yù)計(jì)，鋰電自行車今年銷量有望突破300萬輛。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，鋰電自行車的銷量早在2013年就已經(jīng)達(dá)到了231萬輛，2010年至2012年分別是25萬輛、70萬輛、171萬輛，僅僅四年就翻了12倍。鋰電自行車是在2011年以后發(fā)力明顯，呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)，鋰電的技術(shù)、產(chǎn)品、安全性與前些年的產(chǎn)品相比，已經(jīng)有了很大改進(jìn)。
