日產(chǎn)聆風(fēng)憑借接近15萬(wàn)臺(tái)的累計(jì)銷量，成為純電動(dòng)車領(lǐng)域當(dāng)之無(wú)愧的“一哥”，不過面臨近年新能源車型的沖擊，日產(chǎn)將對(duì)聆風(fēng)進(jìn)行調(diào)整以爭(zhēng)取更大的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。在今年北美車展中，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟CEO卡洛斯·戈恩就曾表示：一款“高輸出”的聆風(fēng)即將到來，并且續(xù)航里程將超過現(xiàn)款車型的兩倍以上。日前，從海外媒體leftlanenews了解到：日產(chǎn)新一代聆風(fēng)將采用全新升級(jí)后的鋰電池組，續(xù)航里程將超過200英里(約321公里)，新車有望在2017年推出，或?qū)⒂瓉硌┓鹛mBolt的挑戰(zhàn)。
據(jù)雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟官方公布的信息顯示，旗下電動(dòng)車?yán)塾?jì)銷量已突破20萬(wàn)輛，在全球市場(chǎng)中占比達(dá)到近60%，其中日產(chǎn)聆風(fēng)成為首要功臣，累計(jì)銷量占整個(gè)聯(lián)盟純電動(dòng)車型的75%。隨著全球排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷嚴(yán)格，純電動(dòng)車型或?qū)⑹俏磥砥囆袠I(yè)的整體趨勢(shì)，顯然，日產(chǎn)在這方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)累積，并且在技術(shù)上不斷進(jìn)行升級(jí)。
實(shí)際上，隨著市場(chǎng)需求的不斷提升，消費(fèi)者對(duì)于續(xù)航里程的要求也越來越高，因此，日產(chǎn)對(duì)聆風(fēng)鋰電池進(jìn)行改進(jìn)，對(duì)新的鋰電池應(yīng)用效率更高的熱系統(tǒng)，使其續(xù)航里程達(dá)到200英里(約321公里)，大約提升1倍。指的一提的是，作為日產(chǎn)豪華品牌的英菲尼迪，此前在紐約車展中發(fā)布了一款純電動(dòng)概念車，該車也將與聆風(fēng)采用相同的電池組。
在今年北美車展中，雪佛蘭發(fā)布了一款名為“Bolt”概念車，該車最早將有望在2017年進(jìn)行量產(chǎn)，這與全新一代聆風(fēng)推出時(shí)間不謀而合，其續(xù)航里程也將超過300公里。作為旗下首款純電動(dòng)車型，通用汽車高層寄予了很高的期待，通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·博拉表示：“Bolt電動(dòng)概念車將重塑電動(dòng)車市場(chǎng)格局，其市場(chǎng)定位是面向普通大眾而非小眾群體?！睂脮r(shí)，全新聆風(fēng)面臨的首要對(duì)手或?qū)⑹沁@款雪佛蘭全新車型。
