中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：還記得特斯拉的Gigafactory嗎？那個(gè)號(hào)稱要讓全世界鋰電池產(chǎn)量翻番的超級(jí)電池工廠。去年5月Elon Musk才正式對(duì)外宣布Gigafactory動(dòng)工，計(jì)劃在2020年實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)輛電動(dòng)車車電池的生產(chǎn)。不過(guò)現(xiàn)在看來(lái)，特斯拉覺(jué)得這個(gè)進(jìn)展有點(diǎn)慢。
特斯拉最近一份政府備案文件顯示，該公司計(jì)劃讓Gigafactory在2016年就開(kāi)始進(jìn)行實(shí)驗(yàn)性生產(chǎn)，為Model S、Model X兩款車型提供電池，也為之后的Model 3電池生產(chǎn)做準(zhǔn)備。如此著急的上馬Gigafactory是由于特斯拉的擴(kuò)張已經(jīng)明顯受到電池產(chǎn)能的束縛，Elon Musk曾對(duì)公眾表示：
我們擁有制造電動(dòng)車需要的所有的人力、物力、財(cái)力，但在Gigafactory運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)生產(chǎn)電池之前，一切都是浮云。
目前Model S主要采用松下生產(chǎn)的小型鋰電池，Gigafactory上線后將會(huì)讓特斯拉的第三代電動(dòng)車Model 3的電池成本下降30%。也就是說(shuō)，Model 3的價(jià)格要比Model S、Model X親民得多，會(huì)在35000美元左右。其實(shí)在特斯拉凈虧損擴(kuò)大，全球出貨量下降的大背景下，Model 3身上寄托了特斯拉大規(guī)模擴(kuò)張的希望，為了保證在2017年Model 3能夠量產(chǎn)，Gigafactory這么“快節(jié)奏”也可以理解。
新的電池工廠將會(huì)和松下繼續(xù)進(jìn)行合作，不過(guò)也會(huì)引入其他的合作伙伴。前兩天有熱心網(wǎng)友給工地拍了照片，從照片來(lái)看，電池廠的“大棚”已經(jīng)搭起來(lái)了。
